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氫能產業發展分析報告:加快形成氫能全產業鏈發展的政策體系

大連市氫能產業發展工作推進會議指出,積極爭取中央及省級政策、項目、資金向大連傾斜布局,抓緊謀劃制定我市新的一攬子支持氫能產業發展具體舉措,加快成立氫能產業基金,形成推動制、儲、運、加、用氫能全產業鏈發展的政策體系。

我國是世界最大的制氫國家,能源結構為“富煤少氣”,化石能源制氫成本要遠遠低于可再生能源電解水制氫,根據我國2022年氫氣來源結構占比情況來看,我國62%的制氫量來自于煤或焦炭生產,工業副產氫占比約為19%,天然氣制氫占比18.1%,電解水制氫占比不足1%。

近年來,隨著氫能利用技術發展成熟,以及應對氣候變化壓力持續增大,氫能在世界范圍內備受關注,氫能已經納入我國能源戰略,成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年氫能源產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示:

氫能產業發展分析報告

氫能是一種綠色、高效的二次能源,具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應用廣泛、利用形式多等特點。氫能產業鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環節。近年來,隨著氫能利用技術發展成熟,以及應對氣候變化壓力持續增大,氫能在世界范圍內備受關注,氫能已經納入我國能源戰略,成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。

2021年,氫能等新能源已被寫入多省區的“十四五”規劃和2035年遠景目標等相關建議稿中,并對綠色低碳發展、清潔能源轉型進行重點強調,敲定了未來5-10年的新能源發展藍圖。截至目前,已有廣東、山東、吉林、陜西、上海等多省市明確將推動氫能發展作為未來五年重要工作。

根據相關數據,當前國內補貼后的氫價約為40元/kg,結合對氫氣產量的分析,現對我國制氫市場規模做出如下預測,2019年我國制氫行業的市場規模約為7175億元,到了2025年,市場規模將超過8800億元,達到約8802億元的水平。

《共建中國氫能高速行動倡議》發布,國家要在高速公路網絡上加快建設加氫站,啟動建設中國氫能高速。廣州市首家氫燃料電池產業創新聯合體推出了首臺(套)國產氫燃料電池系統“領航一號”、氫燃料電池汽車整車,并啟動了京廣港澳高速首段粵贛(廣州—韶關—贛州)跨省氫長廊。

該條跨省氫長廊線路全長428公里,采用廣東云韜氫能科技有限公司牽頭廣州市氫燃料電池產業創新聯合體“領航1號”燃料電池發動機系統作為動力輸出的49噸牽引車,依托廣州黃埔港、白云貨運站場、韶關鋼鐵、江西省海螺水泥等企業日常物流運輸場景,以寶氫科技有限公司制氫加氫設施為支點,打造粵港澳大灣區對外跨省氫走廊。

大連市氫能產業發展工作推進會議指出,積極爭取中央及省級政策、項目、資金向大連傾斜布局,抓緊謀劃制定我市新的一攬子支持氫能產業發展具體舉措,加快成立氫能產業基金,形成推動制、儲、運、加、用氫能全產業鏈發展的政策體系

大力發展風電、光伏發電本地消納制氫,推動綠電項目運營企業向氫能產業鏈條延伸,抓好石化企業工業副產氫氣回收提純利用,加快將綠電變綠氫、資源變產業、產業成集群。對氫能功能區域和產業空間布局進行再優化、再整合、再提升,引導氫能項目向園區集聚,按照由點及面、由專用向公用、由城市向城際發展的思路完善氫能基礎設施,實現產城融合一體化、集群化發展。

氫能產業規模

氫能具有綠色低碳、高效、可儲存、取之不盡用之不竭等優勢,因科技含量高,產業鏈龐大,呈現廣闊的發展前景,成為能源轉型的重要路徑和新的經濟增長點,是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。

2022年3月,國家發改委、能源局發布 《氫能產業發展中長期規劃(2021- 2035 年)》,明確了氫能的戰略定 位,提出了氫能產業一系列發展目標。 2023年8月,六部委印發《氫能產業標 準體系建設指南(2023版)》,有望解 決氫能產業標準缺乏的長期痛點,推動產業鏈各環節打通。

在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的氫能行業報告對中國氫能行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多氫能行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年氫能源產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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