2023新能源汽車行業深度調研及現狀前景分析

• 郭夢 2023年2月20日 來源：互聯網 278 10
• 繁體

近年來，我國大力支持新能源汽車產業發展，在補貼政策扶優扶強導向推動以及各方共同努力下，我國新能源汽車產品供給質量持續提升，技術水平明顯進步、產品實用性大幅提升。

我國新能源汽車產品供給質量持續提升

近年來，我國大力支持新能源汽車產業發展，在補貼政策扶優扶強導向推動以及各方共同努力下，我國新能源汽車產品供給質量持續提升，技術水平明顯進步、產品實用性大幅提升。

長期向好趨勢不會改變

對我國新能源汽車產業來說，2023年最大的變化是將扔掉持續十多年的補貼“拐杖”，真正開始獨立行走。業內人士表示，雖然國家補貼政策終止，但是我國多地陸續出臺新能源汽車消費利好政策，因此，能源車行業雖然年初短期承壓，但長期向好趨勢不會改變。

2023新能源汽車行業深度調研及現狀前景分析

2022年是新能源汽車爆發式增長“元年開啟，百家爭鳴”的一年。放眼新能源汽車10年發展歷程，“政策+市場”雙輪驅動一路伴行，終在2022年迎來了產銷近乎翻倍、滲透率突破25%的爆發式增長。中國的新能源汽車產業邁入規?；尿v飛新階段。真正屬于新能源汽車的時代已然來臨。

全國多地大力布局新能源汽車產業，多城爭奪“新能源汽車之都”特色城市名片，產業呈現“全國一盤棋”、“區域一體化”發展格局。

工業和信息化部發布數據表示，2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，連續8年居全球第一，新能源汽車新車銷量占比達到25.6%。總體來看，我國新能源汽車已經建立了完善的產業生態，為未來發展打下了堅實基礎。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析

2023年對我國新能源汽車產業來說，最大的變化是將扔掉持續十多年的補貼“拐杖”，真正開始獨立行走。行業和外界最為關注的是補貼退出歷史舞臺，會帶來怎樣的影響。對此，苗圩認為，補貼的退出可能會導致一些消費提前釋放，但影響可控。

新能源汽車市場滲透率的增長趨勢，在一段時間內不會因此而改變。考慮到經濟穩增長、促消費有關情況，他建議再延續一段時間車輛購置稅減免政策并提前預告，以穩定市場和消費者預期。他預計，今年我國新能源汽車滲透率很有可能超過30%，達到900萬輛。

從各個分行業來看，汽車行業在穩經濟、促消費政策的作用下，市場需求有望延續回升走勢，新能源汽車發展與汽車出口將延續良好勢頭，預計全年汽車產銷量小幅增長。

智能網聯新能源汽車成為大勢所趨

新能源汽車的應用不再局限于交通工具，它不僅能成為我們的智慧伙伴，為我們提供周到貼心的服務，還將成為智能移動空間，為我們創造新的價值。眼下，汽車行業正發生深刻變革，智能網聯新能源汽車成為大勢所趨。

如今，隨著汽車產業向電動化、智能化、網聯化、輕量化加速轉型，寧波正聚焦新能源汽車領域加速布局，助力極氪等造車“新”勢力及產業鏈企業進一步拓展市場渠道。

目前，寧波已啟動新一輪產業鏈對接活動，一方面依托吉利等龍頭企業的帶動效應，提高本地的配套率;另一方面積極“撮合”本地的汽車零部件企業與省內外各大新能源汽車主機廠建立合作，通過“整零協同”提升產業的整體競爭力。

據悉，寧波將著重在招大引強、強鏈補鏈方面下功夫，力爭到2025年，新能源汽車產量占全市汽車產量比重超50%，占全省新能源車產量比重超50%，位居全省第一、全國前列。

新能源汽車市場要想越做越大，產品品類只能越來越細，以實現銷量、供應鏈、利潤率的良性互動。

乘聯會近日還指出，新能源汽車銷量的增長目前達到一個瓶頸階段，今年新能源政策退市后，銷量增長將成為一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多、訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成了消費者的觀望情緒，銷量環比下降較大。

2023年我國新能源汽車銷量將達900萬輛

據中汽協預測，2023年我國新能源汽車銷量將達900萬輛，同比增長35%。乘聯會預計，新能源乘用車銷量有望達850萬輛，滲透率達36%，同比增速超30%。

欲了解更多關于新能源汽車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年新能源汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告

  新能源汽車行業研究報告中的新能源汽車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對新能源汽車行業進行細化分...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡