投資與產出不成正比，航空物流企業如何做出正確的投資規劃和戰略選擇？
2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創新創業發展的持續推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統行業產能過剩、非金融國有企業的高杠桿...
11月6日消息，今天上午7時50分許從廣州起飛由波音737飛機執飛的HT3806次航班，經過約3小時的飛行、跨越1900余公里，在天津濱海機場平穩著陸。
京東物流首架全貨機成功首航
11月6日消息，今天上午7時50分許從廣州起飛由波音737飛機執飛的HT3806次航班，經過約3小時的飛行、跨越1900余公里，在天津濱海機場平穩著陸。這標志著京東物流的第一架全貨機成功首航，京東物流從此進入全貨機時代。航空戰略的這一堅實腳步，也為京東物流搭建全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)的建設之路再立新坐標。
京東物流已經在全國七大區域建設了穩定的基礎倉群，同時通過倉配一體的不斷創新升級為各地消費者提供了諸如211、京準達、京瞬達等系列時效產品，提升了行業平均時效和服務品質。
全貨機航班的正式運營，標志著京東物流基礎網絡和服務能力的構建達到了新的水平，將滿足更多商家和消費者的個性化訴求，提升一倉發全國的時效，特別是大幅提升京津冀區域和珠三角區域之間的物流時效，實現“夕發朝至”，更好地服務兩地之間的經貿往來，也為兩地的客戶帶來速度更快的物流服務體驗。
此前，京東物流就已經在航空方面進行布局，與南航、國貨航、東航物流等企業達成合作，在民航客機的腹艙航線領域做了諸多布局。相比于客機腹倉，全貨機不僅單機運量和時效大幅提高，也方便物流企業自主規劃和使用，操控靈活性明顯增強。
京東物流的首架全貨機包機，是與天津貨運航空有限公司合作實現的。2016年由海航集團和天津市政府合作組建的天津貨航，目前主要立足于國內航線網絡的搭建，將于2019年底基本實現航線覆蓋國內一線城市和主要貨源集散地，未來還將逐步開拓國際貨運航線。
物流企業當前如何做出正確的投資規劃和戰略選擇？
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