為確保新能源汽車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解新能源汽車行業的發展態
比亞迪ATTO 3被英國新聞公司評選為英國2023年度最佳電動汽車，歐拉好貓在泰國羅勇新能源汽車制造基地正式下線，長城汽車阿曼經銷網絡正式投入運營，吉利旗下幾何E車型成為盧旺達消費者的性價比之選……數據顯示，2023年中國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產銷量連續9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。
伴隨整車出口提速，新能源汽車產業鏈也在加速“出?！?。各大國際車展上，集成各種先進技術的爆款產品頻出，中國品牌大放異彩，中國智能電動汽車技術獲得海外市場認可。與此同時，中國車企紛紛在海外投資建廠，發揮技術優勢，開啟多樣合作。中國新能源汽車在海外市場受歡迎，給中國制造增添新亮色。
為確保新能源汽車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解新能源汽車行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能新能源汽車從業者搶跑轉型賽道。
中國新能源汽車保持產銷兩旺發展勢頭，出口國家數量不斷增加，歐美發達經濟體逐步成為目標市場。去年德國慕尼黑國際車展上，中國整車、三電系統、汽車軟件等領域超50家中國汽車產業相關公司精彩亮相。比亞迪、名爵、零跑、小鵬、阿維塔等中國汽車品牌吸引了許多參觀者駐足了解、登車體驗。
歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場。法國伊諾韋夫咨詢公司1月8日公布的數據顯示，2021至2022年，歐洲從中國進口的汽車數量猛增，中國生產的汽車在歐洲整車進口中的份額從第十躍升到第二。根據全國乘用車市場信息聯席會數據，2023年中國出口的120.3萬輛新能源汽車中，歐洲占比達38%，遠超其他地區。比利時、英國、斯洛文尼亞、法國等國是中國新能源汽車出口歐洲的熱門目的地。
2023年3月，歐盟理事會批準一項法規，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。受政策和環保理念影響，歐洲新能源汽車市場迎來快速增長。中國新能源汽車以其優良的品質，在傳統汽車巨頭云集、要求嚴苛的歐洲市場中獲得認可，為中國汽車產業深度參與國際市場競爭提供了良好機遇。
此前，2024年第一場新車發布會被小鵬汽車搶了頭彩。1月1日，小鵬汽車首款MPV車型X9上市，新車共推出4款配置車型。這是小鵬汽車SEPA2.0扶搖架構下的旗艦車型，同時也是首款打破MPV界限的超智駕大七座車型。
“小鵬X9既是大七座MPV，又可以‘一鍵變形’成超大四座SUV，駕乘感受比MPV更舒適，比SUV還靈活?！毙※i汽車創始人兼董事長何小鵬表示，“小鵬X9將牢牢鎖定30萬元至40萬元級的用戶核心需求，以最具價值的配置級差，在降低用戶選擇難度的同時，為用戶提供更實用、更高性價比的選擇。”
1月5日，吉利旗下的旗艦純電轎車銀河E8迎來正式上市，起售價為17.58萬元。雖然頂配車型達到22.88萬元，但核心產品價格則在20萬元以下。聯想到此前一周上市的極氪007價格同樣接地氣，有業內人士表示，這意味著吉利從“比特”手中奪回了國內純電動汽車的定價權。
新能源汽車行業市場機遇分析
中國汽車工業協會預計，2024年我國汽車總銷量為3100萬輛左右。其中，乘用車銷量為2680萬輛左右，商用車銷量為420萬輛左右，新能源汽車銷量為1150萬輛左右，出口量為550萬輛左右。有專家表示，在扣除整車出口量之后，國內市場銷售的汽車只有2500萬輛左右，這一數字實際上低于2017年國內汽車市場銷量。
雖然2023年大部分車企沒有完成當年的銷量目標，但從已公開的數據來看，不少車企2024年銷量目標依舊激進。比如，理想汽車2024年將挑戰80萬輛銷量目標，同比增長113%。這些激進銷量目標的背后，則是更進一步的內卷。
同時，電池上游原材料價格下降，也為整車企業調價帶來了空間。目前碳酸鋰價格已從2022年底的近60萬元/噸降到10萬元/噸。“碳酸鋰價格每下降10萬元/噸，每千瓦時電可減少50元的成本。”零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官朱江明表示，以70千瓦時電池包計算，能夠節省1.75萬元。
未來，欲了解更多關于行業的市場數據及未來投資前景規劃，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2028年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。
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2024-2028年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
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方蔓桃
新能源汽車市場競爭加劇 2024年新能源汽車銷量預測 
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