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硅鋼行業調研 2023年硅鋼行業發展概況及硅鋼進出口市場情況分析

新能源汽車的高速發展將為高牌號無取向電工鋼提供十分快速的需求增量。中汽協預測,到2025年我國新能源汽車產量將達到800萬輛,全球總產量將達到1800萬輛。未來隨著全球新能源汽車產量快速上升,中國是唯一具備能力提供供給彈性的國家。因此,我國新能源汽車用無取向硅

一、硅鋼行業發展概況

含硅為1.0~4.5%,含碳量小于0.08%的硅合金鋼叫做硅鋼。它具有導磁率高、矯頑力低、電阻系數大等特性,因而磁滯損失和渦流損失都小。主要用作電機、變壓器、電器以及電工儀表中的磁性材料。為了制造電器時滿足沖剪加工的需要,還要求有一定的塑性。為了提高磁感性能,降低磁滯損耗,要求其有害雜質含量越低越好,并要求板型平整,表面質量好。

按含硅量不同,硅鋼分為低硅片(中低牌號)和高硅片(高牌號)兩種。低硅片具有一定的機械強度,主要用于制造電機,俗稱電機硅鋼片;高硅片磁性好,但是較脆,主要用于制造變壓器鐵芯,俗稱變壓器硅鋼片。

按生產工藝不同,硅鋼分為熱軋和冷軋兩種,冷軋硅鋼又根據內部晶粒朝向分為取向硅鋼和無取向硅鋼。取向硅鋼的晶粒基本朝一個方向,含硅量較高,主要用于變壓器制造。無取向硅鋼晶粒分布雜亂無章,含硅量較低,主要用于電機制造。冷軋片厚度均勻,表面質量好,磁性較高,因此,隨著工業的發展,熱軋片有被冷軋片取代的趨勢。

無取向硅鋼主要用于家用電器、工業領域電機、大型電機、新能源汽車等領域。據統計,2020年家用電器占比40%居下游需求首位。伴隨著工業電機及新能源行業發展,有望拉動硅鋼需求持續攀升。

供給側結構性改革政策的推動下,我國鋼鐵產能取得顯著成效,行業內企業布局優化,加大了對取向電工鋼產品的供應,行業產能利用率穩步提升。據統計,2020年中國硅鋼行業產能為1276萬噸,產量為1118.11萬噸,產能利用率為87.60%。

據中研產業研究院《2023-2028年中國硅鋼行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》分析:

從細分產品市場來看,據統計,2020年中國硅鋼片市場,無取向電工鋼產量為960.49萬噸,取向電工鋼產量為157.62萬噸。其中其中,中低牌號無取向硅鋼約760.2萬噸,同比增長0.03%,占比79.15%;高牌號無取向硅鋼約146.7萬噸,同比增長35%,占比15.27%。中低牌號仍占絕對地位,高牌號快速增長。

新能源汽車的高速發展將為高牌號無取向電工鋼提供十分快速的需求增量。中汽協預測,到2025年我國新能源汽車產量將達到800萬輛,全球總產量將達到1800萬輛。未來隨著全球新能源汽車產量快速上升,中國是唯一具備能力提供供給彈性的國家。因此,我國新能源汽車用無取向硅鋼未來將長期受益于全球市場的快速發展。

二、硅鋼進出口市場情況分析

根據海關總署數據,2017-2021年中國大陸地區硅鋼行業進出口總額呈現波動增長。其中,2021年中國硅鋼進口總額和出口總額大幅增長影響,我國硅鋼進出口總額和貿易順差均達到近年來的峰值。2021年我國硅鋼進出口總額19.29億美元,較2020年增長95.05%;貿易順差9.87億美元,同比增長311.25%。2022年1-4月,全國硅鋼進出口總額10.73億美元,貿易順差5.34億美元,進出口總額及貿易順差已超2020年全年數值。

從進口規模來看,2017-2020年我國硅鋼進口總額呈逐年遞減趨勢變化,2021年我國硅鋼進口總額達5.48億美元,同比增長54.23%,進口總額和進口總額增速均達到近年來的峰值。2022年1-4月,我國硅鋼進口總額達1.45億美元,同比下降18.88%。出口方面,2017-2021年,我國硅鋼出口總額呈波動遞增趨勢變化,2021年我國硅鋼出口總額達15.35億美元,同比增長158.01%,出口總額及出口總額增速均達到近年來的峰值。2022年1-4月,我國硅鋼出口總額達6.79億美元,同比增長186.21%。

三、硅鋼行業發展趨勢分析

硅鋼產業發展趨勢主要包括幾個方面:一是繼續進行供給側改革,全面淘汰落后生產裝備、落后產能,提升行業技術水平。用低溫板坯加熱工藝技術生產取向電工鋼是行業發展方向;二是加速生產裝備國產化化進程,在軋機精度、電控及制造水平趕超國外企業;三是加快環保改造,減少非環保型涂層使用,實現硅鋼產品低碳、綠色發展;四是繼續提高高端產品占比,在高牌號硅鋼(6.5%Si)等產品領域實現突破。

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