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中國自駕旅游行業市場需求 中國自駕旅游行業發展潛力分析

中國自駕游產業的形成與發展是建立在經濟飛速發展、交通狀況持續改善、人民生活水平日益提高的基礎之上,是“自由、個性、探索、駕馭”理念的體現,現已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。從出游距離來看,2021年1-

自駕旅游屬于自助旅游的一種類型,是有別于傳統的集體參團旅游的一種新的旅游形態。自駕車旅游在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面,給旅游者提供了伸縮自如的空間。

中國自駕旅游行業市場需求 中國自駕旅游行業發展潛力分析

自駕游其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點,與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。

文旅部發布《自駕游目的地等級劃分》、《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業標準,將自駕游目的地、露營地帶入等級劃分階段。

《自駕游目的地等級劃分》明確規定,國家級自駕游目的地的自駕游路線不少于3條、自駕車旅居車營地不少于三個,自駕游驛站不少于三個,同時要求目的地必須制定和實施支持自駕游發展的政策措施 ;面對自駕游時代的到來,我國營地無論在數量上還是在質量上都有很大的發展空間,房車在總體規模上還有巨大的發展潛力。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國自駕旅游行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示:

自駕旅游屬于自助旅游的一種類型,是有別于傳統的集體參團旅游的一種新的旅游形態。自駕車旅游在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面給旅游者提供了伸縮空間,其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點,與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。

從地理氣候分為春野采青,夏季戲水,秋高氣爽,冬天賞雪,登山,探險,垂釣,攀巖,溯溪,漂流,狩獵,滑雪等。從戶外形式上分有:“休閑活動”如露營,野餐,燒烤,高爾夫,清明祭祀,風景覓勝,人文風情之旅,地質生態考察等;戶外賽事運動”包括:越野車賽,定向穿越,野外生存大挑戰,沙漠高原極限之旅等。

中國自駕游產業的形成與發展是建立在經濟飛速發展、交通狀況持續改善、人民生活水平日益提高的基礎之上,是“自由、個性、探索、駕馭”理念的體現,現已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。

從出游距離來看,2021年1-5月年中國自駕旅游出游距離在10-50公里的人次占全部出行人次71.3%,占比最大;50-80公里的人次占全部出行人次10.7%;80-120公里的人次占全部出行人次6.8%;120-200公里的人次占全部出行人次5.1%;200-400公里的人次占全部出行人次3.4%;400-800公里的人次占全部出行人次1.9%;800公里以上的人次占全部出行人次0.8%。

從出游時間來看,2021年1-5月中國自駕旅游出游時間在0-12小時的人次占全部出行人次42.1%,占比最大;12-24小時的人次占全部出行人次23.2%;24-48小時的人次占全部出行人次14.1%;48-72小時的人次占全部出行人次7.1%;72-96小時的人次占全部出行人次4.2%;96小時以上的人次占全部出行人次9.3%。

從需求側來看,在大眾旅游向小康旅游的過渡時期,家庭出游的增長、品質休閑的提升、假日旅游的帶動、智慧出行的普及,將持續加速自駕旅游增長。

中國智能交通不同落地場景技術獲得了多維度的投資機會,主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來智慧交通將延伸至海上和航空,同時,綜合交通智能化協同與服務、交通運輸系統安全運行智能化保障、合作式智能交通和自動駕駛將成為重點。

從政策角度,“十四五”文化和旅游發展規劃三次提及自駕,從服務體系、營地和線路建設、區域多程聯運一體化三方面頂層推進自駕旅游發展,各地也加速規劃布局,自駕目的地和服務網絡正在由點狀結構向網狀結構演化。在規劃的帶動下,自駕游不再只是前往目的地,最美的風景在路上,公路由交通廊道向消費空間、游憩空間轉化。

本報告在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據,客觀、多角度地對中國自駕旅游市場進行了分析研究。

報告在總結中國自駕旅游行業發展歷程的基礎上,結合新時期的各方面因素,對中國自駕旅游行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實,圖表豐富,既有深入的分析,又有直觀的比較,為自駕旅游企業在激烈的市場競爭中洞察先機,能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年中國自駕旅游行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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