新能源汽車賽道中,發展氫燃料電池汽車已是大勢所趨。未來十余年內氫燃料電池汽車市場將擁有百倍增長空間,氫電車將駛入快車道。氫燃料電池車從商用車等高污染環節開始的推廣,盡管艱難而緩慢,但也蘊藏著巨大的機遇。
據中國煤炭工業協會,2012-2021年,我國氫氣產量保持逐年增長的發展態勢,2021年,我國的氫氣產量約為3342萬噸,同比增長33.68%?!笆奈濉币巹澨岢隽藢淠馨l展的整體布局,頒布的政策內容覆蓋制儲運加等生產供給的各個環節,推動我國氫氣產量不斷攀升,2022年的冬奧會將氫能推上發展熱潮。
據中國氫能聯盟預計,至2025年,我國氫能產業產值將達到1萬億元。2050年氫能在我國終端能源體系中占比超過10%,產業鏈年產值達到12萬億元。天眼查數據顯示,目前全國氫能相關企業有3060余家。其中,2022年新增注冊企業580余家,增速達24.8%,今年1~5月新增130余家。
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。由于其是直接將轉換為電能,不需要經過熱能和機械能的中間變換,發電效率可以達到50%以上;同時,氫燃料電池是通過電化學反應產能,與傳統的燃燒或儲能方式有所不同,不會對環境造成污染;且氫燃料電池在運行的過程中較為安靜,能夠安裝于室內或室外對噪聲有限制的地方。
目前我國的氫燃料電池仍處于發展初期,核心技術尚未成熟,發展形式呈現多元化。行業的上游主要分為氫氣供給和組件材料兩大板塊,氫氣供給包括制、儲運、加三個方面,組件材料又包括燃料電池電堆、空氣供給系統、氫氣循環系統、水熱管理系統和電控系統;中游為氫燃料電池系統集成區,代表性企業主要有億華通、國鴻氫能、捷氫科技、濰柴動力等;下游的應用市場可以分為交通領域(商用車、乘務車、船舶、飛機等)和非交通領域(發電、工業燃料等),當前主要應用于重卡、公交車、物流車等商用車領域。
氫燃料電池的一些試驗結果則證明,它在續航能力方面技高一籌。當前,電動無人機的飛行紀錄不少是氫燃料電池無人機開創及打破的。而且,氫燃料電池可以“快充”,類似給汽車加油,幾分鐘就可將氫燃料注入。軍用無人機優勢在于價廉物美,如果電池昂貴,就會失去這一優勢。況且,大多數無人機作戰,對航程要求不是很高。這就意味著,即使氫燃料電池無人機將來“參軍”,大概率會干遠距離偵察和運輸類工作。
目前,在無人機新能源領域,鋰電池發展勢頭依然強勁。但隨著氫燃料電池技術的進步及其制造、儲運、使用成本降低,氫燃料電池或將最終成為驅動無人機飛行的主要動力源之一。
據中研產業研究院《2023-2028年中國氫燃料電池市場現狀分析及發展前景預測報告》分析:
氫燃料電池汽車技術以氫氣為資源,實現了“零排放”,是解決當下交通能源和環境問題的最佳途徑之一,為全球汽車產業發展開辟了新天地。新能源汽車賽道中,發展氫燃料電池汽車已是大勢所趨。未來十余年內氫燃料電池汽車市場將擁有百倍增長空間,氫電車將駛入快車道。氫燃料電池車從商用車等高污染環節開始的推廣,盡管艱難而緩慢,但也蘊藏著巨大的機遇。在新技術的加持下,氫燃料電池車已經在細分領域實現突破,而這種新突破將推動中國汽車產業在氫能賽道快速發展、超前卡位。
根據《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》,2025年我國氫燃料電池車輛保有量要達到約5萬輛?;谇鍧嵏咝У奶攸c,氫燃料電池汽車成為全球多國打造“氫能社會”的重要抓手,也是汽車產業高質量發展的重要解決方案之一,眾多企業加速布局這一賽道。
專家指出,近年來國家出臺了一系列政策來支持氫能產業的發展,但還需要不斷加強、加大第三方檢驗檢測、標準規范的建設,保障氫能及燃料電池產業的健康有序發展。
國內外燃料電池技術差距大,國產化率亟待提升。目前燃料電池產業在我國發展迅速,但產業鏈中電堆、膜電極、雙極板等核心技術布局較少。從燃料電池動力系統集成度、環境適應性、可靠性和壽命、成本控制、氫氣儲存等技術指標來看,國內水平距離國際水平差距較大。目前我國自主研發和引進國外成熟技術的廠商并存,但關鍵部件材料性能與生產亟待提升。
隨著氫燃料電池行業競爭的不斷加劇,大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁,國內外優秀的氫燃料電池企業愈來愈重視對行業市場的分析研究,特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究,以期提前占領市場,取得先發優勢。正因為如此,一大批優秀品牌迅速崛起,逐漸成為行業中的翹楚。
報告對中國氫燃料電池行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析,并重點分析了我國氫燃料電池行業將面臨的機遇與挑戰。
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2023-2028年中國氫燃料電池市場現狀分析及發展前景預測報告
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應,把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后,放出電子通過外部的負載到達陰...
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