轉眼間2023年已過半，回暖是上半年客車行業的主基調，市場正在逐步恢復生機，發展有奔頭、有盼頭。由于各地方政府在公共領域積極推廣新能源汽車，給予大量財政補貼，未來新能源客車的市場規模將得到提升，目前企業積極布局新能源客車領域。
轉眼間2023年已過半，回暖是上半年客車行業的主基調，市場正在逐步恢復生機，發展有奔頭、有盼頭。由于各地方政府在公共領域積極推廣新能源汽車，給予大量財政補貼，未來新能源客車的市場規模將得到提升，目前企業積極布局新能源客車領域。展望下半年，中汽協表示，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長，且伴隨政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。
近年來，受疫情影響、新能源補貼政策變化以及國內經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力等影響，國內客車行業需求總量逐年下降;2021年，隨著疫情逐步受控，在旅游復蘇、國六排放切換等因素影響下，客車產銷量有所上升。隨后，2022年產銷量有所回落。據資料顯示，截至2023年4月，我國客車產量為14.3萬輛，同比增長24.6%;銷量為13.8萬輛，同比增長18.7%。
近年來，我國客車輕型化趨勢明顯，從銷量結構方面來看，輕型客車銷量占據了我國客車銷量的絕大部分。具體來看，2022年我國客車銷量中，輕型客車占比約為78.8%，而大型客車和中型客車銷量占比分別為12.5%和8.7%。
客車行業屬于弱周期行業，其行業總量不僅取決于居民出行總量和出行結構，也受國家及地方政策的影響。隨著國內經濟回暖、旅游業復蘇，以及城鎮化發展、公交都市建設、農村客運公交化和公共領域全面電動化試點政策加快實施等有利因素的刺激，對市場需求形成強力支撐，2023年以來，我國客車市場呈現顯著回暖態勢。
據中汽協數據，今年1月份至5月份，我國客車累計出口4.19萬輛，同比增長1倍。其中，大型客車出口0.93萬輛，同比增長1.2倍;中型客車出口0.18萬輛，同比增長23%;輕型客車出口3.07萬輛，同比增長1倍。新能源客車累計出口5356輛，同比增長1.2倍，占客車出口總量的12.79%。
隨著環境治理進程的不斷推進，綠色發展理念在社會發展過程中扮演著越來越重要的角色，節能 減排也受到越來越多人的重視。
在這樣的發展背景下，我國客車行業的發展也會發生較大的轉變，新能源客車的發展空間將會越來越大，具有良好的發展趨勢。從市場發展角度來看，我國新能源客車整體上 具有顯著的增長趨勢，新能源客車的銷量水平也明顯提升。
隨著我國新冠疫情影響逐步緩解，海內外市場需求復蘇;客車行業即將迎來新一輪替換周期，新車購置需求將不斷釋放;海外新能源客車需求增長，中國客車占有優勢，未來海外市場有望擴大。
中國新能源客車行業在過去幾年取得了快速發展。隨著政府對環境保護和可持續發展的重視，以及對傳統燃油車的限制和淘汰政策的實施，新能源客車行業得到了巨大的推動。
據中研產業研究院《2023-2028年中國客車行業供需分析及發展前景研究報告》分析：
在政府的支持下，中國新能源客車行業經歷了技術創新和產業升級，實現了從初創階段到成熟階段的跨越。中國的新能源客車制造企業在電池技術、電機技術和整車技術等方面取得了重要突破，不斷提高車輛的續航里程和性能表現。
由于各地方政府在公共領域積極推廣新能源汽車，給予大量財政補貼，未來新能源客車的市場規模將得到提升。此外，目前企業積極布局新能源客車領域，預計新能源客車工業水平將提升，進而贏得消費者青睞。
展望下半年，中汽協表示，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長，且伴隨政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。但也要看到，當前外部環境依然復雜，一些結構性問題依然突出，消費需求依然不足，行業運行仍面臨較大壓力，企業經營仍有諸多挑戰，需要保持政策的穩定與可預期，助力行業平穩運行。
報告對我國客車的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對客車業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據客車行業的政策經濟發展環境對客車行業潛在的風險和防范建議進行分析。我們的報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。
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2023-2028年中國客車行業供需分析及發展前景研究報告
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陳觀秋
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