新能源越來越卷 新能源行業市場機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年11月10日 來源：百度 561 31
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如果你想了解新能源汽車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國新能源汽車

在“創紀錄”背后，更大愿景與更卷競爭如影隨形。甩開身位，單月交付破4萬的理想，立刻提升了目標。“5萬臺/月，我說的是目前三款車型。如果月均明年只有5萬臺，我就去找工作。”李想有高調和自信的成分。新勢力江湖，月均5萬不是生死攸關的底線，但在李想心里，大概率并非安全的領跑指標。

拿回銷量第二的小鵬，從上半年月銷過萬求而不得，到單月交付2萬+破紀錄，個中掙扎，被反超的蔚來應該深有體會，后者今年一直為了月銷2萬左右徘徊。

如果你想了解新能源汽車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國新能源汽車行業將面臨的機遇與挑戰，對新能源汽車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

乘聯會發布數據顯示，10月新能源乘用車市場零售76.7萬輛，同比上漲37.5%。

從乘用車市場信息聯席會獲悉，10月新能源乘用車生產達到91.9萬輛，同比增長27.5%，環比增長13.8%。10月新能源乘用車批發銷量達到88.3萬輛，同比增長30.1%，環比增長5.7%。

乘聯會發布數據，10月新能源乘用車出口11.2萬輛，同比增長8.2%，環比增長22.9%，占乘用車出口28.6%;其中純電動占比新能源出口的90.3%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的41%。10月廠商出口方面，特斯拉中國43,489輛、比亞迪30,521輛、上汽乘用車14,550輛、智馬達汽車4,750輛、東風本田4,614輛、吉利汽車2,112輛、哪吒汽車2,028輛、創維汽車1,726輛、長城汽車1,554輛、東風易捷特1,309輛、上汽通用五菱1,198輛、賽力斯643輛、小鵬汽車610輛。

蔚小理，小蔚理，理小蔚，變來變去的排名，卷來卷去的數據。相比此前，它們是幸運的，不是“PPT造車”死掉的游俠汽車、奇點汽車，也不是遠遁海外賈躍亭“樂視汽車未竟之夢”。

相比后有追兵，尚不穩定的領先，讓危機未能遠去。問界、極氪、零跑等月銷過萬追得兇猛，小米、極越(吉利百度合作品牌)上市均已箭在弦上，老冤家擊倒的不多，新對手層出不窮。

難怪理想拼了命地沖銷量，李想年初就放狠話：“三年淘汰賽(2023-2025年)，技術、產品、交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可!至少在中國市場，2025年的前五大概率就是2030年的前五，只不過前五的市場份額還會不斷擴大。”

對于11月全國乘用車市場展望，乘聯會表示，由于10月的氣溫異常偏高，不利于冬季購車需求爆發。11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，購車需求會逐步釋放。隨著進入冬季天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動，縣鄉市場出行需求規模潛力巨大，推動年末車市逐步走強。

中國科協主席萬鋼曾公開表示，當前，中國新能源汽車已經邁入了全面市場化發展的新階段，正在成為中國經濟增長不可忽視的新動能，也是全球經濟至關重要的增長極。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，今年1-9月中國新能源乘用車占比世界新能源乘用車的61%，其中，第三季度中國新能源乘用車占比份額達到65%，優勢越發明顯。

隨著車市的逐步走強 11月車市同比會暴增20%以上

從硬件到系統，車型迭代加快，試錯的成分就會增加，市場充滿容忍度，并不意味著新能源汽車可以毫無負擔地肆意畫餅。最近數百名P5車主集體聲討小鵬汽車，因其車型發布時宣傳的自動輔助駕駛功能畫餅兩年未能支持，老車主們感到正被品牌拋棄。

產品有落差引發的矛盾不是小鵬一家。電子電氣架構的迭代適配是新能源車的重要探索方向，出現硬件軟件新舊不兼容大有可能，這就要求企業作出相關承諾前嚴謹評測量力而行，一旦出現問題要有讓人信服的解釋和補償方案。

新能源汽車產業的最終壯大，需要產業鏈企業賺到真金白銀，而真金白銀來自消費者一起為夢想買單，為了夢想適當畫餅可以，但信心比金子重要，不要輕易傷害擁躉的為愛發電。

據乘聯會官微，乘聯會預計，隨著車市的逐步走強，車企期待努力完成年度目標的信心增強，11月車市同比會暴增20%以上。11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，購車需求會逐步釋放。隨著進入冬季天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動，縣鄉市場出行需求規模潛力巨大，推動年末車市逐步走強。

近年來，我國汽車出口一路“開掛”——2021年和2022年，先后超越韓國和德國。今年一季度，我國汽車出口超越日本，三年實現三級跳，首次成為世界第一大汽車出口國。

在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來，海外出口增長的根本原因是中國品牌汽車的產品競爭力大幅提升，外觀設計、產品質量管控、服務體系發展等多個方面與合資企業差距不大，甚至在新能源、智能網聯汽車方面表現超過合資品牌。

新能源汽車行業市場機遇分析

中國則先走一步。據統計，中國新能源汽車的產銷連續8年位居世界第一。官方數據顯示，今年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%、37.5%，保持強勁發展勢頭。

從車險這個側面，也能觀察到變革的深入。中國太平洋財產保險股份有限公司黨委書記、董事長顧越表示，保守估計，到2025年中國新能源汽車商業保險保費規模將達1000億元人民幣，占整體商業車險比例超過15%。

綠色發展對新能源汽車的能源源頭也提出了更高要求。中國科學院大氣物理研究所所長曹軍驥認為，使用綠電為電動汽車供電應是未來的努力方向，太陽能電站和電動車充電站都是分布式的，二者在這一點上是契合的，“有非常大的發展空間”。

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