國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展研究：2023年全球快遞包裹業(yè)務(wù)量將突破2000億件

• 吳亞楠 2023年12月5日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 620 35
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《全球快遞發(fā)展報(bào)告(2023)》數(shù)據(jù)顯示，全球的快遞市場(chǎng)增速高于全球經(jīng)濟(jì)增速。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)快遞業(yè)已進(jìn)入“千億件”時(shí)代，正從“快速增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)需加快向現(xiàn)代物流企業(yè)、綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

快遞行業(yè)受外部環(huán)境影響較大，其行業(yè)數(shù)據(jù)可以從側(cè)面反映出多個(gè)行業(yè)的“晴雨表”，正因如此，當(dāng)相關(guān)行業(yè)步入平穩(wěn)發(fā)展軌道時(shí)，快遞業(yè)的增長(zhǎng)也是順理成章之事。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存快遞相關(guān)企業(yè)近33萬(wàn)家，從地域分布來(lái)看，江蘇省是全國(guó)快遞企業(yè)最多的省份，有16.5萬(wàn)余家，其次是廣東和安徽。

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)在快遞行業(yè)內(nèi)占比仍然有限，但卻是增速明顯的，不斷增加的跨境貿(mào)易和跨境電商，正在為快遞業(yè)提供新的業(yè)務(wù)量。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年國(guó)際快遞行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

2024國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展研究

《全球快遞發(fā)展報(bào)告(2023)》數(shù)據(jù)顯示，全球的快遞市場(chǎng)增速高于全球經(jīng)濟(jì)增速。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)快遞業(yè)已進(jìn)入“千億件”時(shí)代，正從“快速增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)需加快向現(xiàn)代物流企業(yè)、綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

2022年，全球快遞包裹業(yè)務(wù)總量約1892億件，同比增長(zhǎng)約9.84%;收入約4.1萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)約12.19%。人均包裹量約24件，地區(qū)發(fā)展不平衡情況突出。

受傳統(tǒng)電商強(qiáng)力拉動(dòng)和新型電商高速發(fā)展的雙重影響，亞太地區(qū)快遞包裹業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。2022年業(yè)務(wù)量約1381億件，業(yè)務(wù)收入約1.5萬(wàn)億元。亞太地區(qū)業(yè)務(wù)量全球占比達(dá)73%，業(yè)務(wù)收入占比為36.4%。其中，中國(guó)快遞包裹業(yè)務(wù)量為1105.8億件，同比增長(zhǎng)2.1%，快遞包裹業(yè)務(wù)收入達(dá)10566.7億元。自2014年起，中國(guó)快遞包裹業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一。

中國(guó)快遞包裹企業(yè)實(shí)力明顯增強(qiáng)，中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)位列世界500強(qiáng)企業(yè);中通、韻達(dá)、圓通、申通等業(yè)務(wù)量均超過(guò)百億件規(guī)模。中國(guó)快遞基礎(chǔ)設(shè)施投入持續(xù)加大、服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。目前，中國(guó)快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)43.4萬(wàn)處，擁有國(guó)內(nèi)快遞專用貨機(jī)161架、運(yùn)輸汽車36.8萬(wàn)輛。

國(guó)家郵政局提出倡議：更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈強(qiáng)化先導(dǎo)性、提升行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力突出可持續(xù)性、提高現(xiàn)代企業(yè)治理能力提升規(guī)范性等內(nèi)容。報(bào)告預(yù)計(jì)，2023年全球快遞包裹業(yè)務(wù)量突破2000億件，業(yè)務(wù)收入將達(dá)到4.3萬(wàn)億元人民幣，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)超過(guò)6%，亞太地區(qū)對(duì)全球快遞市場(chǎng)的增量貢獻(xiàn)仍將保持首位。

快遞業(yè)“出?！?/u>

近年來(lái)中國(guó)企業(yè)積極尋求國(guó)際化機(jī)會(huì)，“出海”已成為時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)快遞的出海競(jìng)爭(zhēng)也逐步加劇，與此同時(shí)，物流行業(yè)也逐漸從單一的物流方式向整體供應(yīng)鏈的模式轉(zhuǎn)變。

國(guó)際快遞的核心訴求是快速、穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)，在出海方向上，順豐方面曾表示優(yōu)先做好東南亞新興市場(chǎng)。2010 年，順豐就已經(jīng)出海東南亞，在新加坡設(shè)下了第一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，2021 年順豐收購(gòu)東南亞最大的快遞公司之一嘉里物流。通過(guò)收購(gòu)獲得了對(duì)方成熟的本土配送網(wǎng)絡(luò)。2022 年 5 月，順豐國(guó)際對(duì)東南亞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了升級(jí)，國(guó)際快遞時(shí)效提升至 2-4 天，跨境電商時(shí)效提至 4-7 天，最快 48 小時(shí)高效送達(dá)。

三通一達(dá)等其他快遞巨頭在出海方面也邁出了步伐。中通方面 2012 年成立中通國(guó)際，2017 年進(jìn)入柬埔寨，2018 年中通與土耳其航空、太平洋航空組建合資企業(yè)。2019 年投資中非跨境物流商速達(dá)非，后者的主要業(yè)務(wù)集中在非洲、中東以及南亞市場(chǎng)。

京東物流的出海步伐雖然稍慢，但也在迅速追趕中。目前京東物流已經(jīng)在全球擁有近 90 個(gè)海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)、直郵倉(cāng)，未來(lái) 3 年內(nèi)將建設(shè)覆蓋全球主要國(guó)家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建包括海外倉(cāng)網(wǎng)、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、海外國(guó)家本土的運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)及跨國(guó)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)于一體的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

隨著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，自貿(mào)區(qū)的建立及國(guó)際貿(mào)易相關(guān)利好政策不斷出臺(tái)，為國(guó)際快遞行業(yè)發(fā)展迎來(lái)利好局面。隨著快遞物流業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加速推進(jìn)，“出?！币讶怀蔀榭爝f行業(yè)龍頭企業(yè)應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的必選項(xiàng)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的國(guó)際快遞行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)國(guó)際快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

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