智慧出行也稱智能交通,是指借助移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等先進技術和理念,將傳統交通運輸業和互聯網進行有效滲透與融合,形成具有“線上資源合理分配,線下高效優質運行”的新業態和新模式,并利用衛星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統等技術實現
在“新基建”的時代浪潮之下,我國數字化城市建設已駛上高速發展的快車道,并涌現出一大批新場景、新業態、新產品。其中,智慧出行作為數字城市藍圖中的重要一環,致力于優化出行體驗、提高出行效率、促進城市可持續發展,無論是從實用功能還是從商業價值角度,都有巨大的發展潛力,吸引眾多頭部數字科技企業紛紛入局。比如華為公司提出智能汽車解決方案,融合車路協同和單車智能,提升車輛的智能化水平,構建交通和車輛服務新業態;又比如阿里云推出的“城市大腦交管聯合解決方案”,可應用于交通態勢評價、交通事件感知、交通信號優化、交通智能誘導等多個場景。
智慧出行也稱智能交通,是指借助移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等先進技術和理念,將傳統交通運輸業和互聯網進行有效滲透與融合,形成具有“線上資源合理分配,線下高效優質運行”的新業態和新模式,并利用衛星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統等技術實現了城市、城際道路交通系統狀態的實時感知,準確、全面地將交通路況,通過手機導航、路側電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。
智慧出行由產業鏈上游的感知層、執行層、判斷層供應商,中游的主機廠、自動駕駛企業、智慧交通服務商,下游的不同場景方共同構成。經過前期技術發展,如今的行業發展已進入技術升級及商業化落地階段,互聯網大廠則主要由“硬件派”和“軟件派”兩大類玩家組成。
2019年我國智慧出行相關市場規模為815億元,2023年預計將達到1590億元,年均復合增長率約為18.18%。未來很可能達到萬億規模。
隨著科技公司涌入智能出行賽道,開辟出智能出行發展新局面。數據顯示,2021年我國自動駕駛行業市場規模約為2350億元。智慧出行市場的大幅增長將推動下一輪科技創新與產業發展。智慧出行所涉及到的車聯網、車載通信、服務平臺等技術將成為下一步被帶動的產業。
相比互聯網大廠間技術與硬件的比拼,傳統智慧出行企業所要面臨的挑戰更大。在愈加龐大的算力需求、智能化需求、硬件升級需求擠壓下,傳統智慧出行企業已處在市場爭奪戰的邊緣。而當互聯網大廠擠入賽道,傳統智慧出行企業也將迎來更大程度的變革。
2022年7月,國家發改委發布《“十四五”新型城鎮化實施方案》,提出要推進智慧化改造,發展智慧出行、智慧街區等應用。
智慧出行的大力推進,離不開網約車行業的助力。據第50次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示,截至2022年6月,我國網約車用戶規模達4.05億,占網民整體的38.5%。據Frost&Sullivan數據,預計三線及以下城市的互聯網出行GTV將從2022年的401億元人民幣增加到2026年的512億元人民幣。40.96%的網民每周使用網約車平臺,30.46%的網民不定時,有需要就會用網約車平臺。
數字時代的不斷革新、市場需求的多樣化以及國家政策端的支持,也給了網約車行業除基礎叫車出行業務外更多的發展空間,比如新能源網約車、大數據云算法、自動駕駛網約車等。
數字經濟的蓬勃發展,推動著傳統產業的改造升級,特別是生活服務行業,其數字化升級為中國經濟發展增添了新動能。信息技術發展推動互聯網與出行行業深度融合,數據驅動出行產業升級、業態創新成為推動經濟發展的新動能。
2021年2月,國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》,提出到2035年,建成便捷順暢、經濟高效、綠色簡約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網,總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。
同年8月,交通運輸部響應綱要,印發出《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021-2025年)》通知,表示到2025年,打造一批交通新基建重點工程,形成一批可復制推廣應用場景。主要任務包括智慧公路建設行動、智慧航道建設行動、智慧港口建設行動、智慧樞紐建設行動、交通信息基礎設施建設行動、交通創新基礎設施建設行動、標準規范完善行動。
與此同時,我國智慧交通布局逐漸白熱化。江蘇、寧夏、山東、川渝、北京等地紛紛出臺智慧公路建設指導性文件,布局智能網聯化、智能網聯開放測試道路、無人駕駛開放路段。
智慧交通成為互聯網大廠爭奪的又一藍海。2021年,百度、騰訊、華為等互聯網大廠在超大項目參與度也逐漸升高,項目數量高達9項,總規模高達22.8億,接近過億項目總規模的25%。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。智慧出行行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據,是企業了解市場和把握發展方向的重要手段,是輔助企業決策的重要工具。報告根據智慧出行行業監測統計數據指標體系,研究一定時期內中國智慧出行行業現狀、變化及趨勢。
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