今年以來,國際客運航班持續恢復,8月下旬以來已穩定在疫情前的50%以上,中秋國慶假期期間單周航班量增至疫情前的56%。三季度民航運輸生產持續向好,行業總體運輸規模基本恢復至疫情前水平。
旅游業復蘇勢頭強勁,出境游逐步升溫。隨著我國經濟社會全面恢復常態化運行,旅游需求強勁釋放,國內旅游市場持續加快復蘇,出境游隨著出入境政策陸續放開也逐步升溫。宏觀經濟方面,國內需求持續擴大,居民消費意愿逐步提升,工業生產平穩增長,服務業較快增長,外貿延續回暖等諸多因素促進公商務和旅游出行需求增長。
民航出行需求快速恢復,民航業快速響應,在運力、人員、資源等方面給予充分支持,在保障安全的前提下,航班量快速恢復,特別是在原來減班嚴重的民航干線加大投放,更好滿足了民航旅客和航空貨主的需求。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示:
民用航空行業投資前景與現狀
“十一”假期過后,民航客運行業整體運營情況仍然保持穩健。11月15日晚間,A股各大主要航空公司相繼披露10月主要運營數據,其中多個關鍵數據環比9月只增不減,彰顯了行業較強的韌性和向好勁頭。
從已公布的運營數據看,中國國航、南方航空10月旅客周轉量環比均有所上升。中國國航旅客周轉量環比上升5.2%,國際客運旅客周轉量環比上升1.0%,平均客座率為76.7%,環比上升2.5個百分點。南方航空旅客周轉量環比上升6.58%,平均客座率為81.15%,環比上升2.44個百分點。
民營航空方面,10月,吉祥航空國內客運運力投入較上月環比上升4.43%,國內旅客運輸量環比上升5.30%,國內航線客座率環比上升0.72個百分點。春秋航空旅客周轉量環比上升2%。以旅客周轉量這一數據為例,2023年10月,南航和東航較2019年同期分別下降4.8%和6.8%,春秋航空和吉祥航空則分別增長4.2%和14.2%。
國內需求的回暖和國際航線的持續恢復,也使各大航空公司業績逐漸得到修復。今年第三季度,“三大航”業績迎來大逆轉,累計單季盈利總額超過120億元,民營航空公司三季度業績也實現大幅盈利。分析人士指出,三季度起,民航業將步入盈利周期起點,我國航空業步入真正盈利大周期。同時,隨著國際航線的進一步恢復,寬體機逐步飛向海外,過剩運力回歸國際,價格端將更具吸引力。
三季度民航客運規模創季度歷史新高
今年以來,國際客運航班持續恢復,8月下旬以來已穩定在疫情前的50%以上,中秋國慶假期期間單周航班量增至疫情前的56%。
三季度民航運輸生產持續向好,行業總體運輸規模基本恢復至疫情前水平。全行業共完成運輸總周轉量336.8億噸公里,同比增長89.3%,恢復至2019年同期的99.6%,恢復水平較二季度提高8.1個百分點。其中,民航客運市場需求旺盛,行業客運規模創季度歷史新高。全行業共完成旅客運輸量1.8億人次,同比增長108.3%,較2019年同期增長2.6%,恢復水平較二季度提高6.3個百分點。貨運方面,民航貨運市場需求穩定,行業貨運規模超疫情前同期。全行業共完成貨郵運輸量194.0萬噸,同比增長24.4%,較2019年同期增長0.2%,恢復水平較二季度提高3.3個百分點。
此外,航班效益指標繼續回升,較二季度和去年同期提升明顯。全行業飛機日利用率為8.9小時,較二季度提高0.7小時;全行業正班客座率為80.5%,較二季度提高4.2個百分點;全行業正班載運率為68.6%,較二季度提高1.5個百分點。
當前,民航業恢復發展有潛力,可從民航業基礎建設、優化市場供給等基本點發力。葛金梅建議,應當加快推進基礎設施建設,解決行業長期以來容量不足對需求增長的限制。要優化市場供給,重點優化城市群之間和跨區域的國內航線航班結構,以核心市場更好帶動市場總體恢復。
按照《“十四五”民用航空發展規劃》,要加快推動智慧民航建設,加快大數據、人工智能、數字孿生等新技術、新模式在民航服務和產品創新中的深入應用,不斷提升運營效率,持續改善旅客服務體驗。民航客運市場需求旺盛,行業客運規模創季度歷史新高。全行業共完成旅客運輸量1.8億人次,同比增長108.3%,較2019年同期增長2.6%,恢復水平較二季度提高6.3個百分點。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的民用航空行業報告對中國民用航空行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了民用航空市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2023-2028年中國民用航空市場深度全景調研及投資前景分析報告
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