2018-2023年中國航空材料行業深度分析及發展前景預測報告
航空材料顧名思義就是指主要應用在航空航天飛行器的原材料。在航空制造發展的過程中，材料的更新換代呈現出高速的更迭變換，材料和飛機一直在相互推動下不斷發展。“一代材料，一代飛機”正是世...
開啟空中上網后，空乘的工作也發生了不小的變化：“能上網后機艙里的呼喚鈴都少了”“毛毯枕頭拖鞋報紙都沒人要了”“安檢時旅客都特別乖的舉起手機，讓我看那個小飛機的標志，感覺自己像個網管”……
最近，令航空旅客“喜大普奔”的好消息莫過于國內多家航空公司紛紛宣布解除空中“手機禁令”。乘客可以在上萬米的高空中使用手機、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等電子設備，體驗社交拍照、視頻通話、購物支付，實現“天地互連”。然而，空中上網落地一周，名額少、網速慢、限制多等體驗“吐槽”紛至沓來。國內互聯網航班的春天似乎還有點遠。
航企掀“空中開機”競速賽
“18日凌晨后，東方航空歡迎開機”。1月17日晚上9點起飛的東航上海至洛杉磯MU577航班上，響起了不一樣的客艙廣播。18日凌晨，在這趟跨零點航班181位旅客的共同見證下，中國民航迎來了空中上網時代的來臨。與此同時，海航H7781海口至北京航班上的78名乘客也通過空中上網界面接入了航空互聯網。
“終于可以名正言順地在飛機上玩手機了。”旅客們欣喜不已。不過，空中上網過程中，必須打開手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。
一時間，航企迅速掀起“空中開機”競速賽。南航、國航、春秋、奧凱等多家航空公司紛紛跟進，宣布可以在飛機上使用手機。這顯然給重度“手機依賴癥”的乘客送去了福音，緩解了他們與地面“失聯”的焦慮。
“以前在飛機上登不了微信查不了郵件，總怕錯過什么重要信息，明知道在空中沒信號，還是忍不住掏出手機來看看。”在互聯網公司上班的許皓坦言。
不得不提的是，開啟空中上網后，空乘的工作也發生了不小的變化：“能上網后機艙里的呼喚鈴都少了”“毛毯枕頭拖鞋報紙都沒人要了”“安檢時旅客都特別乖的舉起手機，讓我看那個小飛機的標志，感覺自己像個網管”……
據中國民航網調查顯示，超過73%的旅客其旅途行為第一意愿是上網，而當飛行時間超過4小時后，這一意愿接近100%。
網速慢空中上網不過癮
上班族劉先生近日體驗了空中網絡后不禁吐槽：“郵件發送慢，視頻看不了，就連微信發張截圖都要幾分鐘才能成功。”
與此同時，機上WiFi也并非想連就連。目前，東航每個航班限制100個名額;南航對頭等艙、商務艙旅客免預約開放，并對經濟艙旅客開放30個預約使用名額;海航雖沒有限制使用名額，但每人每程流量限制在100M。
記者了解到，目前在運營的航空WiFi系統，采用的均是衛星通信模式。飛機上的WiFi網絡主要依賴衛星與地面實現通訊，信號先傳到衛星，再從衛星傳到地面。鑒于衛星帶寬有限，于是飛機上的網速也很有限。而當機載WiFi接入很多旅客時，分配到每個旅客身上的帶寬必會有所減少，讓上網體驗“打折”。
據透露，較高速度的空中上網體驗需要高通量Ka波段衛星支持，而目前多數互聯網航班應用的是Ku波段衛星通訊。業內人士透露，“限于Ku衛星通信技術的瓶頸，聯網時上行速率在1M左右，下行速率是5M左右。在即將迎來5G的今天，Ku衛星提供的互聯網速度其實還大致停留在2G時代的水平。”
為了破解瓶頸，運營商正在探索百兆帶寬空中互聯網的推廣可能。
日前，記者在北京聯通衛星局的模擬艙，打開手機飛行模式，連接名為“聯通AIRNET”的WiFi，隨后，不管是觀看愛奇藝視頻，還是NBA籃球的現場直播，都能順暢運行。技術人員解釋，由于采用了Ka波段衛星通訊，這一空中互聯網應用真正實現了百兆帶寬。
不過，當記者打開一款網絡游戲后，卻發現不能聯網對戰。“衛星處于3萬公里以上的軌道高空，與空中互聯網大概有600毫秒的信號延遲，所以類似王者榮耀，或手機炒股等對網絡信號實時交換要求極高的軟件，在互聯網航班上暫時還不能用。”中國聯通工作人員解釋說。預計到今年8月，百兆帶寬的空中上網服務將在數架國內民航客機上應用。
是否免費航企陷“兩難”
作為一項頗有潛力的民航增值服務，空中上網收不收費也成為各界關注的焦點。
據了解，眼下并不是所有航企的所有航班都配備了機載WiFi，僅在一些大型客機上，部分航空公司配置了網絡服務。背后的原因是機載WiFi的飛機改裝成本較高。有數據顯示，在飛機上安置天線與發射器，每架飛機的設備改造費用大約在70萬美元左右，約合450萬元人民幣。如果航空公司實施全面改造，成本不容小覷。
另外，在網絡計費上，運營商并不直接向乘客計費，而是以流量的形式向航空公司收費，價格比地面手機流量計費貴出百倍。據美國空中WiFi供應商公布的數據，傳輸數據到飛機上，每傳輸1M數據的成本大約是20美分，傳輸1G數據的成本大約是200美元。
目前，國內航企飛機上的網絡服務基本免費。隨著機載WiFi日益普及，航空公司會不會額外收取網絡服務費，或把這筆費用轉嫁到機票上呢?海航飛機網絡供應商日前表示，將評估機上上網模式，可隨時按需調整名額及流量，未來可能結合航企與旅客需求及成本因素考慮開啟收費模式。
在一些業內人士看來，收費還是免費，局勢暫不明朗。一方面收費可增加航企收入，推動與供應商開發高質量的文娛付費產品，帶動廣告精準營銷等商業探索;另一方面，空中付費上網的用戶習慣尚未養成，在絕大多數機載WiFi免費的情況下，貿然收費存在一定風險。
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網速慢空中上網不過癮 是否收費成關注焦點 
