動力電池落后產能面臨洗牌 2023中國動力電池行業的變局

• 黃江 2023年5月11日 來源：新浪 1065 68
• 繁體

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2022年，我國動力電池累計產量為545.9GWh，而動力電池累計銷量為465.5GWh，累計裝車量僅為294.6GWh。

動力電池作為新能源汽車能量存儲與轉換裝置的基礎單元，是新能源汽車的核心零部件，其技術發展水平是全球汽車產業電動化轉型的關鍵支撐。2021年國內新能源汽車市場恢復超預期，加之新車型的集中發布及新能源汽車面對傳統燃油車自身競爭力的增強，帶動了消費者購買新能源汽車的熱情。

今年以來，動力電池業備受關注，一方面是上游電池級碳酸鋰價格的急速下跌帶來動力電池成本下降，另一方面是下游新能源車產銷兩旺帶來的電池需求增加。

動力電池落后產能面臨洗牌 2023中國動力電池行業的變局

最近三年，國內動力電池市場主要由三元材料電池和磷酸鐵鋰電池構成。三元材料電池相較于磷酸鐵鋰電池，擁有較高能量密度，有助于新能源汽車實現長續航里程，未來有望逐漸向高端領域、高續航里程、快速充電以及具有特殊要求的產品車型領域滲透。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2022年，我國動力電池累計產量為545.9GWh，而動力電池累計銷量為465.5GWh，累計裝車量僅為294.6GWh。

供需失衡使得2023年動力電池去庫存的壓力大增。有A股公司甚至宣布放棄鋰電業務。

中國動力電池裝機量約58.97GWh

根據新能源汽車交強險口徑數據統計顯示，2023年第一季度中國新能源汽車銷售約126.7輛，同比增長21%;動力電池裝機量約58.97GWh，同比增長26%。

從裝機量應用領域來看，2023年第一季度新能源乘用車領域裝機約55.20GWh，同比增長29%;新能源客車領域裝機約0.73GWh，同比下降43%;新能源專用車領域裝機約3.04GWh，同比增長8%。

從裝機量電池類型來看，2023年第一季度磷酸鐵鋰動力電池裝機量約38.31GWh，同比增長53%;三元動力電池裝機量約20.59GWh，同比下降5%。

從不同電池形狀來看，2023年第一季度方形動力電池裝機量約55.04GWh，同比增長32%;軟包動力電池裝機量約1.72GWh，同比下降42%;圓柱動力電池裝機量約2.21GWh，同比增長3%。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

前期庫存的大肆擴張已經導致部分動力電池企業訂單緊缺。有接近寧德時代的人士表示，寧德時代的產能利用率出現了下滑現象。

有業內人士分析，在清庫存階段，小電池廠的日子將更不好過。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年，寧德時代的動力電池市場占有率為 48.20%，占比持續領跑。

看似動力電池行業迎來雙向利好，但實際上卻出現了加速洗牌，“庫存”成為這個行業的隱痛。作為動力電池的龍頭、素有“寧王”之稱的寧德時代，同樣感受到行業的挑戰和機遇，通過“創新”和“出海”率先破局，為動力電池業開辟了一條新發展之路。

中國另一大電池巨頭比亞迪則憑借16.2%的市場份額，再度超越了LG新能源，穩居榜單第二名的位置。自去年以來，比亞迪一直與LG新能源爭奪亞軍，但今年似乎透露出與寧德時代爭雄之意。在包括寧德時代在內的部分廠商和整個行業增長放緩的情況下，比亞迪的裝機量卻以115.5%的速度一路“狂飆”。

比亞迪“狂飆”的背后也得益于其在全球電動汽車市場的強勁表現。比亞迪通過內部電池供應和汽車制造等縱向供應鏈管理整合提高了價格競爭力，在全球電動汽車市場占主導地位。根據SNE Research預估的數據，比亞迪第一季度在全球的電動汽車銷量約為56.6萬輛，同比增長97%，引領了全球電動汽車市場的增長，也助推其在全球動力電池市場也獲得了不錯的成績。

據比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在2023年上海車展上透露，比亞迪今年鎖定銷量目標為300萬輛，其中包括海外市場和中國市場。比亞迪也即將進軍歐洲和韓國市場，出海業務正在成為該公司新的銷量增長點。在這一背景下，比亞迪在全球動力電池市場的競爭力將有可能進一步提高。

國內動力電池產業有望迎來全面復蘇

上海鋼聯數據顯示，5月8日電池級碳酸鋰漲10000元/噸，均價報20.6萬元/噸，工業級碳酸鋰漲5000元/噸，均價報17.5萬元/噸。自今年年初以來，碳酸鋰價格持續下跌，從接近60萬元/噸到4月份已經跌破20萬元/噸。

不過，鋰鹽價格在4月中下旬開始有止跌回升跡象。同時根據TrendForce的研究報告，電解液原料六氟磷酸鋰的價格也于近期開始回漲，負極材料、磷酸鐵、鋰電銅箔等材料價格也都接近觸底。

結合TrendForce的統計數據，4月車用方形三元電芯、鐵鋰電芯和軟包型三元動力電芯均價分別跌至0.83元/Wh、0.74元/Wh和0.87元/Wh;儲能電芯方面，4月磷酸鐵鋰跌10.5%，約0.74元/Wh。

《2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告

  動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡