臨近2023年年末,包括上海、武漢、青島、南昌、濟南、西安在內的多個城市多措并舉促進新能源汽車消費,涵蓋出臺政策文件、發放消費補貼、加大新能源號碼編排投放數量等多方面,沖刺年末 " 業績 "。
乘聯會數據顯示,今年前11月,我國新能源乘用車累計零售銷量達到680.9萬輛,同比增長35.2%。據中國汽車工業協會預測,預計2023年我國新能源汽車銷量將達到940萬輛。
巨大的市場需求下,更多城市希望能躋身新能源汽車賽道,并從中實現突圍。截至目前,全國已有上海、重慶、深圳、武漢、合肥、西安、常州、廣州、成都、襄陽等 10 余個城市提出了打造新能源汽車之都等相關目標。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動汽車行業發展分析與投資前景預測報告》顯示:
電動汽車行業發展分析與投資
新能源汽車正在成為汽車市場的主流,隨著新能源汽車保有量占比日益提高,汽車產業生態正在全面重塑。
新能源汽車已成為推動我國汽車產業綠色、低碳轉型發展和經濟社會可持續發展的重要引擎,我國新能源汽車的高速發展在推動全球汽車產業電動化轉型方面也發揮了重要的引領作用。
隨著新能源汽車市場占有率逐漸上升,我國在政策層面對新能源汽車推廣補貼逐步退坡。受此影響,市場層面擔憂隨著新能源汽車推廣支持力度不再,或將減緩快速躍升的新能源汽車滲透率。
國際能源署首席能源技術官Timur GüL表示,電動汽車激勵措施正在逐步取消,但對于車輛本身而言,隨著獎勵取消,更應強調車輛配置及其配套充電基礎設施的提升。
吳燕彥說,中國汽車市場,特別是新能源汽車市場競爭異常激烈,憑借可持續的創新能力、對于軟件和硬件快速整合和量產的能力,寶馬集團正在數字化和電動化領域強勢出擊,而中國將是寶馬創想和開辟未來的先鋒市場。
補貼持續退坡也確實對部分消費者產生了影響。記者走訪發現,部分消費者會趕在補貼截止日期前搶先購置新能源汽車,但也有部分消費者看到補貼減少較多甚至部分補貼直接“歸零”,則轉而購置燃油車或者擱置車輛購買計劃。
近年來,我國新能源汽車市場正在以超乎預期的速度在發展。根據中國汽車工業協會統計,2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,產銷規模均創歷史新高;市場滲透率達到25.6%,提前實現2025年新能源汽車滲透率20%的發展目標。
隨著新能源汽車市場滲透率的不斷增長、政策措施的密集落地、新老樁企布局驅動,業界普遍認為,一個屬于充電基礎設施發展的黃金時代正在加速到來。
今年,伴隨著汽車電動化進程提速,全國各地新能源汽車消費市場表現火爆。根據乘聯會數據,2023 年 1 月至 11 月,我國新能源乘用車累計零售銷量達到 680.9 萬輛,同比增長 35.2%。占我國汽車總銷售量約 35%。
12月11日至12日舉行的中央經濟工作會議上指出,穩定和擴大傳統消費,提振新能源汽車、電子產品等大宗消費。今年以來,國家層面印發《關于促進汽車消費的若干措施》《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》等政策文件,均涉及提振新能源汽車消費的內容,奠定了今年新能源汽車促消費的主基調。
臨近2023年年末,包括上海、武漢、青島、南昌、濟南、西安在內的多個城市多措并舉促進新能源汽車消費,涵蓋出臺政策文件、發放消費補貼、加大新能源號碼編排投放數量等多方面,沖刺年末 " 業績 "。從補貼數額來看,一般從1000元到8000元不等,補貼金額不低。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的電動汽車行業報告對中國電動汽車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關于更多電動汽車行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電動汽車行業發展分析與投資前景預測報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
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2023-2028年中國電動汽車行業發展分析與投資前景預測報告
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