近期打車難、打車軟件亂加價問題凸顯，上海監(jiān)管部門緊急叫停了滴滴的加價功能。1月24日，上海市交通委、上海市消保委分別約談網(wǎng)約車企業(yè)，要求滴滴在兩天內(nèi)下線網(wǎng)約車的加價功能，不得以任何方式給巡游出租車提供加價信息。

　　滴滴出行政府事務高級總監(jiān)凌亢表示，將配合主管部門刪去相應功能，考慮到安卓和蘋果應用商店對新版本應用的審核時間大概需時兩周左右，該模塊的整改僅限于上海地區(qū)。

　　上海市消保委副秘書長唐健盛認為，網(wǎng)約車加價的核心問題是信息不對稱使得簡單消費行為變成了“價高者得”競價模式。“經(jīng)過所謂的大數(shù)據(jù)后臺計算后，App不停地建議消費者加價，但事實上消費者的實際感受卻是‘滿大街都是空車’，感觀和數(shù)據(jù)的背離使得大數(shù)據(jù)的真實性受到了質(zhì)疑。”

　　滴滴方面則回應說，大數(shù)據(jù)后臺并沒有經(jīng)過額外人為的干預，價格是衡量需求的重要標準，用戶需求的緊急性可以用價格體現(xiàn)。此外，滴滴出行亦在其官方微博上表示，將從即日起，在全國范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費”功能，以減少因為春運期間供不應求和價格因素帶來的體驗問題，但消費者的“自愿加價”功能仍將保存。

　　取消加價機制真的能解決叫車難問題嗎?消費者對此看法不一。上海市民尚萌萌表示，無論出租車還是快車，加價機制讓司機們有了坐地起價的心理定式。在她看來，取消加價機制后，能緩解部分叫車難。北京公司職員陶方舟則表示，供需關系決定價格，“大家都希望叫車更便宜，但如果取消加價功能，消費者真有急事也難叫到車了。”

　　據(jù)了解，此次滴滴被約談，主要是針對巡游出租車，但實際上，快車的加價功能也被不少消費者所詬病：現(xiàn)在高峰時段，快車價格和過去相比近乎翻倍，甚至遠高于出租車。市場研究機構艾媒咨詢CEO張毅表示，如此定價是市場缺乏競爭的結果，“但價格高得離譜，會導致用戶減少，這對平臺和市場而言都是傷害。”數(shù)據(jù)顯示，2016年三季度，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率占比達96.7%，訂單量市場份額達到94.6%。在市場研究機構IDDC研究院院長劉興亮看來，滴滴的盈利模式來自于服務費用，需要更多盈利來填補此前燒錢大戰(zhàn)帶來的虧空，“為了增加收入，漲價似乎不可避免。”