海洋運輸又稱“國際海洋運輸”，是提供海上客運或者貨運服務的行業，是國際物流中最主要的運輸方式。它是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。

海洋運輸對世界的改變是巨大的。海運是全球貿易的動脈，世界經濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優勢。

海運行業數據調查

我國海運經歷長足發展，從微弱到強大，已成為全球海運大國。目前，我國船隊、港口規模位居世界前列。截至2022年12月31日，我國沿海省際運輸集裝箱船(700TEU以上，不含多用途船)共計350艘，較2021年底增加28艘，集裝箱船數量同比增長8.7%。船舶大型化、專業化和標準化加速發展，我國控制的海運船隊運力規模達到3.5億載重噸，居世界第二位。我國擁有注冊船員180余萬人，年均外派船員近14萬人次，均位居世界前列。我國已成全球海運連接度最高的國家，海運服務網絡聯通100多個國家和地區主要港口。

2023年前三季度，全國港口完成貨物吞吐量125.4億噸，同比增長8.5%，其中三季度增長9.5%、增速較上半年加快1.5個百分點。分結構看，內貿吞吐量同比增長7.9%，外貿吞吐量同比增長10.1%。完成集裝箱吞吐量2.3億標箱，同比增長5.2%，其中三季度增長5.9%、增速較上半年加快1.0個百分點。

據中研產業研究院《2025-2030年中國海運產業發展預測及投資戰略分析報告》分析：

根據交通運輸部統計數據，2024年前三季度，交通運輸經濟運行總體平穩、穩中有進，貨運量、港口貨物吞吐量、跨區域人員流動量等主要指標均實現增長。其中，前三季度，全國港口完成貨物吞吐量129.7億噸，同比增長3.4%。分結構看，內貿吞吐量同比增長1.7%，外貿吞吐量同比增長7.6%。完成集裝箱吞吐量2.5億標箱，同比增長7.7%。

海運行業政策趨向分析

2023年12月8日，交通運輸部、中國人民銀行、國家金融監督管理總局、中國證券監督管理委員會、國家外匯管理局聯合印發了《關于加快推進現代航運服務業高質量發展的指導意見》，總體目標提出到2035年，形成功能完善、服務優質、開放融合、智慧低碳的現代航運服務體系，國際航運中心和現代航運服務集聚區功能顯著提升，上海國際航運中心服務能力位居世界前列，現代航運服務業實現高質量發展。

2023年12月11日，國務院辦公廳印發《關于加快內外貿一體化發展的若干措施》的通知。其中提出，提升物流便利性。加強與境外港口跨境運輸合作，鼓勵航運企業基于市場化原則拓展內外貿貨物跨境運輸業務范圍。加快發展沿海和內河港口鐵水聯運，拓展主要港口國內國際航線和運輸服務輻射范圍。支持符合條件的企業開展內外貿集裝箱同船運輸，推行集裝箱外貿內支線進出口雙向運作模式。加快建設跨境物流基礎設施，支持在重點城市建設全球性和區域性國際郵政快遞樞紐。

隨著全球氣候變暖，環境污染日益嚴重，碳排放增加，交通運輸行業也成為污染物的主要來源。當前，減少交通運輸行業的碳排放，改善環境質量，保護環境，成為社會共同關注的焦點。

2023年，交通運輸部印發《公路水路典型運輸和設施零碳試點工作方案》，并于2024年6月公布了第一批4個領域、20個試點項目名單。此舉是貫徹落實國家碳達峰碳中和重大戰略決策以及行業相關規劃和行動方案要求的具體實踐。其中，近零碳碼頭試點項目共5個，包括天津港第二集裝箱碼頭有限公司零碳碼頭試點項目、江陰港口集團近零碳碼頭建設試點項目、“綠色低碳全方位、多能高效全鏈條”黃驊港煤炭港區三期碼頭零碳試點項目、濰坊港風光氫多能融合零碳智慧干散貨碼頭試點項目、連云港新東方國際貨柜碼頭有限公司近零碳碼頭試點項目。

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