2018-2023年中國水工隧道工程市場深度全景調研及“十三五”發展前景預測報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。水工隧道工程行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業...
由于來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染和適用范圍廣等優點，氫能源被視作21世紀極具發展潛力的清潔能源。日本政府正在竭力打造“氫能社會”，抓住“未來王牌”。但氫能源的局限性也不容忽視。
由于來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染和適用范圍廣等優點，氫能源被視作21世紀極具發展潛力的清潔能源。日本政府正在竭力打造“氫能社會”，抓住“未來王牌”。但氫能源的局限性也不容忽視。
福島核事故后戰略轉向
日本發展氫能的意向由來已久。早在1993年，日本就啟動了“世界能源網絡計劃”，對氫能源和燃料電池開展基礎性研究，確立逐步推廣氫能的初步時間表。
尤其在2011年日本福島核事故后，日本被迫從積極的核戰略轉向，更加注重氫能源戰略，希望通過新能源政策補貼、稅收優惠措施、放松管制、突破關鍵技術等，來挖掘、激活氫能需求潛力。
2014年4月，日本政府推出“第四次能源基本計劃”。此計劃以2002年所定能源政策基本法為基礎，明確提出加速建設和發展“氫能社會”的戰略方向。
誓要抓住氫能源“王牌”
日本政府曾表示，氫是解決能源安全保障和全球變暖問題的“王牌”，強調日本率先實現“氫能社會”的重要性。
“氫能社會”指將氫能作為燃料廣泛應用于社會日常生活和經濟活動中，與電力、熱力共同構成二次能源的三大支柱。
根據這一戰略目標，日本經濟產業省在2014年所定“氫能與燃料電池戰略路線圖”中提出實現“氫能社會”目標分三步走的發展路線圖：到2025年要加速推廣和普及氫能利用的市場;到2030年要建立大規模氫能供給體系并實現氫燃料發電;到2040年要完成零碳氫燃料供給體系建設。
基于此路線圖、氫燃料發電研究報告和零碳氫燃料研究報告等一系列研究成果，日本政府去年12月發布“氫能源基本戰略”。
該戰略包括兩大目標，一是實現能源供給多元化以提高能源自給率;二是削減二氧化碳排放以完成日本自主減排目標。
此戰略的目標還包括未來通過技術革新等手段把氫能源發電成本降低至與液化天然氣發電成本相同的水平。
為了推廣氫能源發電，日本政府還將重點推進可大量生產、運輸氫的全球性供應鏈建設。
可見，日本欲在全球率先實現“氫能社會”，實現低碳社會發展目標和尋求日本經濟新的增長點，并力圖主導和引領全球新能源技術發展。
日本政府希望借助2020東京奧運會和殘奧會來展示其“氫能社會”成果，向奧運場館、奧運村和交通工具等提供氫能源。
打造氫能源供給鏈
愛知縣工業基礎雄厚，擁有以豐田汽車為首的汽車產業集群和航天航空等尖端產業。在發展氫能源方面，愛知縣也試圖“領跑”全日本。
愛知縣、愛知縣知多市、愛知縣豐田市等政府部門和中部電力公司、東邦燃氣公司、豐田汽車公司、豐田自動織機公司近日組成聯盟，開會公布該區域的“低碳氫能源供給鏈2030年愿景”。
此愿景包括三大核心：建立可持續發展的地方低碳氫能源供應鏈;實現電力、交通、供暖和工業加工等多領域的低碳化;通過擴大氫氣配送來降低對化石燃料的依賴度。
作為愿景的第一步，東邦燃氣公司將利用知多市南部垃圾處理廠的污泥產生的沼氣來生產天然氣，然后通過現有的天然氣管道將氣體運輸到愛知縣豐田汽車公司的元町工廠，在那里通過燃氣轉換裝置生產、壓縮和儲運氫氣，最后為豐田自動織機公司生產的氫燃料電池叉車(簡稱“FC叉車”)提供動力。
此外，豐田市渡刈垃圾處理廠利用垃圾處理時燃燒產生的熱能發電，將電力通過中部電力公司的輸電線路輸送至元町工廠，在東邦燃氣公司供給的生物質天然氣不足時，作為補充能源，應用于氫氣制造。
可以說，在這一規劃中，有關各方靈活應用現有資源，不需要單獨建立專門的氫氣生產廠和專用的氫氣輸送管線，減少了建設支出，也大幅降低了日后的維護成本，同時還將大大提高可再生能源的利用率。
愛知縣政府表示，將通過產業界、學術界和政府的通力合作來推動低碳氫能源使用，不斷努力提高人們的低碳意識，推廣氫能源的社會意義。
氫燃料電池巴士上街
日本政府正和大型制造企業一起發展“氫能社會”，從巴士到普通家庭所用能源都將供應氫。
豐田“SORA”氫燃料電池巴士3月成為日本首款獲得車型認證的燃料電池客車，計劃在2020年東京奧運會前銷售超過100輛。
豐田公司首席工程師権藤憲治告訴記者，100輛雖然不多， 但希望通過它們在東京街道上行駛，讓人們感受到先進技術。
権藤說，“SORA”采用為燃料電池車“MIRAI”(未來)開發的豐田燃料電池系統，利用電解水的逆反應，產生電能的同時只排放水，環保性能出色，為乘客帶來安靜舒適的乘車體驗。這種車充氫15分鐘可續航約200公里，遭遇自然災害時還能充當小型發電站。
豐田公司今年3月在元町工廠投入20輛FC叉車，新建叉車專用加氫站。眼下豐田在元町工廠投入的FC叉車達到22輛。
豐田計劃到2020年左右向元町工廠投入約180輛FC叉車，其他工廠也將大力引進該車型。
細分市場研究 可行性研究 商業計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業園區規劃 十三五規劃
中研網 發現資訊的價值
研究院 掌握產業最新情報 中研網是中國領先的綜合經濟門戶，聚焦產業、科技、創新等研究領域，致力于為中高端人士提供最具權威性的產業資訊。每天對全球產業經濟新聞進行及時追蹤報道，并對熱點行業專題探討及深入評析。以獨到的專業視角，全力打造中國權威的經濟研究、決策支持平臺！
廣告、內容合作請點這里尋求合作
2018年的冰箱行業，依然在供給端的成本壓力和需求端的整體不振中探索破局之道。不過，讓冰箱企業稍感欣慰的是，雖然銷...
在取得不俗成績的同時，當前國內煤制乙二醇產業也面臨著不少問題，主要體現在四方面。一是謹防產能過剩風險。中國石油...
房屋空置率是衡量房地產風險的重要指標。房屋空置率是什么？房屋空置率是指某一時刻和范圍的空置房屋面積占房屋總面積...
手機安裝不了軟件怎么辦?安卓手機不能安裝軟件其實有很多的原因，排除可以避免的原因(google授權)，其他的硬件設施1...
近年來委內瑞拉石油產量的下滑引起全世界關注的，作為曾經歐佩克成員國中重要的石油生產國和出口國之一，其越來越糟糕...
希臘能源部長日前表示，希臘正在準備一批太陽能和風能發電的清潔能源項目，累計裝機容量達到2.6吉瓦，以此吸引投資并S...
