乘用車市場研究：2023乘用車市場現狀及前景分析

• 郭夢 2023年4月6日 來源：互聯網 804 49
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乘聯會預估，3月新能源乘用車廠商批發銷量60萬輛，環比增長20%，同比增長30%。預計一季度新能源車廠商銷量148萬，同比增長25%，一季度新能源乘用車開門紅基本實現。

據乘聯會網站消息，初步統計，3月1-31日，乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%。今年以來累計零售427.5萬輛，同比下降13%;全國乘用車廠商批發195.5萬輛，同比增長7%，較上月增長22%。今年以來累計批發502.1萬輛，同比下降8%。

乘用車市場研究：2023乘用車市場現狀及前景分析

乘聯會預估，3月新能源乘用車廠商批發銷量60萬輛，環比增長20%，同比增長30%。預計一季度新能源車廠商銷量148萬，同比增長25%，一季度新能源乘用車開門紅基本實現。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在大會上預測，2023年國內新能源乘用車將有850萬輛的規模，或實現30%左右的增長，呈現增速放緩、出口增強的態勢。未來，中國汽車產銷有望突破4000萬輛。

此外，2022年1-12月我國乘用車市場零售累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比凈增38.6萬輛。其中1-12月新能源乘用車國內零售567.4萬輛，同比增長90.0%。可以看出，我國新能源汽車去年呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好局面。對此，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示，2025年左右，我國新能源汽車市場占有率可能會接近甚至超過60%。

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

乘用車行業產業鏈上游為原材料及汽車零部件，主要有鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料及發動機、變速箱、方向盤、輪胎、儀表盤、座椅等零部件;中游為乘用車整車制造，主要包括轎車、MPV、SUV、專用乘用車和交叉型乘用車;下游主要為SUV汽車銷售渠道及相關后市場服務。

盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。因此，中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調研及投資前景分析報告》數據顯示

第三章 中國乘用車行業發展現狀

第二節 中國乘用車行業運行分析

一、乘用車行業運行規模分析

圖表：2019-2021年乘用車產量規模

資料來源：中研普華整理

根據中國汽車工業協會數據顯示，2020年中國乘用車產量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國乘用車產量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國乘用車產量上升是自2018年以來中國乘用車產量首次正向增長。

二、乘用車行業運營狀況分析

自2021年下半年來，芯片短缺一直困擾汽車市場。進入2022年，俄烏沖突及日本地震加劇了芯片短缺狀況，3月份因芯片短缺減產數量在8萬輛左右，直接影響需求或在7萬左右。

疫情通過沖擊就業收入、推高儲蓄需求和加大償債負擔等三大渠道，導致居民預期收入下降，抑制消費意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影響，對線以下消費為主的汽車銷售影響較大。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2021年中國乘用車銷量為2015.7萬輛，同比上升4.48%。

圖表：2019-2021年乘用車銷量規模

資料來源：中研普華整理

第三節 中國乘用車行業競爭分析

一、乘用車細分市場之間的競爭

從銷量占比來看乘用車中轎車及SUV車型占比較高，2022年10月轎車銷量占比47.3%，SUV銷量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。

圖表：2021-2022乘用車細分市場銷量占比

資料來源：中研普華整理

欲了解更多關于乘用車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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