2023中國公路養護行業供給與需求前瞻分析

• 劉明月 2023年5月25日 來源：百度百科 中研網 414 20
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未來公路養護行業市場機會在哪?根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，未來我國將建設國家高速公路網、普通國道網等公路，公路養護的基礎里程仍將增長，基于我國對于基礎設施建設的重視，未來我國對于公路養護的投入有望持續增長，預計2028年公路養護行業市場規模達到160

未來公路養護行業市場機會在哪?根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，未來我國將建設國家高速公路網、普通國道網等公路，公路養護的基礎里程仍將增長，基于我國對于基礎設施建設的重視，未來我國對于公路養護的投入有望持續增長，預計2028年公路養護行業市場規模達到1605億元，同比增長8.67%。

目前，中國公路網絡建設日漸完善，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務，公路養護已由傳統的“搶修時代”過渡到“全面養護時代”。根據交通運輸部數據，2015-2021年，中國公路養護里程逐年增長，截至2021年末，中國公路養護里程超過520萬公里。

“十三五”期，是我國公路養護投入規模最大、路況水平最優、管理進步最快的五年，路網結構持續優化，養護水平明顯提升，安全保障能力穩步提高，重點領域改革取得突破，撤站攻堅任務圓滿完成，便民惠民服務走深走實，科技支撐作用顯著增強，應急保障能力不斷增強，行業文明建設成果豐碩。

會議強調，“十四五”期，是抓好公路養護管理的重要戰略機遇期，主題是推動公路養護管理高質量發展，基本要求是推動公路養護管理提質降本增效，基本路徑是統籌推進設施數字化、養護專業化、管理現代化、運行高效化、服務優質化。

2023中國公路養護行業供給與需求前瞻分析

公路建成通車后必須采取養護維修措施，并不斷進行更新改善。公路養護必須及時修復損壞部分,否則將導致修復工程的投資加大,縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標準過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

我國高速公路通車里程已經達到了7-4萬公里，僅次于美國，居世界第二位。在新建高速公路的快速增長的同時.原有的很多高速公路卻出現了不同程度的病害與破損。而且這些病害、破損得不到及時、合理的路面養護，導致了部分高速公路路況急劇下降.對車輛行駛的舒適性、經濟性和安全性產生了不小的影響。因此.近些年來高速公路路面養護管理及其相關問題受到了越來越多的關注。

國務院辦公廳印發《關于深化農村公路管理養護體制改革的意見》，部修訂出臺《公路養護工程管理辦法》《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，發布《公路養護預算編制導則》《公路養護工程質量檢驗評定標準》等技術標準。

面對人民群眾美好出行新期待、面對公路交通高質量發展要求，公路養護管理仍然存在一些明顯的短板和弱項：一是“重建輕養”“以建代養”的現象仍比較普遍。二是公路養護管理資金保障能力不足，管養資金持續投入呈現較大壓力。三是高速公路行業監管有待加強，普通國省道管理體制需要進一步理順，養護管理“三基”工作仍然較為薄弱。四是公路橋梁面臨危病橋梁多、老舊橋梁多、低荷載橋梁多等問題，隧道運行管理有待加強，安全隱患仍然存在。五是公路“一張網”運行監測體系尚不健全，路網運行精準感知與精確分析能力不強，出行信息發送、交互式體驗等出行服務高品質供給有待加強。

中國則采取由公路管理部門自行征收公路養路費的辦法，專款專用以收抵支。

公路養護的支出項目有：1、養護工程費(包括小修保養、中修、大修、改善工程、水毀修復、道班房屋以及渡口、綠化等)，約占80%。2、養護專業費(包括機械設備購置、小型廠場建設、科研、培訓、段站房屋及行政管理費等)，約占15%。3、養護其他費用，約占5%。養路費收支計劃及其實施均由省級公路管理機構負責。近十多年以來，多數省的養路費收入可以保證公路養護需要，有的還可抽出一部分資金，用于公路和橋梁的改建和補助地方修建新的縣鄉公路。

近年來，里程占公路總里程比例不斷上升;公路養護里程為435.38萬公里，所占比例已達97.5%。據交通運輸部數據顯示，我國公路養護里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。

據國家統計局數據顯示，全國公路總里程不斷增加。全國公路里程由400.82萬公里增長到501.25萬公里，年復合增長率為2.5%。公路密度為52.21公里/百平方公里，同比增加1.73公里/百平方公里。經過多年的建設，我國高速公路的里程由9.62萬公里增長到13.65萬公里，位居世界第一。

到2025年，實現以下目標：

——高速公路技術狀況(MQI)優等路率保持在90%以上。普通國道MQI優良路率達到85%以上，其中東、中、西部分別達到90%、85%、80%以上。普通省道MQI優良路率達到80%以上，其中東、中、西部分別達到85%、80%、72%以上。農村公路MQI優良中等路率達到85%以上，年均養護工程實施比例不低于5%。

——高速公路路面技術狀況(PQI)優等路率保持在88%以上。普通國道PQI優良路率達到80%以上，其中東、中、西部分別達到88%、80%、72%以上。普通省道PQI優良路率達到75%以上，其中東、中、西部分別達到80%、75%、70%以上。

——高速公路一、二類橋梁比例達到95%，普通國省干線公路一、二類橋梁比例達到90%。到2023年底和2025年底，分階段完成國省干線公路和農村公路2020年底存量四、五類橋梁(隧道)改造。國省干線公路新發現四、五類橋梁(隧道)處治率達100%。

——高速公路、普通國省道瀝青路面材料循環利用率分別達到95%、80%以上。

——高速公路視頻監測設施覆蓋率東、中、西部分別達到100%、90%、80%，接入率和在線率均不低于95%;普通國省干線重要節點視頻設施覆蓋率達到100%，接入率和在線率均不低于95%;自動化交調站在線率不低于90%;省級路網云平臺建設及部省聯網率達到100%。公路阻斷信息報送及時率達到95%以上，重大突發事件的出行信息發布及時率達到100%。

——高速公路聯網收費交易成功率、交易數據上傳及時率均達到99.9%。聯網收費服務滿意度進一步提高。

——高速公路貨車違法超限超載率持續控制在0.5%以內，入口稱重檢測數據上傳及時率、準確率達到100%;治超系統省級平臺建設及部省聯網率達到100%;普通公路超限檢測站實現電子抓拍和聯合執法全覆蓋，站點實時聯網率和數據聯網上傳率均不低于90%。

——公路服務區服務質量達標率達到100%。

未來公路養護發展方向分析

以數字化引領公路養護管理轉型升級。結合改擴建、養護工程推進高速公路數字化升級改造，逐步實現對高速公路網全要素動靜態信息的數字化呈現和精細化管理，為車路協同、北斗應用、自動駕駛等提供支持。加快公路技術狀況檢測監測及養護裝備研發，重點是公路橋隧、交安設施等自動化快速檢測裝備、無人化養護施工裝備研發。

研制推廣公路養護智能化應用，重點是基于人工智能(AI)的自動化巡查、基于物聯網的養護工程質量管理等應用。加強公路養護科學決策方法研究，重點研發各類設施養護評價、預測、決策等分析算法與模型，通過算法模型匯集分析數據，提高決策水平，提升公路養護管理工作效能。

健全綠色養護的評價方法和評價標準，加強綠色養護技術的研發與推廣。大力推動廢舊路面材料、工業廢棄物等再生利用，提升資源利用效率。進一步提升養護作業機械化水平，推動公路養護降本增效。發揮公路養護領域科技創新平臺作用，強化關鍵技術攻堅，持續開展長壽命基礎設施建養技術研究。

隨著國家高速公路網的建設，高速公路總里程的加長，公路養護的需求與日俱增，公路養護行業發展前景廣闊。因此，國內優秀的公路養護運營企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的公路養護運營企業迅速崛起，逐漸成為公路養護行業中的翹楚!

中研研究院出版的公路養護行業投資效益分析

一、公路養護行業投資狀況分析

二、2023-2028年公路養護行業投資效益分析

三、2023-2028年公路養護行業投資趨勢預測

四、2023-2028年公路養護行業的投資方向

五、2023-2028年公路養護行業投資的建議

隨著公路養護行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對公路養護行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。本報告專業!權威!報告根據公路養護行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業的內外部環境、公路養護行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

公路養護市場調研如何?中研研究院對該行業作了詳盡深入的分析，是企業進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為相關機構進行潛力分析、發展分析、投資分析等研究工作時的參考依據。更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國公路養護行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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