行業深觀察 自行車市場前景機遇深度分析2023

• 方蔓桃 2023年11月4日 來源：百度 660 38
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如果你想了解自行車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自行車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國自行車行業

近年來，新一輪科技革命和產業變革為自行車行業發展創造了新契機。2022年，全行業總產值同比增長3%，實現利潤超100億元，同比增長20%。2023年中國自行車產量將達1億輛左右，仍是世界上最大的自行車生產和消費國。

據中國自行車協會理事長劉素文介紹，今年以來，我國自行車對烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、格魯吉亞的出口增長翻倍，對印度尼西亞、泰國、土耳其的出口同比實現兩位數增長;電動自行車對共建“一帶一路”國家的出口增長態勢強勁，預計全年增速將保持在20%左右。

如果你想了解自行車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自行車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國自行車行業將面臨的機遇與挑戰，對自行車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

因著輕巧便捷、經濟環保等優勢，電動自行車成為很多人首選的短途出行代步工具，電動車數量呈爆發式增長。為了更好地保障人民的利益以及規范交通，各地對電動車的使用規范越來越嚴格。同時，隨著市場快速膨脹，與之同步暴增的各種亂象也亟待退場，制定全國性的新標準對推動行業高質量發展有重要意義。

從大眾體育角度看，騎行自行車作為戶外運動，是一項全民體育運動項目，其具有綠色、環保等特點，有助于夯實自行車運動的社會根基，促進全民健身。據有關方面估計，目前我國騎行愛好者約600萬，隨著低碳環保、綠色出行理念深入人心，騎行自己作為健康、環保的運動方式，正在成為新的運動熱潮。

天眼查數據顯示，截至目前，自行車相關企業10.8萬余家;其中，2022年新增注冊相關企業1.3萬余家，新增注冊企業增速14.7%;

從地域分布來看，廣東、河北以及江蘇，三省相關企業數量位居前列，分別擁有1.9萬余家、1.2萬余家以及1萬余家。

中國是“自行車王國”，產量占據全球市場份額7成以上。2022年，國內自行車總產量超過5100萬輛，這些車首尾相連可繞地球2圈多。曾經的“自行車王國”，如今仍是自行車大國。但誰能想到，享譽全球的中國自行車產業，在一些中高端品種上，仍面臨關鍵零部件被“卡脖子”的窘境。

2022年，國內自行車總產量超過5100萬輛，這些車首尾相連可繞地球2圈多。曾經的“自行車王國”，如今仍是自行車大國。但誰能想到，享譽全球的中國自行車產業，在一些中高端品種上，仍面臨關鍵零部件被“卡脖子”的窘境。

當前，關鍵技術“卡脖子”與品牌“多而不強”問題困擾著國內多數自行車企業，自行車產業高質量發展依舊困難重重。習近平總書記指出，推動我國制造業轉型升級，建設制造強國，必須加強技術研發，提高國產化替代率，把科技的命脈掌握在自己手中，國家才能真正強大起來。

天津市場也感受到了變化。金輪集團總裁助理兼百客屋經理李秋菊說：“去年，公路自行車突然爆火，很多車友四處求購。今年在百客屋的單車生活體驗館內，折疊車、山地車平均銷量也比往年增加約10%。”供不應求是局部現象還是整體情況，抑或是自行車經銷商的炒作?中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉向記者表示，2022年下半年尤其是四季度，包括北京在內的一線城市中高端自行車“一車難求”現象較為突出，但二三線城市不明顯。據不完全統計，2022年以來，中高端運動自行車內銷增長幅度超過30%。

海關部門公布我國自行車行業出口數據顯示，2023年1-5月中國自行車出口量1553萬輛，同比下降23.3%。從金額方面來看，2023年1-5月中國自行車出口金額897952萬元，同比下降15.7%。

作為自行車出口大國，我國自行車企業在2020年、2021年出口大增的情況下，2022年遭遇頂頭風。相關數據顯示，2022年我國自行車的出口量大幅下降，降至4174萬輛，同比下降39.6%。這一勢頭一直延續到今年上半年。

另一數據顯示，國內千元價位以上自行車的變速器，年需求量約為800萬套，95%的市場份額掌握在禧瑪諾和速聯手中，禧瑪諾又在其中占大頭。這意味著，禧瑪諾在變速器上的一舉一動，都會對中高端自行車市場帶來影響。2022年，受疫情封控影響，禧瑪諾布局在東南亞等地的部分零部件工廠停產，變速器配件交期不定，導致產能供應不足?！　≡趪H市場出現變化的同時，我國自行車行業也遇轉型瓶頸期。關鍵技術“卡脖子”與品牌“多而不強” 問題困擾眾多國內自行車企業。

業內專家表示，中高端自行車“一車難求”，從根本上反映了優質供給不足的問題，是自行車行業結構性矛盾的體現。中國要從自行車大國成長為自行車強國，需要進一步完善產品結構，加力布局中高端市場，補上“變速器”這一短板。

2022年6月份，工業和信息化部、人力資源社會保障部等五部門聯合發布《關于推動輕工業高質量發展的指導意見》，正式將自行車變速器列入關鍵技術研發工程。自行車變速器的研發制造，將有更多新期待。

自行車市場前景機遇分析

一個自行車產業，一端連著制造強國的實踐，另一端承接著人民群眾對美好生活的向往，還是區域經濟發展的支撐行業和出口創匯的優勢行業，是名副其實的富民產業、民生產業。

目前，中高端自行車“一車難求”，從根本上反映了優質供給不足的問題，是自行車行業結構性矛盾的體現。中國要從自行車大國成長為自行車強國，需要進一步完善產品結構，加力布局中高端市場，補上“變速器”這一短板。

隨著自行車市場的快速發展，不斷有新的品牌進入市場，競爭更加激烈。因此，自行車企業需要不斷提高自身的競爭力，例如通過提高產品質量、降低價格、創新產品等手段來吸引消費者。從技術的角度來看,自行車行業也是一個非常有前景的產業。

標準1規定了自行車車把的產品分類、型式和規格及代號、要求、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存，描述了相應的試驗方法，并界定了相關的術語和定義。適用于自行車、電動自行車。

對于電動車手柄這個附件，以前的制造商可能不太重視，實則涉及到乘車人的生命安全。此前，《中國消費者報》便曾發布提示稱，消費者選購電動自行車時可通過轉動車把、曲柄等方式查看電動自行車的運動部件是否與不動件相碰擦，以免在使用時因為碰擦引起事故，以此類方式自行檢測電動自行車的一些基本性能。

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