春運是中國人每年避不開的難題，今年春運尤其如此，被稱作史上最難搶票年，而為了改善這種現狀，一些在出行領域深耕的互聯網公司不停做出新嘗試。

相比往年，今年春節更早，春運時間比去年提前了11天。由此帶來的最大影響就是學生放假客流與務工人員返鄉客流疊加，鐵路部門甚至預測1月20日以后會出現一波疊加客流高峰。再加上預售期縮短，2017年有可能成為“史上最難搶票年”。

從數據來看，2017年春運首日1月13日這一天，中國鐵路總公司預計全國題錄發送旅客將達到855萬人次。整個春運期間，全國鐵路預計發送旅客達到3.56億人次，這比去年增加了3156萬人次，日均將達到880萬人次。

再來看看返鄉交通工具的使用情況。從2012年開始，乘坐鐵路、民航返鄉的旅客人數就呈穩步增長趨勢，到2016年底，全國鐵路營業里程達12.4萬公里，高速鐵路營業里程達2.2萬公里，逐漸增強的鐵路運力讓火車、高鐵出行日漸被青睞。

相比之下，道路發送旅客人數在2015年大幅減少了8.5億人次，比2014年下降了26%。然而在近兩年，這種情況或正在得到改觀。

這是因為，與過往幾年不同的是，從去年開始拼車返鄉的浪潮里又多了一種方式，即互聯網出行平臺紛紛上線的拼車回家成為了貨車、飛機、大巴以外的重要運力補充，給了春節返鄉的人們又一個選擇。

搶票難助推網約車春運市場

2017年被稱為史上最難搶票年，根據12306數據顯示，臘月二十四售票量達1167.2萬張，較去年春節最高峰增加了213萬張。距離春運火車票開售已有半個多月時間，因為受多種因素的影響，今年的火車票比去年難搶很多。

為此，拼車平臺將更多精力投入到春運這一市場中。1月11日下午，滴滴順風車啟動了其2017年的春節順風車計劃，鼓勵順風車車主們開展“跨城空座共享”，而早在元旦前，嘀嗒拼車就已經發起了春運計劃。

而與往年相比，今年拼車平臺的春運訂單預計都有所增長。

嘀嗒拼車方面告訴騰訊科技，從目前平臺預約的數據來看，今年春運預約拼車人群的需求超往年同期30%。根據去年情況，臘月廿三會進入拼車預約訂單高峰期，但據目前呈現的數據來看，今年預約拼車高峰會比往年來得更早一些，預約拼車距離300公里以上的訂單接近60%。

同樣，來自滴滴順風車的數據顯示，在春運的首個十天內，滴滴跨城順風車中共有150萬車主分享出自己的座位，累計送225萬乘客返鄉。這一數據已經超過滴滴順風車在去年整個春運期間190萬的運送人次數。

在總的運量方面，滴滴順風車方面此前曾預計，今年春運期間跨城順風車將運送840萬人次出行，相當于春運期間全國高鐵客運量的11.8%。滴滴順風車事業部總經理黃潔麗對騰訊科技稱，今年預計春運規模提高主要在于跨城順風車整個大盤的增長，加之春運用戶也在增長，因此推測出840萬人次的數據。

為了應對春運提升整體效率，滴滴順風車目前已經升級到了“拼座”模式，“從過去找一輛車”變成“找一個座位”，滴滴方面表示拼座模式讓拼成率提升至40%;通過大數據和智能算法優化，車主和乘客的推薦匹配率提高了30%。

另外，為了方便乘客提前預約返程行程，滴滴順風車還上線了一鍵預約往返程功能，希望選擇拼車回家的用戶一次性解決往返問題。

除了拼車平臺外，租車回家也是春運的選擇之一。來自來自神州租車大數據的分析結果，近幾年春節期間租車火爆程度逐年攀升，各地門店一度出現一車難求的情況，他們甚至建議消費者至少提前本半個月預定車輛。

從數據來看，小年、除夕、春節、破五等節點均是租車高峰期，除夕前三天由于春運返鄉的用戶逐漸增多，租車訂單量也一直增長，在受到大年初一小回落后，初二初三大家又開始組團走親訪友。

跨城短途拼車成熱門

如果從距離和耗時上來看，拼車的優勢顯然不及鐵路和飛機。因此，可運營里程或將成為發展拼車業務發展的關鍵因素。

拼車平臺所披露的數據也印證了這一點。滴滴順風車事業部總經理黃潔莉介紹，從節前出行訂單的預約情況來看，滴滴順風車的節前出行高峰期出現在1月24日至1月26日，以25日預約人數最多。

從預約訂單的出行里程來看，訂單里程分布在50KM至1000KM之間，其中，出行距離在200-300KM范圍內的訂單占到總訂單數量的15%，占比最高;而出行里程超過1000KM的超長距離訂單數量占到了3%的比例。

滴滴順風車披露了春運首個十天的5大熱門出發地城市和對應的熱門目的地。其中，深圳、廣州、北京、成都、杭州是五大熱門出發地城市。東莞、佛山、廊坊、德陽、紹興是這五大熱門出發地對應的目的地城市。相對來說是短途拼車路線。

另外，一線城市依然為熱門出發城市。

嘀嗒拼車數據顯示，該平臺春運首日訂單熱門城市集中在上海、北京、深圳等一線城市，而其周邊城市是返程回家熱門路線。比如上?！贤?，上海—蘇州，上海—鹽城，北京—天津，北京—保定，天津—滄州，深圳—廣州為返鄉回家熱門路線。而在出發訂單中100—300公里短中途訂單占比達44.16%，

嘀嗒拼車聯合創始人朱敏介紹，嘀嗒拼車去年的拼成率大約在60%，今年希望提高到65%。為此，嘀嗒拼車剛剛完成了一次算法升級，在春運期間將會為用戶推薦最優推薦，包括提供中途拼車，比如從北京拼車回到湖北，中間還可以拼到石家莊的乘客，盡量降低車輛的空駛率。此外，他們還將春運拼車的預約時間延長到了“提前60天可預約”。

除跨城拼車之外，春運期間以火車站、機場等人流密集的地點為核心的短途出行也會面臨小高峰。因此，嘀嗒拼車今年還首次上線了跨平臺合作以及接送機拼車服務。朱敏表示，目前嘀嗒已經同攜程、去哪兒達成了合作，用戶在這些平臺上購買車票時還可以直接選擇拼車選項。

實名認證、人臉識別消除安全顧慮

對于任何一個在外漂泊的人來說，能夠安全回到家和親人團聚是一整年辛勤工作的最大安慰。

拼車返鄉的好處顯而易見，但不少車主和乘客顧慮重重，對于他們而言安全是首要擔心的問題，因此不太敢嘗試。“如果雙方不認識，我肯定不敢坐別人的車。主要是擔心安全問題，不知道司機技術怎么樣，車況好不好，車輛保險全不全，萬一出了事故，責任也不好認定。”有用戶如此表示。

為了打消車主和乘客的這種擔憂，打車軟件試圖通過保險的方式打消他們的顧慮。

滴滴順風車上線實名認證和人臉識別功能;嘀嗒拼車則施行實名制，讓車乘雙方都輸入用戶實名、輸入身份證號、征信達到一定分數等嚴格的認證方式。

春運拼車，對很多沒有買到車票的人來說，無疑是件好事。政府在鼓勵非盈利性拼車的同時，也應盡快出臺相關政策法規，對拼車雙方的權利、義務作出規定，既能更好地保障行車安全，也讓大家在發生矛盾糾紛時有章可循。

另一個值得考量的問題在于，與過去一年相比，網約車和私家車合乘市場最大的變化之一在于相關政策的出臺。多個城市對私家車合乘的每日訂單次數、車輛和駕駛員準入條件進行了明確規定，尤其是北京、上海要求合乘車輛必須是本市號牌。這一規定是否會對網約車平臺攻入春運市場帶來影響?

對此，黃潔麗解釋，政策對順風車的影響相對較小，因為順風車本地號牌占絕大多數。加之滴滴順風車并不是以營利為目的，因此頻率有限。