航空運輸業逐步回暖 2023年航空運輸業迎發展機遇

• 吳亞楠 2023年2月23日 來源：互聯網 1282 84
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我國經濟發展的韌性足、潛力大，擁有龐大的國內消費市場，尤其是中國式現代化發展為交通強國建設帶來巨大機遇。

航空運輸業逐步回暖

2月16日，在中國民航局舉行的例行新聞發布會上，民航局運輸司副司長商可佳表示，自1月7日至2月15日，民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量138萬人次，同比去年春運增長39%，恢復至2019年的76%。航空業開始逐步回暖。

可見，中國政府對發展我國民用航空業更加重視。未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟復蘇，新航線將陸續開辟。2023年首月民航完成旅客運輸量表現突出。數據顯示，1月份，民航完成旅客運輸量3977.5萬人次，同比增長34.8%。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年版航空運輸產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

航空運輸業發展戰略研究

“十三五”以來，民航在安全、規模、效率和服務方面取得突出成績，行業的戰略作用持續增強，民航綜合實力位于國際前列，全面深化改革取得成效，基本實現了從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越。民航基礎設施建設搶抓機遇、蹄疾步穩、成效顯著，對行業高質量發展的支撐作用進一步顯現。

航空運輸需求旺盛，國際市場保持高速增長。2022年，中國民航局將圍繞打造現代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設規劃落實，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

航空運輸行業加快提升機場貨運保障能力，確保鄂州貨運機場順利投運。據了解，航空運輸遷建運輸機場9個，成都天府、青島膠東國際機場正式投運，全國頒證運輸機場達248個。

在機場建設上，加快推進廈門新機場建設，推進廣州、重慶、福州、長沙、西安等機場改擴建。全力推進西藏“3+3”項目建設，力爭隆子、定日機場完工。

航空運輸行業運行現狀

2021年，南航、國航、東航這三大航空公司貨運收入達到總收入的12.88%—19.6%，遠高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，擴展貨運業務有效幫助公司減壓力、增效益，增加了現金流，改善了經營業績。

從長期看，發展航空貨運將推動民航業補短板。截至2022年10月底，我國全貨機數量為215架，占民航運輸機隊的5.2%。總體看，貨運航班數量、國際貨運航線網點較少，保障能力較弱。”民航局有關負責人表示，加快航空貨運補短板，推動從“重客輕貨”向“客貨并舉”轉變，才能提升民航業整體的服務能力、保障能力、國際影響力和競爭力。

東航的產地直達航班，是我國航空貨運快速發展的縮影。近年來，在全球航空運輸面臨巨大沖擊的背景下，我國航空貨運持續發力，克服重重困難，取得來之不易的好成績。

2021年，全國民航貨郵運輸量增速觸底反彈，實現由負轉正;初步統計，2022年，全國民航貨郵運輸量達607.6萬噸，恢復至2019年的80.7%;2022年前三季度，國際航線完成貨郵運輸量198.2萬噸，已恢復至2019年同期的106.1%。

1月份航空運輸數據的變化，客觀反映出后疫情時代以消費復蘇為代表的出行和物流需求的客觀變化，反映出以航空運輸高速度、高時效為代表的中高端運輸需求快速增長新特征，這將影響航空運輸供給，也對我國民航運輸業高質量發展以及現代綜合交通運輸體系建設提出更高要求。在春運期間，春秋航空在國際地區不少航班客座率都達到了100%。”毛懿告訴中國經濟時報記者，下一步，春秋航空將爭取努力恢復國際地區航班，加快國際旅客和經貿往來。

2023年航空運輸業迎發展機遇

疫情三年，民航業虧損超3000多億元，被列為特困行業。目前，疫情尚未全部消退，病毒迭代、變異是否造成第二波全國疫情的情況尚無法準確預測。2023年我國民航業增速要大幅超過世界平均水平，且民航業的快速恢復對全球民航業將有一定帶動作用。

2023年航空運輸業整體會迎來新的發展機遇，隨著需求的復蘇與提升，航空公司、機場業務量等將會大幅提升，部分領域會有全新拓展。我國經濟發展的韌性足、潛力大，擁有龐大的國內消費市場，尤其是中國式現代化發展為交通強國建設帶來巨大機遇。

航空運輸行業報告對中國航空運輸行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了航空運輸市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，航空運輸行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年版航空運輸產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》。

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