國家郵政局監測數據顯示，截至5月4日，今年我國快遞業務量達400億件，比2019年達到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。
國家郵政局監測數據顯示，截至5月4日，今年我國快遞業務量達400億件，比2019年達到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。
2023年以來，快遞業整體呈現企穩回升態勢，業務量增速逐月提速向好，僅用4個多月就完成400億件，折射出我國居民消費信心增強，經濟持續向好的積極信號。
數據顯示，今年“五一”假期(4月29日~5月3日)，全國共攬收快遞包裹14.96億件，日均攬收量比去年“五一”放假期間增長11.64%;投遞快遞包裹15.99億件，日均投遞量比去年“五一”放假期間增長8.78%。
快遞業一頭連著生產供給，一頭連著消費需求，被稱為經濟發展與消費活力的“晴雨表”。國家郵政局新聞發言人、政策法規司司長曾軍山表示，一季度，隨著疫情防控較快平穩轉段和穩增長各項政策效果持續顯現，郵政行業增速逐月提速向好，部分指標增速重回兩位數，運行開局良好。
這不僅為全年郵政行業發展奠定了基礎，也折射出我國居民消費信心正在增強，經濟復蘇回暖態勢明顯。
4月1日上午，一架順豐航空波音747—400全貨機攜帶著105噸貨物，從鄂州花湖機場飛向比利時列日機場。這標志著鄂州花湖機場首條國際貨運航線“鄂州花湖—比利時列日”正式開通。
據了解，“鄂州花湖—比利時列日”航線計劃每周運行2班，預期可為中歐之間貨物流通提供超過400噸的航空運力，將為中歐經貿往來搭建一條安全、高效的航空物流通道。
預計今年年底前，鄂州花湖機場將開通40條國內貨運航線以及4條至6條國際貨運航線，初步形成“一夜達全國，隔日連世界”的物流格局。
企業加速提升航空寄遞保障能力，不僅說明投資意愿保持高位，也充分彰顯了快遞行業背后強勁的經濟活力。一季度，郵政行業寄遞業務量和行業收入同比分別增長8.5%和9.0%。其中，快遞業務量和收入同比分別增長11.0%和8.2%。
分析行業快速增長的原因，曾軍山說，一方面得益于政策利好持續釋放，一季度國家層面出臺涉郵政策舉措近30項，促進行業發展相關內容被納入各級政府工作報告和政策支持體系，行業基礎設施、關聯產業協同發展、農村寄遞物流體系建設等獲得政策支持;另一方面郵政快遞業充分發揮暢通循環的作用。
行業積極服務農產品上行，農村寄遞物流體系工作持續推進;跨境寄遞網絡不斷完善，主要企業聯動多方資源服務跨境電商出海，國際業務量實現明顯回升。
39天超100億件，67天超200億件，96天超300億件!數據持續攀升，3月份我國快遞業務量超過100億件，超過上年峰值，增速重回20%以上。
總體看，經營主體活力增強，行業主要指標增速也持續恢復。一季度，異地快遞業務量和業務收入同比分別增長12.2%和12.0%，異地業務量占全部快遞比重達87.1%，同比提高0.9個百分點。國際/港澳臺快遞業務量和業務收入分別完成6.3億件和281.5億元，同比分別增長46.8%和11.9%。
值得關注的是，一季度，郵政快遞業區域發展結構走向均衡，中西部快遞占比持續提升。“中西部地區的潛力釋放，成為帶動行業增長的重要力量。”
曾軍山介紹，從快遞業務量占全國比重來看，一季度，中部地區快遞業務量增速明顯加快，中部所有省份增速均高于全國平均增速。
此外，西部地區增長勢頭良好，一季度，西部快遞業務量增速是全國平均增速的近2倍，有力拉動了全國快遞業務量增長，同時也助力郵政快遞業區域結構發展更加均衡。
一季度，快遞服務加速下沉中小城市，城市間均衡性持續改善。數據顯示，一季度，省會城市整體增速有所放緩，31個省會城市快遞業務量同比增長6.6%，占全國的比重降至34%，同比下降1.4個百分點。與此同時，全國70個中小城市快遞業務量增速超過40%。
倉配一體化、訂單末端配送、區域性供應鏈服務……隨著國內經濟復蘇，制造業產能得到快速釋放，不少快遞企業積極探索“快遞進廠”新模式，千方百計破解末端配送“最后一公里”的問題。
比如，針對大件家裝貨物，菜鳥推出了“送裝一體”服務，即從菜鳥集運倉發往全國的家具產品，最終將由菜鳥的送裝師傅送貨上門并免費安裝。
“以前我們主要與一些中小型的專線物流公司合作，會出現層層轉包的現象，公司的客服要花大量時間處理消費者的物流咨詢問題。”
廣東省佛山市宜洛家居公司創始人袁景禮介紹，自從公司全面接入菜鳥大件家裝服務，公司不再產生增項開支，測算下來物流履約成本下降了12%。消費者的服務體驗有了較大改善，公司的生意也越來越好。
消費者對快遞服務質效的感受是最直接的。調查顯示，一季度，快遞服務公眾滿意度和72小時準時率分別為81.6分和75.4%，同比提高1.6分和3.4個百分點。滿意度和準時率逐月提升，其中，3月份72小時準時率為84.1%，同比提高10.8個百分點。
根據中研普華研究院《2023-2028年中國電商快遞行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：
每秒鐘超3000個快件進入寄遞渠道、平均每天有7億人次與快遞接觸……
時下，收發快遞已是無處不在、無人不用的生活場景。郵政快遞業是國家重要的社會公用事業，連接千城百業、聯系千家萬戶、連通線上線下，在貫通經濟流通大動脈、暢通民生微循環方面發揮著不可替代的作用。
2013年11月25日，習近平總書記在山東省臨沂市蘭山區金蘭物流基地考察時指出，物流業一頭連著生產、一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。
要加快物流標準化信息化建設，提高流通效率，推動物流業健康發展。2019年2月1日，習近平總書記在北京的胡同看望快遞小哥時表示，快遞小哥像勤勞的小蜜蜂，為大家生活帶來了便利。
火熱的勢頭在迸發，發展的活力在持續。中國郵政快遞業正按照黨的二十大指引的高質量發展方向，以更大的力量暢通城鄉經濟循環、促進消費擴容、助力經濟平穩發展。
千億件目標的實現，有賴于其背后“網”的搭建。翻看這張快遞物流網，大動脈上，快遞專業類物流園區超400個、各類分撥中心近3000個、快遞服務網絡總長度(單程)超過4000萬公里。
京東物流“亞洲一號”廣州花都智能產業園、北京首都機場全自動快遞分揀中心投產啟用，淮安智慧電商物流產業園簽約建設，一系列智能化基礎設施還在加速布局，為干線網絡提能增效提供有力支撐。微循環上，41.3萬處郵政快遞營業網點基本實現鄉鎮全覆蓋，全國95%的建制村實現快遞服務覆蓋。
上船、上車、上高鐵、上飛機，快遞借助各種交通工具不斷提速，跨境寄遞能力也在穩步提升。中通國際東南亞管理中心在老撾打造的國際陸港，年吞吐量可達300萬噸;
極兔快遞跨境物流服務覆蓋海外數十個國家和地區;菜鳥與德國郵政敦豪集團簽署協議，計劃共同在波蘭首期投資6000萬歐元，擴大智能自提網絡覆蓋，建成波蘭最大的自提網絡。
不斷延伸的服務觸角讓快遞企業收獲了更多業務量。國家郵政局數據顯示，2022年快遞業務量超1105億件，再創新高，快遞業務收入1.06萬億元，同比增長2.3%。
快遞企業實力進一步增強，7家快遞企業完成上市，2家郵政快遞企業進入世界500強。據統計，2022年已有5家品牌企業實現年業務收入超千億元。
“第1000億件”是中國快遞的里程碑，更是全國400萬快遞小哥共同努力的結果。中通快遞集團董事長賴梅松說，“1000億，快遞小哥就是其中的‘1’，其他要素都是后面的‘0’，沒有小哥的奔跑付出，就沒有中國快遞今天的奇跡”。
如今，中國的郵政快遞網絡已經覆蓋全國、深入鄉村、通達全球。隨著一系列促消費、暢流通的政策落地，消費需求快速回升，消費者“買買買”熱情持續釋放，行業有望實現較快增長。
國家郵政局2023年第二季度例行新聞發布會上，國家郵政局新聞發言人、政策法規司司長曾軍山表示，今年一季度，郵政行業增速逐月提速向好，部分指標重回兩位數增速。3月單月快遞業務量已超100億件，增速重回20%以上。
具體來看，一季度，郵政行業寄遞業務量和行業業務收入分別完成341.7億件和3562.1億元，同比分別增長8.5%和9.0%。其中，快遞業務量和業務收入分別完成268.9億件和2589.6億元，同比分別增長11.0%和8.2%。快遞業務凈增量連續兩個月在20億件左右，市場需求回暖向好。
一季度，國際/港澳臺快遞業務量和業務收入分別完成6.3億件和281.5億元，同比分別增長46.8%和11.9%。國內方面，快遞服務下沉明顯提速，全國70個中小城市快遞業務量增速超過40%。西部快遞業務量增勢明顯，其增速是全國增速的近2倍，成為全國增長的亮點。
曾軍山表示，今年一季度行業快速增長的原因，一方面是政策利好持續釋放，擴大內需戰略實施已有實效，另一方面則是郵政快遞業暢通循環作用充分發揮。
例如“快遞進村”，隨著快遞網絡不斷下沉，加上春節農特產品寄遞需求旺盛，一季度農村快遞攬投量同比增長均高于全國快遞業務增速。“快遞進村”模式更加多樣化，直投到村比例不斷提高，郵快合作、快快合作等模式更加成熟。
《2023-2028年中國電商快遞行業發展分析與投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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李波
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