航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析及趨勢預(yù)測

• 吳亞楠 2023年12月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 723 43
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國民航局發(fā)布的《中國民航發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》指出，到2035年，中國民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)到26億人次，其中國內(nèi)旅客運(yùn)輸量將達(dá)到23億人次。

隨著近年來我國航空運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，民航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量持續(xù)增長。2020-2021年期間受疫情影響，航空運(yùn)輸特別是航空客運(yùn)受到嚴(yán)重影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，2022年，受國內(nèi)疫情反復(fù)及貨運(yùn)需求減少等因素影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量再度出現(xiàn)下滑，低于2020年疫情期間水平。

民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加快航空貨運(yùn)補(bǔ)短板，推動從“重客輕貨”向“客貨并舉”轉(zhuǎn)變，才能提升民航業(yè)整體的服務(wù)能力、保障能力、國際影響力和競爭力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析及趨勢預(yù)測

航空運(yùn)輸業(yè)已從單純提供運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐赃\(yùn)輸業(yè)為基礎(chǔ)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化綜合性行業(yè)。同時(shí)，隨著航空運(yùn)輸行業(yè)全面競爭的展開和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務(wù)亦日益呈現(xiàn)出差異化、個(gè)性化的特點(diǎn)，通過航空運(yùn)輸服務(wù)的過程體驗(yàn)、技術(shù)手段、創(chuàng)新意識創(chuàng)造更高的附加值。因此，航空運(yùn)輸行業(yè)的競爭將不再局限于成本和價(jià)格的競爭，而形成以差異化經(jīng)營、個(gè)性化運(yùn)作和服務(wù)創(chuàng)新為主的綜合實(shí)力競爭格局。

航空運(yùn)輸(air transportation)是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式，具有快速、機(jī)動等特點(diǎn)。航空運(yùn)輸是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲H貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

民用航空是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

目前，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善，對行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機(jī)制造行業(yè)屬于寡頭競爭狀態(tài)，因此對于我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)來說，上游議價(jià)能力較強(qiáng)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月底，中國民航安全飛行136個(gè)月，運(yùn)輸航空百萬小時(shí)重大事故率和億客公里死亡人數(shù)均為0，運(yùn)輸航空百萬小時(shí)重大事故率5年滾動值為0，再創(chuàng)飛行安全新紀(jì)錄，航空安全水平繼續(xù)領(lǐng)跑全球民航業(yè)。從2022年民航局工作會上獲悉，2021年中國民航完成固定資產(chǎn)投資1150億元，超額完成年度投資目標(biāo)。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年7月份，民航全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過疫情前水平;旅客運(yùn)輸量6242.8萬人次，較2019年同期增長5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。進(jìn)入8月，暑運(yùn)熱度依然不減。

民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7月1日至8月31日，民航全行業(yè)日均保障航班超過1.72萬班，比2019年暑運(yùn)同期增長0.54%;運(yùn)輸旅客1.3億人次，較2019年暑運(yùn)同期增長7.4%，日均運(yùn)輸旅客210.6萬人次，比2019年暑運(yùn)同期增長7.4%。其中，8月6日運(yùn)輸旅客231萬人次，創(chuàng)近年來單日旅客量新高。特別是國內(nèi)航空市場出行需求遠(yuǎn)超預(yù)期，拉動民航整體客流量快速增長，日均運(yùn)輸國內(nèi)旅客197.6萬人次，比2019年暑運(yùn)同期增長16.9%。

航空運(yùn)輸行業(yè)市場潛力

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)預(yù)計(jì)2023年航空業(yè)收入為8960億美元，2024年為9640億美元。 預(yù)計(jì)2024年全球航空業(yè)凈利潤為257億美元，凈利潤率為2.7%。

國民航局發(fā)布的《中國民航發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》指出，到2035年，中國民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)到26億人次，其中國內(nèi)旅客運(yùn)輸量將達(dá)到23億人次。同時(shí)，在國際社會合作下，國際市場也將逐步恢復(fù)正常水平。到2035年，全球旅客運(yùn)輸量將達(dá)到96億人次，其中亞太地區(qū)旅客運(yùn)輸量將達(dá)到35億人次。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的航空運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告對中國航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多航空運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  航空運(yùn)輸（air transportation）是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式，具有快速、機(jī)動等特點(diǎn)。航空運(yùn)輸是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲H貿(mào)...

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