皮卡行業發展如何?2023年中國皮卡市場深度全景調研及投資前景分析

• 陳觀秋 2023年6月25日 來源：百度 1242 81
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縱觀整個皮卡行業,近幾年在政策放開、消費升級、需求升級的驅動下展現出了強勁的潛力,被普遍認為是國內汽車產業新藍海。

皮卡行業發展如何?縱觀整個皮卡行業,近幾年在政策放開、消費升級、需求升級的驅動下展現出了強勁的潛力,被普遍認為是國內汽車產業新藍海。皮卡是用來拉貨的、皮卡車被視為異類……這是以前中國消費者對于國產皮卡的消費記憶。現下，皮卡車型不再局限于拉貨，而是積極展現自己的多功能、多維度需求的優勢。皮卡底盤高，通過性強。開放的貨箱既可以用來做房車也可以用來做拖掛，使用場景可以根據需求的改變而改變。

皮卡受眾調研

當前的皮卡受眾主要有兩類人，一類是對載貨和載人都有需求的車主，例如工程搶險，日常貨運等，這種使用場景下皮卡車既可以運輸貨物，又可以載人，非常方便。另一類則是越野愛好者，他們購買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營工具的便利。

皮卡市場深度全景調研

國家市場監督管理總局公布了新的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》(2021年7月22日國家市場監督管理總局令第43號公布)。該規定將在2022年2月1日起施行。值得注意的是，新三包規定不僅在細則方面有所變化，還將皮卡這一車型納入了三包規定之中。也就是說，在汽車管理層面，已經將皮卡的作用約等于乘用車，這對皮卡將來的定位無疑是一個利好政策。

乘聯會數據顯示，2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。2020年48萬同比增長9%。2021年的皮卡銷量55萬，同比增長14%。2022年1月至7月總體皮卡走勢較好，銷量達到30.3萬輛。

據中研產業研究院《2023-2028年中國皮卡市場深度全景調研及投資前景分析報告》分析：

皮卡市場規模的持續壯大，離不開相關政策的扶持與完善。此前，皮卡作為貨車的認知占比較高，多地對于皮卡采取了限制進城等一系列措施。2022年，國內皮卡解禁利好政策不斷升級，多地進一步放寬皮卡進城限制。2022年，全國放寬皮卡進城地級以上城市超過87%，激發百萬級市場潛力。自2022年5月底，重慶、河北、陜西等多個城市地解禁或者逐步放寬皮卡進城限制。在政策和市場的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。

中國皮卡網表示“皮卡是典型的政策型市場，寬松的政策環境是皮卡消費的核心。在皮卡市場迎來強有力的政策支持下，行業內外更應主動響應，積極配合，形成合力推動市場發展。”

對于皮卡的解禁熱潮，車企相關負責人表示，“放開皮卡車的通行限制，提升皮卡車的應用場景，擴大受眾群體，未來將會有更多消費者來購買皮卡車這一車型。”

根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2023年5月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比增長4.3%，環比增長7.2%，處于近5年的高位水平。1-5月的總體皮卡銷量20.9萬，同比持平的走勢相對較平穩，出口1.15萬輛，同比增長74%。

乘聯會認為，5月中國皮卡廠商銷量增長是國內外市場銷量共同貢獻的。在5月皮卡銷售走勢相對平穩的態勢下，雖然6月之后的基數偏高，但預計2023年的中國皮卡市場總體仍將走強。

皮卡市場投資前景分析

國務院發布《關于印發穩定經濟一攬子政策措施的通知》，在穩步增加汽車，家電等大宗消費中再次明確對進入城市的皮卡車實行精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進入城市的限制這是繼4月25日國務院辦公廳發文，提出放寬皮卡車進城后，國家層面再次明確解禁皮卡車的大方向《通知》的下發也將促使相關部門和地方政府盡快制定具體措施，確保皮卡車及時進城并落實到位。

國內皮卡市場呈現品類更新、需求升級、產品多變、市場細分等變化，高端乘用成為新的發展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統皮卡生態，正向具有乘用屬性、追求個性化的未來皮卡生態轉變。

據中汽協與國家信息中心聯合完成的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》預測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上。有專家認為，皮卡總銷量到2030年預計可實現200萬輛左右。

皮卡行業研究報告主要分析了皮卡行業的市場規模、皮卡市場供需求狀況、皮卡市場競爭狀況和皮卡主要企業經營情況，同時對皮卡行業的未來發展做出科學的預測。皮卡行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

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