訂單減少 易到或將再迎來新主人

• 2018年8月27日 ZhouXun來源：證券日報 956 60
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  2018-2023年中國網約車行業競爭格局分析與投資風險預測報告

  網約車是網絡預約出租車的簡稱，是以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。傳統出租汽車重新定義為巡游出租汽車...

近日，赫美集團發布公告稱，擬受讓自然人王菲、中泰創盈所持有的東方車云33.82%及20%的股權。公開資料顯示，東方車云旗下網約車品牌正是易到用車。也就是說，易到又可能要易主了。

易到是國內網約車的鼻祖，它甚至比滴滴和快的出現的時間都要早兩年。但如今，在幾度易主后，其已經走向網約車產業的邊緣。

易到或將再迎來新主人。近日，赫美集團發布公告稱，擬受讓自然人王菲、中泰創盈所持有的東方車云33.82%及20%的股權。公開資料顯示，東方車云旗下網約車品牌正是易到用車。也就是說，易到又可能要易主了。

然而如今，易到還面臨很多“麻煩”亟待解決。近日，易到再現打車難、提現難等問題。

記者多次使用易到App在北京各個地區叫車，但最終都被平臺告知“無人接單”，甚至加錢都沒有車輛應答。

而不久前，司機在易到平臺上的提現也受到限制。此前，司機提現賬戶曾因訴訟被法院凍結，解凍后，司機提現時間一周只有一天。這讓司機和乘客數量大大減少，逃單現象屢屢發生。

易到平臺的不穩定與其頻頻易主不無關系。多年來，易到一直未尋到穩定的“東家”，命運多舛。開啟易到頻繁股權變更的起點是樂視的加入。三年前，樂視以7億美元的資金控股易到，獲得七成股權。經歷了短短兩年的風生水起，易到因樂視的資金鏈危機而陷入風雨飄搖之中。彼時，易到出現了賬戶無法提現的情況，引發軒然大波。

在危機中，2017年7月份，韜蘊資本接盤，易到第二次更換“東家”。2018年4月份，在韜蘊資本掌控之下，易到完成新一輪融資，投資方為中信銀行，持股18.18%。近日，赫美集團再發公告稱，擬收購易到部分股權，從而成為其大股東。

赫美集團目前處于業務的轉型期，公司主營為電能表，曾在服裝、電商等領域進行多元嘗試，其從事的業務與網約車關聯度不大。

不過，今年6月份，韜蘊資本的一致行動人易加資本突然以2.53億元、每股溢價高達近50%收購了赫美集團第四大股東——廣袤投資，間接持有公司4.54%的股權。從此以后，易到便與本來八竿子打不著的這家公司有了千絲萬縷的聯系。

有資料顯示，廣袤投資的實際控制人賈云龍為樂視實際控制人賈躍亭的同鄉，兩者且有過投資關系。

業內人士表示，易到多次易主，使其市場份額急劇下滑、用戶活躍度漸漸降低。由于司機多次無法按時提取資金、用戶面臨大量逃單，易到的信譽度也大打折扣。

最新數據顯示，2018年6月份易到月活躍用戶達40.1萬戶，排名行業第10。排名前三的滴滴出行、嘀嗒出行和首約汽車的月活躍用戶分別為11545.4萬戶、843.8萬戶和226.2萬戶。

收購完成后，赫美集團能否真正“解救”易到，獲得市場關注。有分析人士認為，易到很早就瞄上了資本市場，兩年前，其就曾籌劃在國內上市，但最后卻無疾而終。若赫美集團成功受讓東方車云股權，易到也或將以另一種方式進入A股市場。不過，此次赫美集團對易到的收購，仍存在極大的不確定性。

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