坑你沒商量? 假物流網上釣貨源途中加價

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新年前，市民楊先生有一批貨要送到上海，通過某搜索網站找到一家看似正規的“北京如風達物流”，談好價錢后該物流公司派車將貨拉走，沒成想剛走到六環，物流公司就以各種理由要錢，最終楊先生花了近3倍的運費對方才把貨送到。

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而記者和工商人員找到公司宣稱的地址時，根本沒有這家物流公司。工商部門表示，像這種“影子”物流公司并不少見，市民最好通過正規的物流公司送貨，在網上尋找物流公司最好先去北京市工商局官網或北京企業信用信息網上“驗名正身”。

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遭遇

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貨一被拉走 不斷要加錢

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2016年12月26日，我有一批工藝品需要27日晚上送到上海，由于走順豐、德邦等物流需要提前一天裝貨，時間上來不及，就在網上搜到了一家“北京如風達物流”。對方給出的方式和價格都能接受，專車運輸的話需要七八千元。

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12月26日下午物流公司找來的車把貨拉走了，按照雙方的協議，我支付給司機運費的一半2300元，另一半等卸貨時再付清。結果到了晚上七八點鐘，物流公司的人就給我打電話，稱“車壞在六環上了”。這時，物流公司就表示，要求買保險，按照“百分之幾”的費率買，至少要幾千元，而且要馬上通過微信付錢，見錢送貨，“不然不能保證貨物的安全”。而車壞在路上了需要換別的車，也要再加錢。

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“當時一聽這個，心里咯噔一下，就知道遇到敲詐的了。”我擔心先付錢打水漂兒，與對方反復溝通，希望見到貨再給錢，但對方一直堅持先付款。我在忐忑中過了一夜，一直僵持到27日晚上6點多，我不得已通過微信給對方轉賬6000元，這其中3000元為保險，3000元為換車的費用。而此時，我與司機聯系，對方稱，“貨確實到了上海，但我只聽物流公司調遣，他讓送我就送。”結果錢打過去后，貨也不見影。這時，物流公司以“換車找了8個工人搬貨”為由，又要3700元“勞務費”。“都到這個時候了，不轉也沒辦法啊”。最終，我一共通過微信給對方轉去了9700元，貨物才送到。

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北京如風達物流

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24小時服務熱線57183892

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可以組織“空車帶貨”，也就是說，組織從北京回上海的空車送貨，保證在27日晚間到達，運費也比專車運輸便宜，只要4600元。

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丁洋(音)

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加我微信聯系，我們跟如風達快遞“不是一回事，如風達快遞負責人是我親戚”。

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北京晨報記者登錄“北京如風達物流”網站看到，該物流公司承運業務廣泛，有鐵路快運、港澳臺專線、航空快運、轎車托運等，公司地址在大興神龍豐物流園。

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體驗

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有人代收貨 后臺不露面

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我與“北京如風達物流”公司一位自稱是丁洋(音)的男子取得聯系，表示想運貨到鄭州，可以直接把貨送到該公司，希望能提供地址。經楊先生確認，我通過該網站首頁公布的手機號碼添加的微信號，正是物流公司與他聯系并要求轉賬的微信號。隨后丁洋給我發來地址，顯示在“大興區昊建路北50米中宇博辰物流園”，與網站上地址不同。

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那到底有沒有“北京如風達物流”這個公司？我在大興工商分局系統上并沒有查詢到“北京如風達物流”的公司信息，工商注冊信息顯示，如風達物流是在安徽注冊。12月29日下午，我與大興區工商分局黃村工商所執法人員來到中宇博辰物流園，找了一圈，也沒有找到掛牌“北京如風達物流”的公司。我又與丁洋聯系，他表示自己的公司在蘆求路“航發物流”。我到航發物流后，園內左右各有一家公司，經核實，并不是網站上的“北京如風達物流”。在航發物流公司門口，我告知貨到了，丁洋稱他不在公司，可以把貨物送到航發物流邊的“老河專業打包裝”店內，有人代收貨。那這個“老河”到底與丁洋什么關系呢？見到我與工商執法人員，這家店的負責人表示“沒有人委托他收貨”。

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隨后我亮明記者身份要求采訪，起初，丁洋在電話內否認他托運過楊先生的貨。我表示已經看過了他與楊先生溝通的微信和轉賬信息，他又說，“我送貨收保險和運費，難道不應該嗎？”我追問，為何事先沒談好保險費，而要在中途加價？到底有沒有“北京如風達物流”這家公司？丁洋立刻轉變態度，“這跟你有關系嗎？你是不是吃多了撐的沒事兒干？”而在老河專業打包裝店的門口，一名年輕人勸道：“吃個啞巴虧算了，你們這算什么呀，之前有幾十個人開著奔馳過來，在這兒守了一個月，最后不也沒找到人，這事兒在這兒多了去了！”

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如風達快遞：請直接報警

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北京如風達快遞熱線工作人員表示，雖然如風達快遞也有加盟的物流公司，但“絕對不會發生類似事件”，“無論我們的車在中途發生了什么情況，都是自己內部解決，不可能向客戶要錢。”如風達快遞工作人員表示，“這種情況就是詐騙了，應該直接報警。”

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1月3日，記者再次撥打“北京如風達物流”服務熱線，他們仍然在接貨，表示“發往全國各地的貨都可以承接”。據了解，楊先生已經就此向警方報案。

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工商提醒

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別在網上找物流公司

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“一般正經公司本企業加價的情況非常少。”大興區工商分局黃村工商所相關負責人說，他們接到的消費者投訴，大部分都是通過網上尋找的物流公司，而且十有八九找不到辦公地，“這些物流公司沒有辦公室，沒有工作人員，一個人在網上制作一個網頁，留下聯系方式就開門做生意”。為拉生意，這些缺乏資質的物流公司往往會給出低于市場價格的報價，“物流行業相對來說門檻較高，小物流公司只能依附于大公司生存，其運送貨物都是租用大公司的車輛運輸，不可能比大公司的價格還低”。統計投訴情況看，80%都是租用其他物流公司的車輛運貨。而由于這類公司并沒有通過工商部門注冊，也沒有實際的辦公地點，工商部門在調查后也很難解決。

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該負責人也想通過記者向消費者提示：寄送物品不要貪圖便宜，一定要通過正規途徑，選擇知名物流企業送貨。

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如果消費者想在網上尋找物流公司，也不要通過搜索引擎，最好是通過北京市工商局官網或者是北京市企業信用信息網來查詢，避免自身經濟受到損失。

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“黑物流”四種表現

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半道加價

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物流公司違規操作，不按正常的途徑半道加價，給客戶造成一定的損失。

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轉手收費

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消費者在網上搜索到的物流公司，本身沒有資質，他們收了消費者的貨，收取運費后，再把貨轉給下一家有資質的貨運公司，最后消費者還得按實際價格付給司機運費。

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影子物流

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“影子”公司，不排除運貨方跟該公司為同伙。這種公司在低價接到貨后，途中以各種理由加錢，最終給消費者造成較大的經濟損失。

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途中切貨

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消費者本身找的是正規公司，但是貨送到后卻有部分貨物丟失，比方說，一箱酒六瓶，送到消費者手中只剩下四瓶，但由于消費者沒有當面開箱驗貨，也沒有證據證明貨是在途中少的，這在業內稱“切貨”。