新能源車推薦目錄五款被移出到底為哪般？

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就在剛剛過去的元旦小長假之前，也就是2016年12月28號，工信部發布了第291批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。而在本次公告中，工信部也同時發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(第5批)》。

雖然表面上看起來是一份正常的新能源車推薦目錄，但是卻有不少眼尖手快的人發現了其中的小問題。因為就在這份公告發布前，工信部曾經短暫發布過另一稿推薦目錄，其中一共有498款車型，只是發布不久后就被刪除了。

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那么問題來了，從推薦目錄中被劃去的是哪5款車呢？它們又為什么在登上目錄后又慘遭除名呢？

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到底是哪五款車？

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經過對比前后兩版《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(第5批)》后可以發現，被移除的5款車分別是：

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東風汽車公司東風牌EQ5040XXYACBEV4純電動廂式運輸車

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陜西汽車集團有限責任公司陜汽牌SX5040XXYBEV6純電動廂式運輸車

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上汽通用汽車有限公司凱迪拉克牌SGM7200KACHEV插電式混合動力轎車

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上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA6454NDPHEV插電式混合動力運動型乘用車

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上海汽車集團股份有限公司榮威牌CSA7104SDPHEV2插電式混合動力轎車

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由于工信部給出的都是車輛的產品型號，所以讓人看起來多少有點懵圈。前兩款商用車我們暫時放在一邊，而經過缸哥的查證之后發現，后三款其實是我們非常熟悉的車型，分別是凱迪拉克CT6 30E、榮威eRX5和榮威ei6。其中CT6 30E和eRX5都已上市售賣，而ei6暫未上市。

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為何“上了又下”？

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種種跡象都表明，此次五款新能源車被移出推薦目錄的根本原因很有可能是電池的問題。

缸哥暫時沒能找到東風EQ5040XXYACBEV4純電動廂式運輸車具體的電池供應商，但陜汽的那款電動廂式運輸車所配套的電池則非常明確地標明來自于三星環新西安電池工廠。

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上汽方面，有媒體指出榮威eRX5在之前就登上了第四批推薦目錄，而當時采用的是上海捷新動力電池系統有限公司提供的電池組，此次一換裝南京樂金化學新能源電池有限公司提供的電池，就突然被移出了目錄。據可靠資料指出，這家來自南京的供應商是由LG集團旗下的LG化學公司與中方合作伙伴合資成立的。

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再來看看榮威ie6。根據缸哥查到的資料，在2016年10月28日，工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第290批)的車輛新產品公示中就可以看到產品型號為CSA7104SDPHEV1的榮威牌插電混動轎車，也就是說ie6已經登上過第四批推薦目錄。

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而據資料顯示，CSA7104SDPHEV1和CSA7104SDPHEV2的區別僅僅是電池的區別，前者采用的是三元鋰離子電池，后者采用的是鋰離子聚合物電池。

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凱迪拉克的插電式混合動力轎車SGM7200KACHEV車型、也就是凱迪拉克CT6?30E，其動力電池采用的則是美國通用汽車公司提供的三元鋰電池。

另一個標明電池就是“罪魁禍首”的證據就是，從此前工信部陸續公布的符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業名單來看，包括我們非常熟知的日本松下、韓國三星和LG化學等國外電池廠商均未能夠進入目錄。根據這份規定，如果新能源汽車產品采用的是沒有進入目錄的電池，那么將不能進入新能源汽車推廣目錄，也就無法獲得新能源車補貼。

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市場反應如何？

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首先更正一下，在五款車被撤出新能源車名單之初，部分媒體誤以為是榮威e550被移出名單。但根據產品型號查詢可知，榮威的兩款車分別是前文提到的eRX5和ei6。

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目前4S店里的銷售人員表示暫時沒有接到任何通知，而榮威的混動主力車型e550依舊是享受送滬牌和免購置稅的政策。如果后續eRX5真的受到政策影響，那么車企也一定會采取相關措施消化庫存。而ie6因為還沒有上市，所以并未受到影響。

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在凱迪拉克的4S店內，銷售人員同樣表示對CT6?30E沒有能夠進入推薦目錄并不知情。據了解，每款CT6?30E能夠享受共計8萬元的新能源補貼和免費滬牌。這名銷售人員也表示，如果之前預計的補貼政策最終沒法實現，將會為已經付了定金的消費者辦理全額退款。