商用車行業未來發展趨勢及市場格局分析

• 郭夢 2024年2月22日 來源：互聯網 688 40
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商用車承擔著我國70%的客貨運量，一直占據著我國交通運輸主體地位。同時，商用車產業規模巨大，涉及領域廣泛，承載著制造強國和民生重任，有力地促進了國民經濟建設的高速發展。

商用車產業鏈剖析

上游：主要包括原材料制造業和商用車零部件制造業。原材料如鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等，而零部件則包括發動機、變速箱、方向盤、輪胎、儀表盤、座椅等。這些原材料和零部件的供應商對商用車制造的質量、性能和成本有重要影響。

中游：即商用車整車制造。這一環節涉及將上游的原材料和零部件進行組裝和加工，最終生產出各種類型的商用車，如客車、貨車、半掛牽引車等。商用車制造商的技術水平、生產效率和質量控制能力對中游環節的發展至關重要。

下游：主要包括物流、客運、貨運、工程作業等領域。這些領域對商用車的需求直接影響商用車市場的規模和結構。隨著電商、快遞等行業的快速發展，物流領域對商用車的需求呈現出快速增長的趨勢;而客運和貨運市場則受到宏觀經濟、政策環境、油價等多種因素的影響。

眾所周知，商用車領域是落實汽車和交通領域碳減排目標的關鍵一環。我國每年汽車運行產生的碳排放量超過9億噸，在交通碳排放中占比超過85%。而商用車保有量雖僅占汽車整體的12%，在碳排放量中的占比卻超過55%。

2022年，新能源乘用車市場占有率達25%，而新能源商用車的市場占有率相對比較低，其中，作為碳排放量最大的重卡則更低了。根據預測，到2060年，商用車保有量將從目前的3100萬輛左右持續增長至4000萬-5200萬輛，商用車減碳壓力驟增。

由于新能源商用車僅11%的滲透率遠低于乘用車35%的滲透率，也將商用車推向汽車行業助力減碳任務的主戰場。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國商用車行業市場調研與投資戰略研究報告》分析

隨著市場需求升級，駕駛員短缺、交通運輸企業降本增效與高效運營、排放法規升級、“雙碳”政策頻出等多重因素推動下，我國商用車行業迎來轉型升級的關鍵期。

根據《商用車碳中和技術路線圖1.0》預測，我國處于運營階段的商用車能夠在2030年前和2060年分別實現碳達峰與碳中和兩個目標;2030年之前，一邊是傳統商用車積極節能降碳，一邊是新能源商用車逐步滲透;2030年之后，新能源商用車快速發展，最終形成以新能源商用車為主、零碳燃料內燃機在富能區域發展、傳統燃料內燃機少量存在的市場格局。

在滲透率方面，隨著新能源商用車購置及使用成本下降、基礎設施建設進一步完善，新能源商用車市場滲透率將持續提升，預計2025年滲透率將突破15%，以充電技術路線為主;至2030年、2040年，市場滲透率分別提升至30%、75%左右，換電、氫燃料電池技術路線在適用場景實現規模化應用。

市場格局

從市場端看，國內商用車市場競爭異常殘酷，內卷白熱化;客戶結構年輕化、法人化趨勢顯現，需求快速升級;海外市場發展空間巨大，但面臨起步晚、基礎不牢、貿易壁壘、競爭力仍需強化的現實問題。從行業維度看，目前我國的商用車正處在產業升級、價值升級的關鍵期，只有真正達成高質量發展，才能從市場“淘汰賽”中順利晉級。

據中國汽車工業協會微信公眾號消息，據中國汽車工業協會統計分析，2024年1月，商用車產銷同比高速增長，同比增長均超過60%。

2024年1月，商用車產銷分別完成32.7萬輛和32.4萬輛，環比分別下降10.7%和11.1%，同比分別增長66.2%和79.6%。

商用車行業未來發展趨勢

新能源化：隨著全球對減少碳排放和環保的重視，新能源商用車的發展將是一個重要趨勢。這包括電動汽車、氫燃料電池汽車等清潔能源汽車，它們可能會逐漸替代傳統的燃油商用車。新能源商用車不僅能減少對環境的影響，還可能降低運營成本，因為電力通常比燃油便宜。

智能化和自動化：隨著自動駕駛和人工智能技術的發展，商用車的智能化和自動化也將是一個重要趨勢。自動駕駛技術可以提高運輸效率，減少人為錯誤，提高安全性。此外，智能物流系統也可以實現更高效的貨物配送和路線規劃。

綠色制造：環保和可持續發展將是商用車制造業的重要方向。制造商將更加注重產品的環保性能，采用更環保的生產工藝和材料，以降低生產過程中的環境影響。

個性化和定制化：隨著市場的多樣化和消費者對個性化需求的增加，商用車制造商可能需要提供更多個性化和定制化的產品和服務，以滿足不同客戶的需求。

數字化和網絡化：商用車可能會更加深入地融入數字化和網絡化的趨勢，例如通過物聯網(IoT)技術實現車輛與設備、車輛與基礎設施、車輛與互聯網之間的互聯互通，以提高運輸效率和安全性。

更多關于行業未來投資前景規劃及相關數據分析，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國商用車行業市場調研與投資戰略研究報告》。

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