港口是鏈接國內外市場的重要樞紐,得益于人工智能、大數據、5G、區塊鏈等技術的發展,智慧港口顯著提升效率,成為水運行業發展的重要引擎。
習近平總書記強調,港口是基礎性、樞紐性設施,是經濟發展的重要支撐。今年以來,全國多個港口吞吐量增長勢頭明顯,港口運行保持良好態勢,折射出我國經貿發展新脈動,也為復雜形勢下實現全年經濟社會發展目標注入信心。
港口是鏈接國內外市場的重要樞紐,得益于人工智能、大數據、5G、區塊鏈等技術的發展,智慧港口顯著提升效率,成為水運行業發展的重要引擎。
專家認為,智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。各大港口緊抓數字經濟發展契機,積極推動智慧港口建設,實現智能化發展。未來可以建設港口智慧物流服務平臺,推進港口經營單位與相關部門、企業和社會團體間信息互聯共享,進一步提高物流便利化和業務效率。
交通運輸部部長李小鵬在論壇開幕式上表示,要推進交通基礎設施融合,優化提升航運設施網絡功能,提高航運供應鏈安全韌性。要推進航運與其他運輸方式融合,充分發揮不同運輸方式的比較優勢和組合效率,提升運輸資源配置效率。要推進區域港口協調融合,提升港口樞紐功能,加快建設上海港等世界一流強港,推動共建輻射全球的航運樞紐。
大力發展智慧港口、智慧航道、智能船舶,加快航運數字化轉型,塑造航運發展新動能新優勢。要推動大數據、人工智能、區塊鏈等新技術在航運領域落地應用,為航運傳統業務賦能升級,整體提升航運服務全要素全流程全鏈條數字化水平。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧港口行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示:
發展智能航運是大勢所趨,國務院印發了《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。作為“十四五”時期綜合交通運輸發展的頂層設計和“施工圖”,《規劃》對智慧港口建設再次提出明確要求,要推進大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動化碼頭;在“洋山港區—東海大橋—臨港物流園區”開展集疏運自動駕駛試點。
黨的二十大報告指出,“共建‘一帶一路’成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺”,并提出了“推動共建‘一帶一路’高質量發展”的要求。作為京津冀和“三北”地區的海上門戶、“一帶一路”的海陸交匯點,天津港同世界上180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來,為加快構建新發展格局發揮了積極作用。
在天津港智能電力調控中心,各類數據直觀展示在“綜合能源服務平臺”大屏上:大到年度綜合能耗數據、新能源年發電量,小到某個燈桿、某臺軌道橋的能耗……如今能夠自動采集、自動分析,清清楚楚、明明白白地展示出來。“了解到能源消耗在哪兒,才知道在哪兒可以做得更好。”天津港集團相關負責人表示,這些為天津港“雙碳”規劃提供了基礎數據參考。
寧波舟山港的碼頭上,遠程自動化橋吊接受指令,將集裝箱穩穩卸載到等候作業的電動智能集裝箱卡車上。目前,寧波舟山港已有241輛電動集裝箱卡車投入使用。工作人員介紹,傳統集裝箱卡車的耗油量約為每年16噸左右,折算成碳排放量是每年40噸,如果將傳統的集裝箱卡車換成純電動集裝箱卡車,碳排放量幾乎為零。
青島港是率先融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭,氫動力自動化軌道吊以自主研發氫燃料電池組為動力,在減輕設備的同時降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用,還提高了發電效率,單機節省動力設備購置成本20%。“交通運輸向綠色低碳智能方向轉型,這也是高質量發展的必然要求。
近年來,中國水運綠色低碳智慧發展明顯加快,服務的質效也在持續提升。交通運輸部先后發布了《水運工程節能設計規范》《港口工程綠色設計導則》等標準,通過標準引領,推動港口綠色低碳轉型。
在碳達峰、碳中和背景下,綠色智慧轉型成為港口高質量發展的必由之路。交通運輸向綠色低碳智能方向轉型,這也是高質量發展的必然要求。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。智慧港口行業報告對中國智慧港口行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了智慧港口市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
想了解關于更多智慧港口行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧港口行業發展前景及投資風險預測分析報告》。
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2023-2028年中國智慧港口行業發展前景及投資風險預測分析報告
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