2023年中國物流行業發展趨勢分析

• 王毅博 2023年4月19日 來源：中研網 682 40
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中國物流與采購聯合會公布數據顯示，2022年，物流業總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。物流市場總體保持穩步擴張。2023年全年，物流運行將實現加速恢復的發展態勢。

近年來，面對復雜的外部環境，物流業內驅動力增強，向質量求發展，向服務要效益，供應鏈一體化服務能力進一步優化，促進了物流市場規模穩定增長，物流服務供給的質量穩步提升。

數據顯示，2022年，全年物流業總收入為12.7萬億，同比增長4.7%。物流市場總體保持穩步擴張，增速高于同期社會物流總額。專業物流依然保持較強的供給能力，發展水平與占比穩步提升。物流作為兼具生產性服務業和生活性服務業的產業，服務不斷向高質量邁進，在經濟恢復期價值體現得以進一步凸顯。

2022年，國家政策支持引導力度持續強化，物流發展支撐體系不斷健全、制度環境進一步改善。物流在深化供給側結構性改革，突破堵點、卡點、脆弱點，增強產業鏈供應鏈的競爭力和安全性等方面均發揮了重要作用，產業地位和作用日益凸顯。

2022年，相關部門出臺強化交通物流保通保暢的一系列支持政策。著眼于行業層面，出臺1000億交通物流專項再貸款、貸款延期還本付息、社保緩繳、收費公路貨車通行費減免等多項涉物流業的助企紓困政策。著眼于企業層面，金融機構發揮融資擔保等作用，主動為申貸物流企業提供金融服務保障，對貨運司機等群體相關貸款應延盡延，大幅提升物流行業融資效率，一定程度上緩解了物流行業的資金壓力。

專家表示，展望2023年，作為“十四五”規劃承上啟下的關鍵一年，隨著疫情防控轉入新階段，國民經濟有望整體好轉，物流發展迎來良好發展機遇。

2023年1月份中國物流業景氣指數中的業務活動預期指數回升0.7個百分點，顯示物流市場信心有所提振，企業預期向好，全年物流運行將實現加速恢復的發展態勢，社會物流總額有望實現5.5%-6.5%左右的增長。

隨著信息一體化的不斷發展和經濟全球化的不斷加快，物流和網絡儼然已成為了當今炙手可熱的事物。作為服務性行業的快遞物流，迎來了自己飛速發展的時期，其網絡信息化也取得了前所未有的發展。當今世界，無論是發達國家，還是發展中國家都在發展現代物流業，尤其是第三方物流服務業。目前發達國家物流業發展已經比較成熟，發展中國家物流業處于相對落后的狀態。中國物流大國地位基本確立但遠非強國，需求旺盛并將長期保持，全面開放格局形成、競爭激烈，地域性和行業性不均衡態勢明顯，增長方式粗放，總體滯后于經濟社會發展的要求。

1.第三方物流發展迅速

發達國家的企業普遍專注于價值鏈中的核心環節，積極推進企業內部物流活動社會化。近些年，倉儲、運輸和配送等環節已經成為各國物流外包的重點。物流外包促進了第三方物流的迅速增長，并成為物流市場發展中的一個新興領域。發達國家第三方物流呈現幾大特點：(1)第三方物流企業普遍以滿足客戶需求為出發點和落腳點，追求“在正確的時間、以正確的數量、用正確的價格、采用正確的方式、把正確的產品(或服務)送到正確地點的正確客戶手中”。(2)服務的專業化。如美國的第三方物流企業一般都有自己明確的行業定位。(3)專業化基礎上的綜合化。如運輸企業介入倉儲服務、多式聯運、門到門、海運企業上岸、貨運代理企業下海、互為代理或在全球范圍內的網絡擴張。

2.物流管理信息平臺尚未完全建立起來

建立和完善現代物流體系，需要現代管理信息系統作為支撐。目前我國現代物流管理信息化程度還比較低，存在的主要問題：一是主要信息技術，如虛擬網絡技術等尚未很好地應用于現代物流經營管理中；二是信息資源尚未得到充分利用，信息資源還未完全實現共享，管理信息網（包括監管網）還未全面實現互聯互通；三是我國現代物流公共信息平臺尚未全面建立，各有關部門的管理體制問題和企業對物流管理信息的重要性認識不足。

3.物流業全面開放格局形成，國內物流市場競爭激烈

早在20世紀80年代，跨國物流企業就開始進入中國。2001年中國加人世界貿易組織后，物流業進一步擴大了對外開放，加速與國際市場接軌。從2006年起，外資企業可以在中國自行設立分銷網絡，獨立經營物流業務。中國巨大的物流市場和開放的格局促使跨國物流公司加快了在中國的布局，其借助資金、技術和管理等優勢，從原先主要以合資為主逐步走向獨資，從單一業務走向綜合物流業務，從集中于中心城市物流業務向構筑全國性物流網絡全方位展開。迄今，國外著名物流企業大都進入了國內物流市場，不僅在快遞、航空物流等高端市場占據主導地位，而且向傳統物流領域滲透和擴張，中國物流業面臨越來越激烈的競爭。

近日，國務院辦公廳發布了《“十四五”現代物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》），這是在深入學習貫徹黨的二十大精神，全面開啟社會主義現代化強國建設新征程的關鍵時期發布的一個十分重要的關于物流業發展的專項規劃。《規劃》以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，明確了“十四五”時期推進物流業高質量發展的戰略導向和總體思路，圍繞“明確新方向、培育新動能、挖掘新潛力”，對未來一段時期物流業發展進行系統謀劃、統籌安排，是加快物流業轉型升級、提質增效、創新發展的綱領性文件和行動指南。

一、深刻理解和把握現代物流發展的新方向

物流業是國民經濟的血脈系統，在暢通物資周轉、促進資源要素流通、優化產業空間、提升消費品質等方面意義重大。《規劃》從服務經濟社會發展大局出發，結合我國物流業發展的新階段、新方位，進一步明確和突出了現代物流發展的重點方向，這是推動構建現代物流體系的邏輯出發點。

一是以服務國土空間開發和國家重大戰略為要求，加快推進物流樞紐網絡體系和國際國內物流大通道建設，不斷夯實現代物流發展的基礎支撐。《規劃》強調，要依托國家物流樞紐規劃建設，加快整合社會物流資源，強化各種運輸方式有效銜接。依托國家綜合立體交通網規劃建設，充分發揮物流骨干通道支撐作用，規劃布局“四橫五縱”國內物流大通道和“兩沿十廊”國際物流大通道，進一步暢通國內國際間、東中西區域間和城市群、城鄉間流通網絡，促進區域協調發展和高水平對外開放。

二是以服務實體經濟、暢通經濟循環為導向，不斷完善現代物流服務體系，延伸服務鏈、提升價值鏈。《規劃》進一步明確和突出物流業的服務屬性和基礎支撐功能，強調要圍繞實體經濟發展和產業鏈供應鏈構建，加快運輸、倉儲、配送等環節的有效串聯、整體集成，提升專業化、精細化服務水平，以物流鏈支撐產業鏈、價值鏈，推動產業基礎高級化、現代化，不斷增強產業發展的競爭力。

三是以有效服務民生改善、促進消費升級為目標，進一步暢通現代流通體系，更好滿足人民群眾對美好生活的需求。物流業聯系著千家萬戶，溝通著生產、流通和消費。《規劃》圍繞充分發揮好物流業在現代流通體系中的戰略支撐保障作用和動脈循環系統功能，進一步強調要推動物流干線、支線和末端配送有機銜接、高效貫通、一體發展，不斷降低循環成本，提升循環質量，加快補齊區域間、城鄉間服務短板，支撐擴大優質消費品供給和服務保障。

四是以踐行國家總體安全觀、切實維護經濟發展安全為底線，不斷提升現代物流安全應急能力。安全穩定是現代物流發展的基礎保障和根本要求，是實現經濟社會可持續發展、安全發展的前提。《規劃》堅持底線思維，積極貫徹落實總體國家安全觀，把提升現代物流安全應急能力建設作為重要努力方向，積極應對各種傳統、非傳統風險挑戰，提升戰略物資、應急物流和國際供應鏈等保障水平，維護產業鏈、供應鏈安全穩定。

二、物流業轉型升級的新動能、新路徑

“十四五”時期，我國物流業發展進入新階段。一方面，物流業具有龐大的市場規模和內需潛力，2021年全社會物流總額突破300萬億元，物流業總收入超過11萬億元，公路貨運量391億噸，同比增長14.2%，中歐班列開行量達到15183列，2016—2021年年均增長55%，物流大國地位進一步鞏固，對全球市場引力不斷增強。另一方面，我國物流業大而不強、發展不平衡、不充分現象還很明顯，結構性矛盾依然突出。當前，我國經濟發展面臨著需求收縮、供給沖擊和預期轉弱三重壓力，物流業發展面臨不少困難，亟待加快培育推動行業轉型升級、高質量發展的新動能。《規劃》立足發展新階段，主動適應新形勢、新要求，提出了“十四五”和未來一段時期推動物流業轉型升級的動力路徑和重點方向。

一是打造物流降本增效升級版。在系統總結我國物流降本增效工作經驗基礎上，《規劃》進一步突出了提質增效降本的新方向，即著力推動全鏈條降本和結構性降本，改變過去單純強調降低運輸、倉儲、配送等單一環節成本的做法，更加突出物流系統性、整體性本質要求，不斷提高干支倉配一體化運行效率。

二是促進物流業與制造業的深度融合。《規劃》突出物流生產性服務業屬性，面向打造現代產業體系、提升制造業競爭力新要求，促進企業協同發展、推動設施聯動發展、支持生態融合發展，組織開展物流業制造業融合創新工程，不斷提高物流業服務實體經濟的能力和運行效率。

三是加快物流業數字化轉型和科技賦能。現代信息科技發展已成為當今經濟社會最具影響力和變革力的積極因素，《規劃》主動適應未來產業變革新趨勢，推動物流產業數字化轉型、智慧化改造、網絡化升級，推動更多物流服務“上云、用數、賦智”，打造物流運行的“智慧大腦”，為物流業創新發展、提質增效注入強大動力。

四是推動物流業綠色低碳轉型。物流業是能源消耗和污染排放的重點領域，推動綠色低碳轉型是行業可持續發展的戰略選擇和必然要求。《規劃》圍繞實現“雙碳”目標，通過優化調整運輸結構、實現車船和能源清潔化，促進包裝減量化、再利用，建立健全逆向物流服務體系等方面進行了系統部署和安排，深入推進物流領域節能減排、低碳發展。

五是推動實施現代供應鏈戰略。21世紀是供應鏈競爭的時代，市場競爭已逐步轉變到自身在全球產業鏈供應鏈中的地位、價值和作用的競爭。《規劃》強調要依托物流鏈、帶動產業鏈、創造價值鏈、重塑供應鏈，有效整合貿易、物流、信息、資金等資源要素，推進重點產業供應鏈體系建設，更好服務支撐現代產業體系建設。

六是著力培育物流經濟新形態。充分發揮物流鏈在匯集要素鏈、重構產業鏈、打通數據鏈、提升價值鏈方面的重要作用，大力發展物流經濟，是物流業高質量發展的應有之義。《規劃》強調，要發揮國家物流樞紐、物流大通道在產業要素集聚、市場資源配置、產業鏈供應鏈重構中的作用，大力發展樞紐經濟和通道經濟，加快構建現代經濟新形態。

三、挖掘重點物流領域新潛力

《規劃》從完整、準確、全面貫徹新發展理念的角度出發，主動適應物流業發展的新要求、新需求，堅持問題導向，聚焦短板弱項，就深度挖掘國際物流、農村物流、商貿物流、冷鏈物流、大宗商品物流、應急物流等重點領域發展潛力進行了系統部署。

一是健全完善國際物流服務體系。主動適應“一帶一路”建設新要求和打造更高水平對外開放新格局的實際需要，《規劃》提出要不斷加快國際海運、國際航空、中歐班列、國際道路、國際寄遞等發展，努力補齊國際航空物流發展短板，加快推進中歐班列集結中心建設，提升班列開行效率和通關便利化水平，積極推動西部陸海新通道建設，不斷厚植國際物流競爭新優勢。

二是加快補齊農村物流發展短板。更好服務鞏固脫貧攻堅成果與鄉村振興的有效銜接，《規劃》強調要以中西部地區、經濟欠發達地區和偏遠山區等為重點，加快完善農村物流縣鄉村三級節點網絡，加快交郵融合、城鄉一體，推動“工業品下鄉、農產品進城”雙向物流服務通道升級擴容、提質增效，使物流業發展更多惠及廣大農村地區，為鄉村振興提供有力支撐。

三是全面提升冷鏈物流發展水平。適應城鄉消費提質升級的緊迫需要，《規劃》把補齊冷鏈物流發展短板、改進提升服務水平、提高運營組織效率、保障冷鏈物流安全作為“十四五”時期物流業高質量發展的重點任務，加快完善冷鏈物流設施網絡，推進國家骨干冷鏈物流基地布局建設，提高技術裝備標準化、專業化水平，加強冷鏈物流從源頭至終端的全鏈條透明化監管，保障食品冷鏈安全，更好滿足人民群眾日益增長的高品質生活需求。

四是培育鐵路快運物流新市場。截至2021年底，我國高鐵通車里程突破4萬公里，“八縱八橫”高鐵網絡加快建設，大幅提升跨區域連接效率，也為物流業全面提速提供了堅實支撐。《規劃》明確提出要加快推進鐵路場站快運服務功能設施布局和改造升級，建設專業化鐵路（高鐵）快運物流基地，發展多種形式的高鐵快運，適應電子商務、郵政快遞、高端制造和冷鏈物流等領域對鐵路快運物流服務需求。

五是提升專業物流和應急物流能力。從服務產業鏈供應鏈穩定、提升安全應急保障能力角度出發，《規劃》明確提出要進一步完善大宗商品物流體系，加強糧食、能源、礦產等大宗商品物流服務供給和保障水平。推動物流安全發展，提升危險品、醫藥等重點領域物流專業化、安全化水平。要主動應對疫情沖擊、自然災害、突發事件等風險隱患，加快完善應急物流設施布局，創新應急物流組織，健全物流保通保暢機制，全面提升應急物流發展水平。

《規劃》還從培育充滿活力的市場主體、健全物流統計和標準體系、加快信用體系建設、建設專業物流人才隊伍等方面提出了一系列固根基、利長遠的思路舉措，并提出了深化“放管服”改革、完善體制機制、加大政策支持、深化國際合作等務實舉措，保障規劃落地見效。相信隨著《規劃》的深入實施，必將重塑我國物流業競爭新優勢、開創未來高質量發展新局面。

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