去年10月，同樣是在雙11前夕，“三通一達”等快遞公司也做出了類似舉動。另外，前兩年的快遞旺季，加盟式快遞公司都曾上調派件費。
三通一達漲派件費
快遞又漲價了，而且是再次上調派件費。
日前，中通快遞公告稱，將調整全國到上海地區的快遞費用，調整幅度由當地服務網點結合各自實際情況實施。緊接著，圓通、申通和韻達等快遞公司也宣布將對全國各網點到達上海地區的快件派送費上調0.5元/件。至此，“三通一達”基本都上調了今年的快遞派件費用。
不過，在“三通一達”等加盟式快遞的商業模式中，快遞公司總部只負責干線運輸，而前后的攬收、派件的工作，一般由加盟網點負責。而派件費，就是攬件的加盟網點向派件的網點支付的費用。因此，此次上調派件費，未必會直接帶來消費者端的快遞費上漲。
事實上，類似做法在去年雙11前夕也出現過。快遞業即將進入每逢10月上調派送費的新周期嗎?在旺季漲價，快遞業又面臨哪些新問題?
“三通一達”再漲派件費，部分快遞柜也開始收費
去年10月，同樣是在雙11前夕，“三通一達”等快遞公司也做出了類似舉動。另外，前兩年的快遞旺季，加盟式快遞公司都曾上調派件費。例如，2015年“雙11”前，多家快遞公司曾將派件費從1.5元/件上調至2元/件。
不過與去年類似的是，快遞公司上調的派件費對消費者而言不一定會有直接的影響。
雙11期間部分快遞員收入將增5000元以上
“雙11”在即，菜鳥物流預計今年“雙11”物流行業有望迎來全球新紀錄。從2009年26萬件，到2017年的8.12億件，增長3100多倍，今年將繼續突破。同時，快遞員的收入也將同步增長，超過50%的快遞員收入增加1000元以上，10%的快遞員收入增加5000元以上。通過眾包物流，社區便利店主、保安、居委會大媽也將“客串”最后一棒快遞員，幫消費者更快送達包裹。
今年300萬物流從業人員上崗“雙11”
今年是第十個天貓“雙11”，菜鳥內部將“雙11”看做物流行業的一場“春運”。數據顯示，今年“雙11”，菜鳥智能物流骨干網鏈接全球倉庫3000萬平方米、物流從業人員300萬人、快遞車輛20多萬。對比資源投入，快遞業技術設備大幅增加更加引人關注。業內人士表示，這將帶來效率極大提升，幫助快遞行業更從容處理史上未有的大量包裹。
在杭州蕭山，圓通分撥中心，350個“小藍人”指示燈閃爍，帶著包裹自動運行、有條不紊，能自動讓路之外，還能自動充電。這是天貓“雙11”前夕，菜鳥與圓通速遞聯合啟用的超級機器人分撥中心。高峰期內，2000平方米的場地內，350臺機器人晝夜作業，每天可分揀超過50萬個包裹，機器人三天的行駛里程足以繞地球一圈。
隨著菜鳥為每個包裹普及了“數字身份證”，在快遞業，機器人越來越多，自動化技術已在全行業普及。菜鳥的合作伙伴們正在投入更大的技術設備，為今年的“雙11”大備戰：在圓通，今年已投入近40套自動化分揀設備，對近半轉運中心進行改造，分揀效率大幅提升;在中通，24個轉運中心上線了的雙層自動分揀系統;在申通，超過14個新建及改擴建轉運中心投入使用，預計新增操作面積超過23萬平方米，新增日均快件處理能力達1000萬件;德邦快遞上線智慧車隊，“雙11”期間將實現數據管控共享，第一時間發現并處理風險。
便利店主和保安等將“客串”快遞員
今年天貓“雙11”期間，全國數千個小區的社區便利店主、保安、居委會大媽也將“客串”最后一棒快遞員。包裹在從快遞站點被統一運到社區物業等閑置公共區域后，這些社會化運力將加入最后100米配送。
這是眾包物流的作用。以菜鳥“點我達”為例，即時物流能力不僅讓商家的門店發貨、分鐘級配送成為現實，對快遞網點來說，還能提升末端體驗，通過眾包模式能減輕經營壓力。三年的時間，菜鳥“點我達”平臺業務已覆蓋300余座城市，每天為超百萬商家、1億多用戶服務。
快遞員“雙11”收入將增加
日前一份權威調查顯示，“雙11”期間，快遞員收入增加在5000元以上的比例超過10%。同時，在3000-5000元之間的占比9.62%，在1000-3000元之間的占比36.54%。對于“雙11”期間的勞動付出與收入回報，快遞小哥總體滿意，滿意率超過70%。
員工福利方面，主要快遞公司正在加強保障，包括發出千萬獎金。圓通速遞設立了員工關懷基金及高峰期補貼等;百世快遞也對一線職能團隊設立了獎勵方案，對優秀服務給予豐厚獎勵;申通獎勵基金全網每月80萬元，年終100萬元，全年獎勵超過1000萬元。
數據顯示，預計包裹數在3 個以上的消費者占到六成。同時，消費者的收件選擇變得更加多元：有超過七成受訪者表示愿意接受多元代收或非固定方式。
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