為確保汽車租賃行業數據精準性以及內容的可參考價值,我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作,并對數據進行多維度分析,以求深度剖析行業各個領域,使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車租賃行業的發展態勢,
汽車租賃行業多年來已形成汽車主機廠、經銷商、汽車金融公司、汽車租賃公司、二手車公司共同合作的“五位一體”殘值租賃模式,汽車租賃是核心環節,如果這個環節的企業難以生存和發展,整個產業鏈將面臨斷裂的風險,不利于汽車租賃市場的培育和發展。
“此外,從國際慣例看,美國、法國、德國、日本等國家都未將租賃車輛定性為‘營運’性質,也未對租賃車輛使用年限作出限制。”殷其龍代表表示,若我國按照營運性質管理租賃車輛,不利于和國際市場接軌,把租賃車輛納入“新業態用車”管理可能更加切合實際,也有助于推動汽車租賃行業高質量發展。
為確保汽車租賃行業數據精準性以及內容的可參考價值,我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作,并對數據進行多維度分析,以求深度剖析行業各個領域,使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車租賃行業的發展態勢,以及創新前沿熱點,進而賦能汽車租賃從業者搶跑轉型賽道。
汽車租賃受消費者收入水平和消費理念的影響較大,而我國各地區消費者的收入又有較大的差距,因此,汽車租賃市場也呈現出較為明顯的區域差異。一線城市汽車租賃的主要消費市場,北、上、廣、深四大城市是市場滲透率較高的城市,也是各大連鎖經營企業布局的重點。無論是在網點數量、租賃車型還是消費規模等放面均居于全國前列。以神州租車為例,其網店布局也主要集中在中東部地區,其中北、上、廣、深營業網點數量占到24%。
汽車經營性租賃是指經營者按照約定,將汽車交付承租者使用,并提供相關配套服務以滿足其出行需求,收取一定費用的經營活動。汽車租賃服務具有服務性、功能性、契約性、有償性四項基本特性。汽車租賃行業產業鏈整體較為簡單,其產業鏈的上游多為汽車制造商,例如:長安汽車、奔馳、寶馬、福特汽車等;產業鏈中游則是各類型的租車平臺;下游則是大規模的租車用戶。
依據數據,2022年到2027年我國汽車租賃需求從213萬輛增長至295萬輛,中國汽車租賃行業未來有很大的市場空間。有汽車駕駛資格人員和汽車保有情況之間存在較大差異。這種社會現狀體現出有證無車的“本本族”人群日益壯大,很多在校大學生利用業余時間考取駕照,成為有證無車人的主力。也有很多人因為買不起車但有駕照,近距離的探親訪友會選擇租車的方式。這種發展現狀有望為我國汽車租賃市場帶來較大需求增長空間。隨著“后疫情”時代的到來,人們出于衛生安全考慮或將會增加對于租車出行的需求。
從我國租車消費群體的收入方面來看,根據Mob研究院的數據,占比最多的收入群體為月薪5-10K的人群,占消費者整體的37.3%。排名第二第三的收入分段分別為3-5K與3K以下,分別占總體的21.7%和18.6%。
中國汽車租賃市場相對來說較為分散,并未有明確的龍頭企業形成壟斷或規模經濟,領先的企業包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言,前5大汽車租賃公司也僅占市場總規模的15%左右,而在租車業比較發達的美國市場,這一份額高達88%;在韓國與巴西,相應份額分別為50%和37%,也遠高于國內市場。
汽車租賃行業市場機遇分析
今年以來,隨著文旅出行加快復蘇,國內汽車租賃市場受益明顯,整體呈現“穩開高走,持續回暖”態勢。在相關政策的帶動下,今年國慶假期,公眾本地游、周邊游、鄉村游、短途游等旅游消費需求集中釋放,并與探親訪友、返崗返鄉等客流相互疊加,加之國慶期間繼續實行小型客車免費通行,整體刺激市場需求激增,呈現出汽車租賃市場需求旺盛、訂單量大幅上漲,休閑旅游租車占比明顯增加、新能源汽車租車倍受青睞等特點。
交通運輸部表示,為滿足公眾多樣化出行,高度重視汽車租賃行業發展,交通運輸部將指導各地持續落實《小微型客車租賃經營服務管理辦法》有關要求,強化行業監管和行業運行監測,密切關注租賃經營者及承租人意見訴求,會同相關部門研究提出針對性措施,進一步促進租賃行業規范健康發展。
未來,欲了解更多關于汽車租賃行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車租賃行業市場深度調研及投資預測報告》。
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2022-2027年中國汽車租賃行業市場深度調研及投資預測報告
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