2024年網約車行業駛向何處? 網約車行業未來市場展望分析

• 吳澳燕 2024年1月19日 來源：第一財經 1037 66
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在經歷了快速發展、市場洗牌等過程后，網約車市場開始進入新的發展階段。從早前的“燒錢擴張，野蠻生長”，轉變為以“科學發展，合法經營”為導向，競爭方向從流量競爭向服務力競爭轉變，市場也開始由最初以自營平臺為主逐步向聚合模式轉變。

作為公共出行的重要組成部分，網約車極大緩解了人們打車難、打車貴、費用不透明等痛點，提升了國人出行“幸福感”。網約車憑借方便、快捷、實惠的優勢快速打開出行市場,成為許多用戶短距離出行的首選。

在經歷了快速發展、市場洗牌等過程后，網約車市場開始進入新的發展階段。從早前的“燒錢擴張，野蠻生長”，轉變為以“科學發展，合法經營”為導向，競爭方向從流量競爭向服務力競爭轉變，市場也開始由最初以自營平臺為主逐步向聚合模式轉變。

2023年網約車行業涌入了不少新人，使得從業者面臨“僧多粥少”的情況。有報告指出，2023年每日新增網約車司機數相比2022年增長了近5倍。隨著加入網約車行業的從業者越來越多，我國網約車行業的相關政策也在不斷完善。人社部發布的《網約配送員國家職業技能標準(2021年版)》，優化了從業者的職業發展路徑。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年網約車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

網約車(網絡預約出租汽車)是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。網約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。

網約車根據運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據行業細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。

企查查數據顯示，我國現存8172家網約車相關企業。近十年，我國網約車相關企業注冊量呈整體增長的態勢。2019年，我國新增網約車相關企業3327家，同比增長50.47%。疫情期間，人們對交通出行的需求大幅減少，網約車相關企業受此影響，注冊量有所減少。

2020年、2021年、2022年，我國網約車相關企業注冊量分別為1552家、971家、589家，分別同比減少53.35%、37.44%、39.34%。截至目前，2023年我國網約車相關企業注冊量趨勢有所回溫，前11月新增745家，同比增長32.80%。從區域來看，山東現存1170家網約車相關企業，位居第一。云南、遼寧分別現存960家、833家網約車相關企業，位居前三。此后是貴州、廣東、安徽等地。

網約車行業市場現狀分析

據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年11月30日，全國共有335家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加1家;各地共發放網約車駕駛員證643.0萬本、車輛運輸證274.5萬本，環比分別增長1.5%、1.4%。網約車監管信息交互系統11月份共收到訂單信息8.25億單，環比上升2.0%。

在訂單量前10名的網約車平臺中，按訂單合規率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是如祺出行、攜華出行、享道出行、萬順叫車、及時用車、T3出行、陽光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。本月訂單合規率增長前3名的依次是攜華出行、及時用車、陽光出行;增長最后3名的依次是如祺出行(0.2%)、萬順叫車(-0.4%)、享道出行(-0.7%)。

其中，面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成2.27億單，環比上升1.7%。按訂單合規率由高到低的分別是高德打車、滴滴出行、花小豬出行、攜程用車、美團打車、百度打車、騰訊出行。

根據媒體調查，網約車聚合平臺存在訂單層層轉賣、多次抽成的現象，比如，一筆實付98.11元的訂單，司機實收金額僅為52.17元，占53%，其余47%被平臺抽成。其中轉賣訂單的聚合平臺收取26.65元，抽傭比例達27%，超過了承運平臺。

從2021年《關于維護公平競爭市場秩序加快推進網約車合規化的通知》，2022年“交通運輸新業態平臺企業抽成‘陽光行動’”，到《2023年推動交通運輸新業態平臺企業降低過高抽成工作方案》，近年來交通運輸部已經多次要求網約車平臺降低過高抽成比例并公開抽成方案。

網約車行業未來市場展望

從行業變化看，過去一年行業的合規問題有了明顯好轉。　網約車監管信息交互系統統計，截至2023年11月30日，在訂單量前10名的網約車平臺中，有5家平臺訂單合規率達到90%以上，2022年同期僅有1家平臺合規率達到90%。

在去年12月的新聞發布會上，交通運輸部相關負責人表示，將持續鞏固降低過高抽成比例的工作成效，推動建立健全新就業形態勞動者權益協商協調機制，同時引導新業態平臺企業依法建立完善首問負責和賠償先付機制，保障消費者的合法權益。

要破解當下的處境，靠行業監管或是平臺自律，恐怕都不能解決根本問題。行業高速增長期過去后，市場需要進一步拓展和深化，突破當前的流量卡口，從而避免競爭陷入內卷，通過提升效率而形成良好有序的市場結構。

業內認為，未來隨著網約車準入制度的進一步放寬，網約車行業在新的市場環境中更應該從競爭邏輯向共生共贏邏輯轉變。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年網約車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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