2024共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

• 方蔓桃 2023年12月6日 來(lái)源：百度 1357 89
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為確保共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年共享單車行業(yè)的發(fā)展

截至11月17日24時(shí)，今年共享單車騎行量突破10億人次，創(chuàng)歷史新高，日均騎行量已達(dá)311.57萬(wàn)人次，同比2022年增長(zhǎng)9.04%。

據(jù)悉，2020年至2022年，騎行量分別是6.9億人次、 9.5億人次、9.68億人次。騎行數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)，共享單車從綠色低碳的出行工具，逐漸延展至強(qiáng)身健體的運(yùn)動(dòng)方式和質(zhì)樸極簡(jiǎn)的生活主張。

目前在我市運(yùn)營(yíng)的三家共享單車企業(yè)分別是美團(tuán)單車、滴滴青桔單車和哈啰單車，運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋我市所有行政區(qū)，截至2023年10月底，全市報(bào)備車輛規(guī)模100.13萬(wàn)輛，其中，中心城區(qū)車輛規(guī)模80萬(wàn)輛。

為確保共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年共享單車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能共享單車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

隨著騎行環(huán)境越來(lái)越好，行業(yè)監(jiān)管措施持續(xù)完善，北京共享單車行業(yè)進(jìn)入規(guī)范有序發(fā)展的新階段，騎行量逐年增長(zhǎng)，截至11月17日24時(shí)，今年共享單車騎行量突破10億人次，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)悉，2020年至2022年，騎行量分別是6.9億人次、9.5億人次、9.68億人次。騎行數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)，共享單車從綠色低碳的出行工具，逐漸延展至強(qiáng)身健體的運(yùn)動(dòng)方式和質(zhì)樸極簡(jiǎn)的生活主張。

目前，在北京市運(yùn)營(yíng)的三家共享單車企業(yè)分別是美團(tuán)單車、滴滴青桔單車和哈啰單車，運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋北京市所有行政區(qū)，截至2023年10月底，全市報(bào)備車輛規(guī)模100.13萬(wàn)輛，其中，中心城區(qū)車輛規(guī)模80萬(wàn)輛。

北京已施劃非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)4萬(wàn)余個(gè)，可容納共享單車86萬(wàn)輛，自“百日行動(dòng)”以來(lái)，全市新增非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)1.2萬(wàn)個(gè)，可容納共享單車約35萬(wàn)輛，全市共享單車車位比超過(guò)1:0.8。

與此同時(shí)，共享單車企業(yè)積極推動(dòng)車輛更新置換工作，投放車輛中使用高精度定位技術(shù)的車輛數(shù)量已達(dá)到34.57%以上。

消費(fèi)者需求高漲隨著人們環(huán)保意識(shí)等不斷提升，公眾對(duì)低碳、環(huán)保的服務(wù)的需求也不斷提高，其中以交通業(yè)為甚，公眾對(duì)低碳環(huán)保的綠色又健康出行模式的需求日益高漲，催生了共享單車業(yè)的誕生。

自中共十八大提出“綠色、創(chuàng)新、共享、發(fā)展”的新型經(jīng)濟(jì)理念以來(lái)，促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，如今隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)正面臨著新的機(jī)遇，同時(shí)也存在著新的危機(jī)與困境。

我國(guó)共享單車誕生于2016年，此時(shí)無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)都有一定的經(jīng)驗(yàn)與樣本可以借鑒，并助力我國(guó)共享單車行業(yè)的誕生。

就國(guó)外共享單車業(yè)的發(fā)展而言，丹麥?zhǔn)锥肌白孕熊囍恰备绫竟鞘凶孕熊圀w系已經(jīng)非常健全，配套設(shè)施的建設(shè)也非常具有人性化。

再以紐約為例，盡管紐約是汽車文化之城，但紐約對(duì)自行車交通設(shè)施的改造以及服務(wù)的建設(shè)卻非常發(fā)達(dá)，以上例子都無(wú)不為我國(guó)共享單車業(yè)的發(fā)展提供了良好的范本。

目前，市面上的共享自行車以美團(tuán)單車、滴滴青桔和哈啰單車為主。

美團(tuán)單車(非套餐)的價(jià)格為15分鐘1.5元，超過(guò)15分鐘1元。這意味著一個(gè)小時(shí)美團(tuán)單車的價(jià)格為4.5元，而之前美團(tuán)單車單次的價(jià)格為30分鐘1.5元，超過(guò)30分鐘為1.5元。哈啰單車(非套餐)的價(jià)格同樣也是15分鐘內(nèi)1.5元，每超過(guò)15分鐘1元;節(jié)假日期間15分鐘內(nèi)1.8元，每超過(guò)15分鐘為1元。記者了解到，之前哈啰單車日常單次價(jià)格起步價(jià)為30分鐘內(nèi)1.5元，每超過(guò)30分鐘多收1.5元。此外，滴滴青桔(非套餐)目前的價(jià)格為15分鐘1.5元，超過(guò)15分鐘為1元。

共享單車日常運(yùn)維成本高。一輛車的生產(chǎn)制造成本在千元左右，車輛的制造投放的成本，加上運(yùn)維人員線下調(diào)度和運(yùn)營(yíng)的成本，這些基本上是企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上的最大支出。

目前市場(chǎng)上投放的共享單車，更多采用的是實(shí)心輪胎、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置等較高配置。投放后，單車保管、維護(hù)、調(diào)度，每年的折舊成本，都是一筆費(fèi)用。

哈啰CEO楊磊曾表示，一輛單車每日運(yùn)維成本為0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元。按年計(jì)算，一輛共享單車的運(yùn)維和折舊成本大概為365元。

據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在被限制騎行的599人用戶中，主路違停149人，占比25%;禁停區(qū)違停3次及以上的136人，占比23%;非高峰期電子圍欄外6次及以上的122人，占比20%;因惡意破壞共享單車、私自占有共享單車、利用共享單車實(shí)施違法犯罪行為、被企業(yè)采取風(fēng)控措施的用戶192人，占比32%。

下一步，共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)將擴(kuò)大巡查范圍，交通部門、城管部門還將整合道路養(yǎng)護(hù)、環(huán)衛(wèi)保潔、園林綠化等一線人員力量，重點(diǎn)針對(duì)二、三環(huán)主路違停行為展開高頻巡查，從嚴(yán)落實(shí)用戶信用管理，加大宣傳曝光力度。

共享單車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

隨著行業(yè)三足鼎立局面逐步穩(wěn)定，頭部玩家的競(jìng)爭(zhēng)也早已跳脫出了共享單車這一業(yè)務(wù)。事實(shí)上，共享單車客單價(jià)低，但運(yùn)維成本高，因此該業(yè)務(wù)相對(duì)毛利較低。從2020年開始，哈啰、美團(tuán)、滴滴等在共享出行領(lǐng)域的頭部企業(yè)在共享電單車行業(yè)加速布局。

為有效推動(dòng)市級(jí)統(tǒng)籌、區(qū)級(jí)監(jiān)管、企業(yè)主責(zé)的工作機(jī)制落實(shí)，2023年7月份，市交通委出臺(tái)了《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)服務(wù)監(jiān)督管理辦法(試行)》，進(jìn)一步細(xì)化了企業(yè)主體責(zé)任，構(gòu)建了以“信用+風(fēng)險(xiǎn)”為基礎(chǔ)、覆蓋“事前、事中、事后”全鏈條的一體化綜合監(jiān)管體系;修訂并印發(fā)了《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)質(zhì)量考核辦法(2023年修訂版)》，加大對(duì)共享單車秩序管理的考核力度，并將秩序管理成果與企業(yè)車輛投放規(guī)模深度掛鉤，壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。

此外，市交通委印發(fā)了《2023年度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項(xiàng)治理評(píng)價(jià)工作細(xì)則》，明確將停放資源供給、電子圍欄覆蓋率、重點(diǎn)點(diǎn)位停放秩序治理等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，全面衡量各區(qū)監(jiān)管工作落實(shí)情況，引導(dǎo)提高共享單車行業(yè)監(jiān)管與服務(wù)水平。

為了市場(chǎng)主體能夠明確綜合監(jiān)管的規(guī)則，市交通委還配套編制了《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車綜合監(jiān)管合規(guī)手冊(cè)(第一版)》，為企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)提供了全鏈條、多方位、一體化的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

2022年7月份開始，共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)推出北斗高精度定位的“分體鎖”共享單車。升級(jí)后的新車，對(duì)車把、車座、腳蹬等做全新設(shè)計(jì)，提升騎行舒適度，從輪轂、剎車、車身結(jié)構(gòu)等方面優(yōu)化，更耐用、更穩(wěn)定，優(yōu)化腳蹬傳導(dǎo)，騎行特別省力，同時(shí)車身配備防貼涂層，方便清除非法小廣告。

滴滴青桔單車政府事務(wù)部總監(jiān)殷驍瀟介紹，分體鎖車型更耐用，故障率比馬蹄鎖低50%以上，定位精度可達(dá)到亞米級(jí)，顯著優(yōu)于馬蹄鎖車型，便于用戶入欄停放、精準(zhǔn)還車，同時(shí)升級(jí)藍(lán)牙模塊，提高入欄準(zhǔn)確率。

共享單車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析共享單車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘共享單車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來(lái)，若你欲了解更多關(guān)于共享單車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)共享單車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)共享單車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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