巴鐵測試線全部拆除

隨著7月2日北京市公安局東城分局公布對華贏凱來的立案偵查，其投資的巴鐵藍圖，如今也極大可能隨之落幕。

即便已立案調查，且多地已經公開確認項目未有進展，但這一精心包裝的“治堵神器”，至今還讓一些投資者深信。因此才有了如下一幕：7月3日，華贏凱來原辦公地門外，一些投資者還在高聲討論著巴鐵的合理性和當時的宣傳策略，他們不愿離去，即便這個辦公地已空無一人、大門緊閉。

巴鐵，憑什么讓這些投資者信了它？

7月3日，一些投資者來到華贏凱來的原北京總部門前

動輒百億投資忽悠地方

近兩年的時間里，多地地方政府曾與巴鐵科技簽訂合作意向書。記者注意到，河南省南陽市交通局曾在2016年5月27日發布相關消息，此前河南省周口市、天津市河北區、河北省秦皇島市也曾成為巴鐵科技的“合作城市”。

瞄準城市尋求合作的巴鐵科技，其項目規模當初也被描摹得很大，投資動輒以百億計。

例如，記者獲得的一份巴鐵科技與某地方簽署的合作協議顯示，巴鐵科技預計投資100億元，用地面積約1000畝，建設內容包括巴鐵項目廠房、生產線、巴鐵車輛的生產、組裝調試、倉儲物流等配套設施及巴鐵專用線。另一份與其他地方簽署的戰略合作協議也顯示，擬投資100億元用于巴鐵項目建設。

而據南陽市交通局網站顯示，巴鐵科技與南陽市將以PPP模式進行合作。雙方計劃成立南陽巴鐵運營公司，而線路規劃總長度不低于100公里。南陽巴鐵運營公司計劃投資100億元，用于巴鐵應用線的建設、機車購置、站臺建設、人員培訓和運營公司運營管理。

官網上所述的協議內容，也與記者獲取的一份文件內容吻合。

此前，在記者探訪華贏凱來總部時，有負責人曾對記者確認秦皇島的巴鐵有計劃搬遷，也下通知了，但并不清楚未來巴鐵的發展思路。可實際上，各地的巴鐵規劃現在如何了？

6月28日，在被問及當時簽署的合作意向書時，河南省南陽市交通局人士表示：“現在早都已經撤銷了。”對方還解釋說，這只是個意向協議，政府已將其撤銷。

另在2016年8月新華社的一篇報道中提到，規劃投資100億元的河南周口項目當時毫無施工跡象，土地、環評等各項手續還不完備，而當時距簽約已過去大半年。近日，記者再次致電周口港口物流產業集聚區管委會宣傳部，不過對方未就如今項目進展做出直接回應。

又借地方合作包裝項目

值得注意的是，南陽市交通局網站信息顯示，當時還擬將巴鐵項目列入省級PPP項目庫，南陽市政府將巴鐵應用線、設施規模納入《南陽市公共交通規劃》，并全力為運營公司的建設、經營、融資等環節提供便利條件及政策支持。

除了南陽市的協議中明確提及為運營公司的融資提供便利條件，在《每日經濟新聞》記者獲取的4份巴鐵科技與地方簽署的合作協議中，均涉及“創造融資條件”、配套產業金融中心等事項。

另據今晚網2016年4月發布的消息稱，巴鐵科技與天津河北區政府簽署戰略合作協議，巴鐵的研發中心、產業基地、金融中心、銷售中心將設立在河北區。這項內容也與記者獲得的協議資料內容相同，同樣提到了設立配套產業金融中心和銷售中心的計劃。

那么，至今已經一年多的時間，上述協議是否立項了？“我們這兒沒有接到過任何這樣的申請。”天津河北區行政審批局人士給出了明確的回答。該人士表示，至今為止該項目“沒來和我們報過”，“根本就沒有到實施階段。”

所謂“百億”規模如今并無下文，但另一方面，當時諸多投資者卻在被巴鐵科技以這類合作模式“忽悠”。

例如，在《新京報》2016年8月報道中，有投資者在業務員的帶領下參觀沙盤，沙盤上有巴鐵的模擬站臺。業務員稱，投資者的資金將投到巴鐵這個項目上，這個項目目前在國內多個城市以“PPP”的投資方式，由政府主導開建。