2023年2月23日，國家工信部電子信息司發布《2022年全國鋰離子電池行業運行情況》。根據工信部公布的數據，2022年全國鋰離子電池產量達750GWh，同比增長超過130%，行業總產值突破1.2萬億元，是上一年行業總產值6000億元的約兩倍。
2023年鋰電池行業市場發展態勢如何?隨著價格的回落，鋰電池也將迎來價值回歸，將再次成為電動車用戶換購或者新購電動車的首選配置。同時市面上高品質鋰電池由于成本下降及規模提升也將實現價格的回落，這也必然對鉛酸市場帶來更大沖擊。種種因素顯示，2023年鋰電市場規模將再次迎來大幅增長。
據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國鋰電池行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：
鋰電池行業市場運行現狀及投資分析
2023年2月23日，國家工信部電子信息司發布《2022年全國鋰離子電池行業運行情況》。根據工信部公布的數據，2022年全國鋰離子電池產量達750GWh，同比增長超過130%，行業總產值突破1.2萬億元，是上一年行業總產值6000億元的約兩倍。
正極材料、負極材料、隔膜、電解液等鋰電一階材料產量分別約為185萬噸、140萬噸、130億平方米、85萬噸，同比增長均達60%以上;產業規模進一步擴大，行業總產值突破1.2萬億元。
2022年全國新能源汽車動力電池裝車量約295GWh，儲能鋰電累計裝機增速超過130%;2022年全國鋰電出口總額3426.5億元，同比增長86.7%。
工信部表示，2022年，我國鋰離子電池行業堅持供給側結構性改革，加快技術創新和轉型升級發展，不斷提升先進產品供給能力，保持快速增長態勢。行業投資熱情高漲，全鏈加強協同合作。
這一年，上游鋰資源價格維持高位且創新高，這導致了鋰電池成為了新能源汽車中成本最高的零部件，但是這依舊無法阻擋我國新能源汽車銷量屢創新高。
鋰電行業的蓬勃發展，對我國制造業向高技術、高附加值生產環節轉變有著至關重要的意義。
隨著近期上游原材料價格的見頂回落，鋰電池制造成本也已經迎來轉機。數據顯示，2022年，電池級碳酸鋰國內混合均價價格全年上漲了86.17%，一度逼近60萬元/噸。2023年1月29日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價為49.8萬元/噸，相較于最高位已經回落了近20%。
關于工信部最后提到的鋰電原材料價格在去年高位震蕩的問題，一周之前，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高預測，今年下半年鋰資源價格會進一步回歸，可能會降至35—40萬元/噸。同時，鋰資源供需今年會達到平衡，明年會出現過剩，今后的價格平衡點會在20萬元/噸左右。但同時，值得注意鋰資源價格不能太低，會導致鋰資源回收無利可圖，不利于產業健康發展。
據不完全統計，2022年僅電芯環節規劃項目40余個，規劃總產能超1.2TWh，規劃投資4300億元。上游產品價格高位震蕩，鋰電二階材料價格反復沖高回落，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰(微粉級)2022年均價分別達48.1萬元/噸、46.4萬元/噸。鋰電企業通過投資參股、簽訂長單、聯合攻關等多種形式，加強產業鏈上下游合作。自2022年來，砸重金投建鋰鹽產能的企業不在少數，多個鋰礦資源豐富的地區更是劍指“千億鋰電”發展目標。對此，四川某鋰礦開發人士表示，碳酸鋰生產要有資源，而鋰礦開發并非朝夕之事。就公開信息來看，2023年國內碳酸鋰產能不會有大幅增長。
近期，多家鋰礦企業披露2022年業績預告，業績均呈現爆發式增長。融捷股份(002192)預計2022年實現歸母凈利潤22億元-26億元，同比至少增長約31倍;中礦資源(002738)也或實現倍級增長，預計2022年實現歸母凈利潤32.5億元-37.5億元，同比增長482.21%-571.78%;盛新鋰能(002240)預計2022年實現歸母凈利潤54億元-58億元，同比增長534.81%-581.83%。
上海鋼聯2月9日發布的數據顯示，電池級碳酸鋰噸價當日再跌4000元，均價報45.6萬元。正如前述人士所言，盡管年初起碳酸鋰價格一再下探，但相較于青海鹽湖提鋰每噸3萬多元的完全成本，碳酸鋰生意依舊安享高回報空間。
鋰電池行業報告對中國鋰電池行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了鋰電池市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2023-2028年中國鋰電池行業供需分析及發展前景研究報告
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吳亞楠
我國鋰離子電池產量同比增長超130% 全球鋰電池產能供需與競爭 
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