“一帶一路”國際工程疫后雙向流通和政策支持,業績彈性可比消費,國際工程訂單和毛利率提升業績將超預期。看好國際工程、央企、地方三條投資主線。
區域經濟行業市場投資態勢如何?“一帶一路”(The Belt and Road,縮寫B&R)是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。2013年9月和10月由中國國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議 。
依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制,借助既有的、行之有效的區域合作平臺,一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號,高舉和平發展的旗幟,積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系,共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2026年版區域經濟產業園區定位規劃及招商策略咨詢報告》顯示:
六大經濟走廊是“一帶一路”的戰略支柱和區域經濟合作網絡的重要框架,包括中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴和孟中印緬經濟走廊。截至2022年5月27日,中國已與150個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。
在區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)生效實施背景下,作為中國與東盟對話交流窗口與經貿投資平臺的東博會規模不斷擴大,國際參與度持續提升,進一步凝聚區域發展合力,為區域經濟一體化和貿易投資便利化注入澎湃動力。
十年來,我國區域發展相對差距持續縮小。2021年,中部和西部地區生產總值分別達到25萬億元、24萬億元,占全國比重由2012年的21.3%、19.6%提高到2021年的22%、21.1%。中西部地區經濟增速連續多年高于東部地區。東部與中西部人均地區生產總值比分別從2012年的1.69、1.87下降至2021年的1.53、1.68,區域發展協調性逐步增強。
作為我國與“一帶一路”沿線國家互通互惠互聯的有效載體,中歐班列連通中歐物流的作用進一步凸顯。截至2022年1月底,中歐班列累計開行突破5萬列,運送貨物超455萬標箱,貨值達2400億美元,通達歐洲23個國家180個城市,為推動“一帶一路”高質量發展作出了積極貢獻。
2021年,甘肅與“一帶一路”沿線國家實現外貿進出口總值224.8億元,占全省外貿總值的45.7%,占比較2013年提高了4.6個百分點。今年前三季度,陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏和內蒙古這幾個省份GDP分別增長了4.8%、4.1%、2.6%、3.9%、4.9%和5%,除了青海,增速都位居全國前十位,西北地區經濟增速整體性的躍升至全國第一方陣。
近年來,甘肅搶抓用好共建“一帶一路”重大機遇,積極參與國內大循環、國內國際雙循環,深度融入西部陸海新通道,著力打造向西開放大樞紐、大通道,國際陸港空港、蘭州新區綜合保稅區、全國跨境電子商務綜合試驗區等開放平臺日趨完善,與“一帶一路”沿線國家貿易規模持續擴大。
截至目前,甘肅省已與180多個國家和地區建立了經貿往來關系,開通了5條國際貨運班列和蘭州—連云港鐵海聯運班列、14條國際貨運包機航線。
十八大以來,全省累計實現外貿進出口總值4086.3億元,其中與“一帶一路”沿線國家累計實現外貿進出口總值1797.7億元。
近日,甘肅省民航機場集團出臺《打造甘肅省“一帶一路”空中開放樞紐的實施方案》,高質量打造甘肅省“一帶一路”空中開放樞紐,更好地服務全省“一核三帶”區域發展格局和“四強”行動。
《實施方案》還提出,爭取到2025年開通客運航線達到290條,貨運航線18條,通航城市140座;強化運輸生產,到2025年,年運輸起降達到17.5萬架次、旅客吞吐量達到2460萬人次、貨郵吞吐量達到10.3萬噸,基本實現快遞物流國內“當日達”、亞歐“次日達”、全球“三日達”。
10年來,“一帶一路”已經成為廣受歡迎的國際公共產品,標注著國際經濟合作的新高度。中方將堅定不移走和平發展道路,堅定不移奉行互利共贏的開放戰略,推動共建“一帶一路”高質量發展,推動構建人類命運共同體。
國泰君安認為,“一帶一路”高質量發展成果顯著,逆全球化背景下拓展增長空間使命更重。“一帶一路”國際工程疫后雙向流通和政策支持,業績彈性可比消費,國際工程訂單和毛利率提升業績將超預期。看好國際工程、央企、地方三條投資主線。
區域經濟行業報告對中國區域經濟行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了區域經濟市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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