一二級市場趨于飽和已經(jīng)成為當(dāng)下汽車行業(yè)的共識，于是，越來越多汽車企業(yè)將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至三到五級市場。

　　供給側(cè)改革提出，要提高對市場需求變化的適應(yīng)性和靈活性。“車企戰(zhàn)略重心向三四級市場轉(zhuǎn)移，向五六級市場下沉，方向是正確的，只要汽車企業(yè)堅定這個方向，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定前途光明。”在日前召開的“第十一屆中國汽車三四級市場創(chuàng)新發(fā)展大會暨2016百強巡展系列活動年會”上，中國能源汽車傳播集團董事長、《中國汽車報》社社長李春雷表示，當(dāng)下中國三到五級汽車市場方興未艾，展望未來，隨著我國加快推進城鎮(zhèn)化和小康社會的建設(shè)，以及“十三五”規(guī)劃的深入實施，廣大中小城市和農(nóng)村市場的消費潛力將得到進一步釋放。

　　市場進入多元共享模式

　　縱觀當(dāng)下中國汽車市場版圖不難發(fā)現(xiàn)，無論是活躍度、增幅，還是體量，三到五級市場正在逐步體現(xiàn)出獨有的優(yōu)勢，并且在整個汽車市場中的地位愈來愈重要。

　　“我們估計2017年新車市場增長將會放緩，三至六級和農(nóng)村市場將是車企關(guān)注的重點。二手車市場將迎來爆發(fā)增長，通過我們對二手車市場的監(jiān)測，交易量中1.6L及以下排量車型預(yù)計將占70%~80%。” 中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三對2017年車市做出預(yù)測。

　　李春雷認(rèn)為，三至六級汽車市場呈現(xiàn)出多元化融合的新特征。具體來看，主要體現(xiàn)在四方面：首先，三四級市場融合五六級市場。五六級市場消費者可以共享三四級市場的營銷服務(wù)。其次，電商渠道融合了2S、3S、4S店及代理商，共享客戶與服務(wù)資源。第三，營銷形式多元融合——汽車會展、傳媒融合汽車文化、運動、旅游，給汽車企業(yè)提供了更多的推廣品牌、展示產(chǎn)品、實現(xiàn)促銷的機會和平臺，多種營銷形式共助車市繁榮;汽車產(chǎn)品多元融合——轎車、MPV、城市型SUV 、越野型SUV、皮卡、房車、改裝車、卡車，都有巨大市場空間。第四，客戶群體呈現(xiàn)出多元融合——普通消費者融合汽車發(fā)燒友，買車人、玩車人共促汽車消費增長。

　　據(jù)悉，2016年百強巡展除了在線下21個省100多個縣進行深入營銷推廣，還在1000多個微信公眾號上展開線上營銷。截止到2016年底，已有500多個地方新媒體加入其發(fā)起的嘀嘟自媒體平臺。“通過巡展+互聯(lián)網(wǎng)，我們構(gòu)建了線上線下一體化營銷平臺。嘀嘟買車2016年共進行了680場營銷活動，線上線下營銷比例達到1：5。” 中國汽車新聞工作者協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長李元勝告訴記者。

　　皮卡跨界是解禁的真正意義

　　對于三到五級汽車市場以及農(nóng)村市場而言，皮卡憑借其實用性，一直對該市場銷量提升具有重要意義。此前，工信部、公安部、發(fā)改委聯(lián)合出臺皮卡解禁文件，從去年5月開始，皮卡銷量回歸正增長，2016年皮卡增幅約14%。

　　“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在三到五級市場和農(nóng)村市場，一個家庭往往有兩輛車，一輛皮卡和一輛轎車或SUV。從市場需求來看，目前市場急需緊湊型皮卡;從產(chǎn)品品質(zhì)來看，目前的皮卡產(chǎn)品安全性不夠，駕駛的操控性和舒適性也不足。我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的SUV都是自動擋為主，但是皮卡很少有自動擋。” 上汽大通汽車有限公司皮卡事業(yè)部總經(jīng)理韓宋杰表示。

　　福田汽車乘用車事業(yè)部副本部長劉耀杰分析指出，從供求關(guān)系上看，2016年MPV市場快速增長，銷量主要靠微型面包車?yán)瓌樱貏e是廣大農(nóng)村地區(qū)潛力巨大，但有一部分微面改裝成廂式貨車并不符合法規(guī)，因此皮卡就可以彌補這部分市場需求。此外，皮卡還兼具舒適性、安全性和載貨功能。因此，從長期發(fā)展來看，皮卡確實更容易滿足農(nóng)村消費者需求。

　　“如果要想讓皮卡真正快速增長，需要生產(chǎn)廠家把皮卡做成真正意義的跨界車，它在城里可以代替SUV，在農(nóng)村可以代替轎車。要做到在高端市場是真正意義的跨界車，低端市場則是乘用車，這樣的話皮卡解禁政策才有真正意義。”江鈴集團輕型車有限公司銷售公司楊克非表示。

　　房車發(fā)展將步入新階段

　　汽車旅游業(yè)的發(fā)展同樣可以有效拉動汽車市場的消費需求。中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡指出，目前世界范圍內(nèi)，尤其是發(fā)達國家房車市場非常熱，最典型的是美國，其房車保有量為1000多萬輛，而我國僅為3萬輛左右。“當(dāng)前，我國房車產(chǎn)業(yè)面臨不盈利，上路難等問題。但隨著消費者生活水平的提高，在三到五級市場房車將迎來發(fā)展機會。屆時，房車企業(yè)同樣需要提升輕量化、環(huán)保等技術(shù)。”安慶衡如是說。

　　事實上，房車源于歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，真正進入我國市場需要一個較長的過程。 “房車產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展可分三個階段：投入階段、房車旅游階段、房車生活階段。顯然，目前我國處于第一到第二個階段的過渡時期。具體到消費市場，我國和歐美的特征并不相同，歐美以50歲群體為主，我國則以30~40歲消費者為主。”宇通房車董事長高欣對目前我國房車市場現(xiàn)狀做出如上分析。

　　“對于一些酒店條件稍差的旅游城市，房車也可以作為補充，消費者可以解決居住問題。這就是房車旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動能。”法國華人旅行社協(xié)會會長姚曉競表示，“歐洲消費者現(xiàn)在365天在房車上度過的現(xiàn)象已經(jīng)越來越普遍，還有很多房車車主通過一些網(wǎng)絡(luò)和機構(gòu)在自己不用車的時間內(nèi)出租車輛。”據(jù)統(tǒng)計，我國去年各景區(qū)的游客數(shù)量已經(jīng)達到40億人次。法國房車露營聯(lián)合會會長古特認(rèn)為，如果有效促進房車旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，房車將會在我國三到五級乃至于更大市場迎來新機遇。