2016年二手車交易破千萬輛 平行進口爆發性增長

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　　2016年二手車市場的表現可謂不俗，進口車市場也在調整中向好發展。中國汽車流通協會秘書長肖政三在1月4日召開的協會月度發布會上對二手車2016年的成績評價為爆發性的增長。

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　　二手車快速增長

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　　根據中國汽車流通協會統計，2016年11月，全國二手車市場交易量99.35萬輛，交易量環比上升12.26%，月度同比增長17.39%。11月，全國二手車交易額達617.63億元，環比上升21.21%。2016年1~11月，我國二手車市場交易量達927.06萬輛，同比增長10.36%。中國汽車流通協會預計，全年交易量將突破千萬輛大關，有望達到1030萬輛左右，這標志著我國二手車市場發展進入了新的階段。

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　　而這樣爆發性的增長主要得益于今年汽車流通行業的第一件大事———《關于促進二手車便利交易的若干交易》的發布。2016年3月25日，國務院辦公廳下發了《關于促進二手車便利交易的若干意見》，業內稱之為“國八條”，提出了“營造二手車自由流通的市場環境”等八項具體意見，旨在有效改善我國二手車市場政策環境，促進市場健康有序發展。

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　　二手車經理人數據也處于較為繁榮的狀態，中國汽車流通協會產業協調部主任回玉梅表示，2016年12月份二手車經理人指數為53.5%，比上月增加1.8個百分點，處在榮枯線之上。市場需求指數、車源供給指數、銷量指數、經營狀況指數、庫存指數環比均有上升，從業人員指數環比下降。12月份二手車市場總需求、集客量、銷售價格相比11月份均有所增加，但庫存情況較差，且從業人員數量有所減少。同樣因為年節將至，2017年1月份二手車市場的總體需求將比前一個月有所下降，流通協會提醒，從業者需做好經營計劃，適當增補庫存，以期在節后盡快回到正常銷售狀態。

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　　肖政三表示：“一方面提升二手車交易量，另一方面提高汽車金融消費滲透率，再輔助于政府的報廢政策的出臺，我想這個市場才是真正的可持續。”

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　　此外，在“國八條”政策推廣了近一年后，2016年12月29日國家環保部和商務部聯合發布的《關于加強二手車環保達標監管工作的通知》，進一步放開了異地二手車之間交易的限制。廣東省汽車流通協會副會長、二手車電商平臺唯普汽車副總經理吳振飛表示：“對于二手車市場來說，這又是一個重大利好消息。我們都知道，過去全國各地以‘環保’為由畫地為牢，不同程度上都實施了限制異地二手車遷入的政策，導致許多本應進入交易過程中的二手車提前進入報廢，造成二手車全國流通受阻，二手車市場需求受到嚴重的制約。”他認為，該政策實施后，在二手車異地之間的流通減少了更多限制，2017年的市場也頗為樂觀。

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　　進口車向好發展平行進口爆發增長

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　　2016年進口車依然延續2015年的調整態勢。中國汽車流通協會數據顯示，2016年1~11月累計進口93.2萬輛。

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　　肖政三表示，從整體來說，2016年11月份進口車無論是產和銷都實現了比較大的正增長，應該是往好轉的方向發展，11月單月整個市場進口量是10.1萬輛，這也是2016年第一個單月突破10萬輛大關，同比增長達到18.9%，可以看出市場好轉的跡象。

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　　在進口車市場中，平行進口的表現可圈可點。在《關于汽車業的反壟斷指南》、自貿區進行平行進口車銷售試點等一系列利好政策的帶動下，2016年11月，平行進口車銷量出現爆發性增長，當月平行進口車進口量為1.78萬輛，1~11月累計平行進口11.32萬輛，同比增速分別為61.85%和10.94%;平行進口車占進口車總量比重為12.1%，相比1~10月的11.5%上升了0.6個百分點。

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　　車型結構方面，2016年11月進口乘用車10萬輛，同比增長18%，所有車型均實現增長。其中，轎車、SUV、MPV分別為3.86萬輛、5.65萬輛和0.5萬輛，同比增速為50.7%、0.7%和62.2%，份額分別為38.6%、56.4%和5%。不過，從市場銷量來看，在正常進口車中，只有SUV同比下滑達11.9%，跟總體市場有些差別。

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　　而平行進口中，SUV則是絕對的主力車型，占比超過八成，但份額呈逐年下降趨勢，2016年前11個月份額達83.5%，比之2015年全年，減少了3.5個百分點。

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　　品牌結構方面，2016年11月，乘用車進口量前十大品牌中，除了斯巴魯進口量出現下滑外，其他品牌均實現增長。寶馬、奔馳位居前兩位，同比增幅達17.8%、29.3%。此外，雷克薩斯、保時捷、林肯、路虎等增速均超過45%，而路虎更是達到了96.3%，成為前十中增速最快的品牌。

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　　在正常進口車中，2016年11月，寶馬和奔馳銷量同比增速均超18%穩居前兩名。雷克薩斯較前一個月有所回落，增速為31%，居于第三。第二集團競爭激烈，保時捷、大眾、MINI等排名有所提升，Jeep和凱迪拉克等受車型國產化影響，銷售大幅下滑。在平行進口車中，豐田、路虎、奔馳、寶馬和福特位居前5名，占所有平行進口份額的87.9%。雖然豐田份額超過五成，但其增速呈現下滑趨勢。

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　　排量結構方面，3.0升以下排量份額達91.7%，比2015年全年的93.1%下降1.4%，其中1.5~2.0升排量區間，以41.9%的份額處于第一大排量區間。平行進口車大排量盛行，2.5~4.0升份額超過八成。其中，2.5~3.0升是第一大區間，份額超五成。中國汽車流通協會進口車專業委員會副主任王存表示，排量下移已是大勢所趨，無論是正常進口還是平行進口，車企均在謀取較為長遠發展。

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　　從細分市場來看，去年年初時，多數細分市場均呈現下滑，下半年開始A00級開始回升。目前，除A級為下滑外，其他細分市場均已實現正增長，甚至包括D級轎車。“A級的下滑更多是受國產的影響，整個進口車市場在去年10月、11月有比較明顯的好轉”，王存認為。

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　　此外，新能源進口車也呈現了增長的態勢。數據顯示，2016年1~10月，新能源汽車進口超過1萬輛，同比增長超過2.5倍，新能源汽車占整個進口量的1.3%;豪華C級SUV和D級轎車的插電式混合動力(PHEV)產品進口力度加大，帶動PHEV占進口新能源汽車份額提升到40%。

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　　由此可見，雖然進口新能源汽車鼓勵政策有限，但是1.3%與新能源汽車占整個汽車工業的比例接近，尤其前三季度插電混合動力SUV產品供給也有所增加，因此2017年將有更多國際品牌涌入國內市場參與競爭。