特斯拉陷“造假門”遭調查 無限期下架全自動駕駛

• 2018年11月10日 ZhouXun來源：環球網 1398 92
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以美國證券交易委員會為首的相關部門正對美國電動汽車制造商特斯拉開展刑事調查，以確定該公司是否曾在去年初虛報旗下Model3轎車產量，對投資者進行誤導。

近日，以美國證券交易委員會為首的相關部門正對美國電動汽車制造商特斯拉開展刑事調查，以確定該公司是否曾在去年初虛報旗下Model3轎車產量，對投資者進行誤導。

同時，記者還注意到，特斯拉由于涉嫌夸大宣傳自動駕駛功能從而導致死傷事故頻發。目前，在特斯拉官網中，所有車輛預訂界面中都下架了“全自動駕駛”選項，僅剩“增強自動輔助駕駛”可供選擇。然而，在其官網全自動化駕駛宣傳視頻中，司機全程仍然雙手離開方向盤。對此，有業內人士表示，特斯拉此舉可能會誤導消費者。

就此，記者針對虛報Model3產量以及下架全自動駕駛功能問題致電并微信聯系特斯拉相關負責人，截至發稿尚未得到回復。

Model3產量涉嫌“造假”

2017年2月，特斯拉方面表示要在當年第四季度達到周產5000輛國內的生產目標。5個月之后，特斯拉CEO馬斯克甚至宣稱特斯拉在2017年12月有望月產2萬輛Model3。

然而，綜合美國政府信源、社交媒體報告和車主提供的信息而得出的Model3產量追蹤模型顯示，Model3在2017年全年產量僅為2636輛，在2017年最后一周生產了793輛，與5000輛相距甚遠。

近日，特斯拉在公司聲明中稱，已收到了美國證券交易委員會、美國司法部、美國國家公路交通安全管理局、美國國家運輸安全委員會等部門的要求，公司正在按照程序配合政府部門展開調查。

聲明指出，美國證券交易委員會已經向特斯拉發出傳票，要求馬斯克解釋特斯拉私有化的事宜，以及特斯拉對于Model 3量產所作的某些預測和其他有關Model 3量產的聲明。

特斯拉就私有化事宜已經和SEC達成和解——馬斯克辭去董事長職務，但繼續擔任CEO，同時馬斯克和特斯拉分別支付 2000 萬美元罰款。目前，相關政府部門正在比對特斯拉的公開聲明和2017年的實際生產情況，了解這家電動車企業是否清楚在無法完成生產目標的情況下，依然向大眾做出了預測。

對此，財經分析師楊曉磊表示，分析師是跟蹤公司給出的預測(行話叫“指引”)來做自己的盈利預測模型和研究報告的，所以虛假預測對引導市場預期有重要影響。有業內人士也稱，如果產能達不到，滿足不了市場需求，會影響投資人的利益，進而就會影響以后的投資前景。

商業律師歐陽一鵬則表示，特斯拉的證券欺詐在美國由《薩班斯-奧克斯利法案》《證券交易法》等作出規定，主要由民事和刑事責任組成。特斯拉虛報產量行為若被認定為故意進行證券欺詐，其責任人最高可判處25年入獄，對犯有欺詐罪的個人或公司的罰金最高分別可達500萬美元和2500萬美元。而在中國，上市公司如若誤導投資者和市場將涉嫌違規披露、不披露重要信息罪。設置該罪名主要保護的是公司股東及社會公眾，預防因公司違規披露、不披露重要信息形成信息鴻溝吸引投資，達到間接收獲不正當利益嚴重損害股東或者其他人利益。

對此，特斯拉方面發表聲明稱，在Model3轎車生產遭遇的困難上一直保持公開透明，在出現難以預見的困難的情況下，公司最終達到了每周5000輛的產量目標。然而前不久，特斯拉發布了2018年第三季度財報顯示，第三季度特斯拉共向客戶交付了56065輛Model3，平均下來每周的交付量約為4600輛，仍不到5000輛。

無限期下架全自動駕駛

除了虛報產量之外，特斯拉還由于涉嫌夸大宣傳自動駕駛功能從而導致死傷事故頻發。目前，在特斯拉官網中，所有車輛預訂界面中都下架了“全自動駕駛”選項，僅剩“增強自動輔助駕駛”可供選擇。在特斯拉推送給中國用戶的V9.0版本軟件“Autopilot自動輔助駕駛”中顯示了有障礙物感應限速的功能。

對此，馬斯克在推特上表示，該頁面對于“全自動駕駛”的描述會對用戶造成困擾，所以將暫時從預訂選項中去除。“全自動駕駛”這個選項在公司準備好推出全自動駕駛功能之前不會再出現在菜單中，但將會在“菜單外”臨時提供。

然而，記者在特斯拉官網上的全自動駕駛宣傳視頻中發現，司機在開特斯拉的全程中雙手始終離開方向盤。并且在視頻的下方特斯拉方面還宣稱，現在所有在特斯拉工廠生產的車型(包括Model3)均配備具有全自動駕駛功能的硬件，相比人類駕駛，新硬件將從根本上提高車輛行駛的安全性。

事實上，近年來關于特斯拉的自動駕駛系統引發的車禍不斷。有多位車主甚至將特斯拉告上了法庭，指責其欺騙了消費者，使他們相信只需要很少的操控，Autopilot自動輔助駕駛系統也能確保乘客的安全。

在自動駕駛技術研發一線的汽車工程師向記者表示，傳感器只是外表，自動駕駛最核心的在于算法，能夠利用算法分析各個傳感器的數據以便控制車輛。他進一步表示，寶馬、奧迪、凱迪拉克等車企都已經擁有了L5級別的技術，但都沒有量產，這是因為在特定的環境下才能運用L5級別的技術。支撐自動駕駛汽車運行的環境，需要的是高精度地圖、法律法規、道路配套設施。

該汽車工程師坦言，目前市面上量產的汽車包括特斯拉基本都是L2級別。而許多車企都將全自動駕駛作為噱頭進行營銷。

記者曾在車展上看到眾多車企紛紛打出了“無人駕駛車”的字樣，工作人員稱，現在無人駕駛系統幾乎成了新車標配。

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