面對萬億級且不斷高速發展的龐大市場，無論是民營資本還是外資品牌，都在寄望從汽車后市場中搶奪一塊蛋糕。
汽車后市市場投資環境如何？隨著國外4S店模式和國際連鎖汽修企業的進入，中國汽車后市場迎來發展階段。汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。基于車主對于車飾、養護、維修等服務提出了更高、更多樣化的需求，高質量的行業整合及專業化、品牌化、數字化的進程也正在不斷加劇。諸多因素驅動汽車后服務市場將保持萬億級規模。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車后市場行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》顯示：
2023汽車后市場行業發展前景及投資環境評估
基于我國汽車產業的不斷壯大、汽車保有量快速增長、汽車“老齡化”發展趨勢下，我國汽車維修保養市場規模保持快速增長，年均增速始終保持在13%以上。截至2022年6月底,全國機動車保有量達4.06億輛,其中汽車3.10億輛,新能源汽車1001萬輛;機動車駕駛人4.92億人,其中汽車駕駛人4.54億人。
經過多年的洗禮和沉淀，目前在汽車后市場存在兩種形態：一種是傳統企業在不斷線上化，形成汽車+互聯網的模式;一種是互聯網+汽車的模式，直接利用專業的互聯網平臺進行汽車行業的整合，通過線上搭配線下，最終推動汽車后市場的發展。
隨著中國汽車出口量進入全球前三，國內汽車保有量逐年提升，即使受疫情影響，但汽車后市場的規模，一直處于一個穩定增長的狀態，無疑進軍汽車后市場是一個相對優質的創業項目。
國際汽車零部件行業并購整合趨勢顯著，汽車零部件企業紛紛通過并購重組加快新興業務布局、擴大業務市場和增強企業競爭力。并購和整合使得國際汽車零部件企業在新能源汽車核心零部件和智能網聯汽車零部件等領域的技術實力進一步增強，同時將低端業務剝離、轉移至新興市場國家和企業。
全球汽車零部件行業系圍繞整車市場的發展進行布局。隨著以我國為代表的新興市場不斷成長，新興經濟體成為整車消費的主要增長區域，由此帶動全球汽車零部件的生產、研發向新興市場轉移。
汽車后市場行業處在汽車產業鏈的末端，上游為汽車的生產與銷售環節;下游主要為汽車車主提供相關細分市場服務。近年來，我國汽車后市場行業市場規模不斷擴大，展現出了良好的發展前景。據統計，2019-2021年我國汽車后市場行業市場規模保持穩健發展，2021年我國汽車后市場行業市場規模達1.61萬億元。
汽車后市場規模與汽車保有量及車齡緊密相關，汽車保有量越大、車齡時間越長，汽車后市場的需求量越大。汽車后市場行業進入壁壘主要包含人才、技術、資金、客戶認同和資源整合和五個方面。汽車零配件后市場供應鏈的典型特點是相對單價低、品類多、庫存周轉率低，這就要求汽車零配件供應商必須擁有較強的產品開發能力、供應鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規模效應。
面對萬億級且不斷高速發展的龐大市場，無論是民營資本還是外資品牌，都在寄望從汽車后市場中搶奪一塊蛋糕。
2018 年以來受全球宏觀經濟增速回落影響，汽車產業整體增速亦出現下滑。與此同時，受新能源汽車和自動駕駛技術的快速發展，汽車行業呈現出“電動化、智能化、網聯化、共享化”的發展趨勢，帶動汽車零部件產業鏈重構。
近年來，受到各國政府補貼政策的激勵，新能源汽車保持良好的增長趨勢。由于新能源汽車具有顯著的信息化、智能化特點，其零部件相比傳統汽車零部件存在一定差異，因此新能源汽車行業的快速發展，將帶動相關汽車零部件企業加速創新、加快產業化進程。GIR(Global Info Research)統計數據顯示，2021 年全球汽車零部件收入約 15,131 億美元。在全球新能源汽車市場發展背景之下，新能源汽車保有量上升將會帶動汽車零部件產業進一步發展，預計 2028 年全球汽車零部件收入將達到 19,809 億美元。
汽車后市場行業報告對中國汽車后市場行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了汽車后市場市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2023-2028年汽車后市場行業市場發展環境與投資趨勢分析報告
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吳亞楠
2023汽車后市場市場現狀及前景分析 
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