在我國推進“雙碳”目標的大背景下,新能源汽車、動力電池、大型儲能設施等產業建設成為未來發展的重要賽道,這些產業對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之,碳酸鋰價格近年出現明顯波動,企業風險管理需求突出。
7月21日,全球首個實物交割的鋰期貨品種——碳酸鋰期貨在廣州期貨交易所(簡稱“廣期所”)掛牌交易。7月24日,碳酸鋰期權合約上市交易。
廣期所推出碳酸鋰期貨、期權,是我國推動和構建全球鋰產品定價體系的重要舉措,將持續提升我國鋰產業國際影響力和話語權,將更好滿足鋰產業規避風險、高質量發展的需求。
碳酸鋰,一種無機化合物,熔點618℃(1.013*10^5Pa)。溶于稀酸。微溶于水,在冷水中溶解度較熱水下大。不溶于醇及丙酮??捎糜谥铺沾?、藥物、催化劑等。常用的鋰離子電池原料。根據品質不同,碳酸鋰分為工業級碳酸鋰和電池級碳酸鋰兩種類型。
碳酸鋰是生產二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎材料,因而成為了鋰行業中用量最大的鋰產品,其他鋰產品其本上都是碳酸鋰的下游產品。碳酸鋰不僅可以直接使用,還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物,廣泛應用于鋰電池、催化劑、半導體、陶瓷、電視、醫藥、原子能工業等領域,但是在高技術應用領域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質量的要求很高,工業級碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機鹽類等雜質才能達到各種不同專用品的質量指標要求。
碳酸鋰的應用已經超過了100種用途,目前大家對它的關注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。
全球碳酸鋰行業集中度高,全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場份額的50%以上,主要廠商對下游企業的議價能力很強,擁有較強的定價權,可按照市場供需情況和生產成本的變化調節價格。
我國鋰資源含量居世界第五,但國內碳酸鋰生產企業受資源和生產工藝限制,產能供需十分有限,目前智利和澳大利亞占據著全球70%以上的碳酸鋰產能。
從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看,主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式,其中又以鹵水提鋰為主導,大約占供應量的70%左右,其中智利地區的就占全球鋰產品供應的50%。
據中研產業研究院《2023-2028年中國碳酸鋰行業深度調研與發展咨詢報告》分析:
在我國推進“雙碳”目標的大背景下,新能源汽車、動力電池、大型儲能設施等產業建設成為未來發展的重要賽道,這些產業對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之,碳酸鋰價格近年出現明顯波動,企業風險管理需求突出。
以近兩年為例,碳酸鋰價格上演了一場“過山車行情”。2021年年初,電池級碳酸鋰的價格僅為每噸5萬元左右,到2022年年底,最高價格大漲至約60萬元/噸,不到兩年漲幅超10倍。2023年年初,又開始斷崖式下跌,至4月底下探至18萬元/噸的低位;此后又用了一個多月反彈回30萬元/噸,開啟震蕩行情。
在電動車中,成本占比最大的是電池,整個電池成本約為整車成本的40%~60%之間。而碳酸鋰又是電池的核心材料。目前市場上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都對碳酸鋰的需求較大。此前比亞迪方面曾透露,目前碳酸鋰成本占到電池成本的一半以上。
碳酸鋰價格的暴漲暴跌,使產業鏈上的企業很受傷。廣汽集團董事長曾慶洪曾表示,當碳酸鋰價格在40萬元/噸以上,電動車就沒錢賺。
我們的報告《2023-2028年中國碳酸鋰行業深度調研與發展咨詢報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。
從產能角度看,由于新能源汽車崛起,近年來鋰電產業鏈投資熱情高漲。不僅吸引行業企業擴大產能,還吸引了很多巨頭跨界做鋰電,行業產能急劇擴張。2022年我國碳酸鋰產量39.50萬噸(產能約60萬噸),同比增幅約為32.5%,再創歷史新高。
2023年前4個月,我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛,同比均增長42.8%,這和去年新能源汽車超90%的產銷量同比增速相比仍有不小的差距。
在大力發展新能源的情況下,全球各國對碳酸鋰的需求持續增長。目前,我國已成為全球最大的碳酸鋰生產國和消費國,2022年的產銷全球占比分別約為63%和81%,也在鋰加工方面處于全球領先地位。在碳酸鋰這個新賽道上,我國有條件塑造新優勢。
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2023-2028年中國碳酸鋰行業深度調研與發展咨詢報告
碳酸鋰,一種無機化合物,化學式為Li2CO3,為無色單斜晶系結晶體或白色粉末。密度2.11g/cm3。熔點618℃(1.013*10^5Pa)。溶于稀酸。微溶于水,在冷水中溶解度較熱水下大。不溶于醇及丙酮。1...
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