3家中國汽車企業的零部件收入超過千億元 新能源汽車零部件行業發展前景預測

• 陳觀秋 2023年10月1日 來源：經濟參考報 百度 1386 91
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在中國汽車供應鏈百強企業的營收數據排名中，有3家企業的零部件收入超過千億元，分別是：寧德時代2366億元、華域汽車1496億元、濰柴動力1252.7億元。零部件業務收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數字分別是34家和36家。

隨著我國經濟和社會的發展，新能源汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業的配套產業，新能源汽車零配件行業也飛速發展起來。國家"十四五"規劃對全面提升新能源汽車零配件行業競爭力的定位，為我國新能源汽車零配件的發展帶來了大好機遇。

新能源汽車零部件是指組成交通運輸工具新能源汽車的各個部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業的基礎，是支撐新能源汽車工業持續健康發展的必要因素。

新能源汽車零部件作為新能源汽車工業的基礎，是支撐新能源汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前新能源汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

汽車零部件行業具有多層級分工特點，汽車零部件供應鏈主要按照“零件、部件、系統總成”的金字塔式架構，具體劃分為一、二、三級供應商。一級供應商具備參與整車廠聯合研發的能力，具備較強的綜合競爭力，二、三級供應商一般專注于材料、生產工藝和降低成本等方面，二、三級供應商競爭激烈，需要通過加大研發提升產品附加值、優化產品等方式擺脫同質化競爭。

汽車零部件的供應鏈是由“零件→組件→部件→系統→總成”形成金字塔式配套體系，成熟的汽車產業鏈體系下，整車企業全力進行車型開發設計、整車組裝和終端品牌經營，零部件企業負責零部件的模塊化、系統化開發設計和制造，汽車零部件供應商通常劃分為一級、二級、三級供應商。汽車整車制造商與汽車零部件配套商之間形成金字塔型的產業鏈結構。

全球汽車零部件營收規模正在復蘇

《2023全球汽車供應鏈核心企業競爭力白皮書》顯示，全球汽車零部件營收規模正在復蘇。2022年，全球百強汽車零部件企業整體營收同比增長16%，汽車零部件供應商總體利潤率為5.2%，而中國汽車零部件行業2022年的平均利潤率為6%。

根據2023年全球汽車供應鏈百強(以下簡稱全球百強)名單來看，日本企業有21家，德國企業有17家，美國企業有16家，中國企業有14家。其中寧德時代的營收數據排名，從去年的21位提升至今年的第7位，是今年進入全球百強前十的唯一中國汽車零部件企業。

據中研產業研究院《2023-2028年中國新能源汽車零部件行業發展分析與投資前景預測報告》分析：

3家中國汽車企業的零部件收入超過千億元

在中國汽車供應鏈百強企業的營收數據排名中，有3家企業的零部件收入超過千億元，分別是：寧德時代2366億元、華域汽車1496億元、濰柴動力1252.7億元。零部件業務收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數字分別是34家和36家。

2020年-2022年，中國百強零部件企業的營收年復合增長率為16%，而海外百強零部件企業的這一數字是9%，可以看到在汽車零部件領域，中國正在跑贏全球行業。

汽車零部件行業對汽車產業的依存度較高，汽車產業的發展水平決定了汽車零部件市場的發展方向、模式和需求。

近年來，全球汽車產業從傳統燃油車向新能源車發展的趨勢已日漸清晰。相較于美歐等國家地區，我國在傳統汽車領域起步較晚，但在新能源汽車領域位于第一梯隊。新能源汽車時代到來，打破了傳統的汽車產業供應鏈體系，為我國汽車零部件發展提供了“換道超車”的機遇。

中汽協數據顯示，2022年我國汽車產銷量分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。其中，新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。

新能源汽車零部件行業發展前景預測

新能源汽車在2022年持續爆發式增長，逐步進入全面市場化拓展期。新能源車大賣，在當下汽車行業智能化、電動化變革之際，汽車供應鏈相關企業也迎來利好。

中國成功在新能源汽車領域實現“彎道超車”。2022年，中國汽車出口總量成功超越德國這一傳統汽車強國，成為全球第二大汽車出口國。

據中國汽車工業協會的預測，2023年中國汽車總銷量預期增長3%，其中，新能源汽車預期增長35%。2023年1月1日起，一系列與汽車行業相關的新政策、新規范、新舉措實施，協調發力形成共促汽車產業高質量發展合力。

對規模龐大的汽車產業鏈來說，中國新能源汽車的破局帶來的不僅是行業之變，更是“生態”之變。隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，中國本土汽車零部件企業迎來了更為廣闊的舞臺。

面對現狀，國內新能源汽車零部件產業不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領域也同時出現了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點。要適應節能減排需要，新能源汽車及其零部件的發展對整個國內汽車產業帶來了重大挑戰。

與此同時，低碳化也促進了國內汽車產業的能源多元化發展，純電驅動、混合動力、氫燃料電池三條技術路線正并行發展。未來隨著新能源汽車行業的快速的發展，將會帶動我國新能源汽車零部件行業的發展，在國民經濟體系中的占比將會提升。

新能源汽車零部件行業研究報告主要分析了新能源汽車零部件行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析、競爭分析、產品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業主導驅動因素、行業渠道分析、行業贏利能力、行業成長性、行業償債能力、行業營運能力、新能源汽車零部件行業重點企業分析、子行業分析、區域市場分析、行業風險分析、行業發展前景預測及相關的經營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統，真實準確地反映了我國新能源汽車零部件行業的市場發展現狀和未來發展趨勢。

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