經濟快速發展，城市化范圍擴大，中國軌道交通裝備行業未來的市場前景如何？

• 2018年11月14日 LiuDaiFeng來源：互聯網 1217 79
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  經濟數字化趨勢突出，軌道交通裝備行業如何借力發力，企業如何邁出更大一步？

  我國軌道交通裝備制造業經歷60多年的發展，已經形成了自主研發、配套完整、設備先進、規模經營的集研發、設計、制造、試驗和服務于一體的軌道交通裝備制造體系，包括電力機車、內燃機車、動車組...

經濟快速發展，城市化范圍擴大，中國軌道交通裝備行業未來的市場前景如何？

為了穩定經濟，加快發展，國家將高鐵建設與新型城鎮化建設作為近年來重點發展的方向，它們一起帶來基建的提速，從而成為拉動國內基建的雙子星座。城市軌道交通已經成為新型城鎮化基礎設施建設的重點。軌道交通載客量大、低碳環保等特點，符合新型城鎮化以人為核心的發展方向。城市軌道交通在保證我國城市土地的集約化開發與利用，引導和改善城市空間結構，解決城市交通擁擠問題，促進沿線房地產增值和經濟的繁榮，以及促進城市社會、經濟和環境協調發展等方面，都具有極其重要的作用。

發展中國家對軌道交通裝備需求強勁，具有很大發展潛力，例如，目前亞太地區每1000平方千米只有7千米長的軌道交通線路，只有不到一半的亞太國家擁有城市間軌道交通系統。在過去的10多年期間，新的大規模的軌道交通建設需求來自于經濟快速增長的國家，如中國和東南亞。我國的軌道交通裝備技術處于全球前端水平，具有很大的競爭優勢，軌道交通裝備出口將會在在未來強力拉動我國國民經濟發展。

“十三五”期間，我國要建設現代高效的城際城市交通。建設城市群中心城市間、中心城市與周邊節點城市間1-2小時交通圈，打造城市群中心城市與周邊重要城鎮間1小時通勤都市圈。在城鎮化地區大力發展城際鐵路、市域(郊)鐵路，形成多層次軌道交通骨干網絡。實行公共交通優先，加快發展城市軌道交通、快速公交等大容量公共交通。到2020年，基本建成京津冀、長三角、珠三角、長江中游、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網。加快300萬以上人口城市軌道交通成網，新增城市軌道交通運營里程約3000公里。加強郵政、快遞網絡終端建設。

由國家發改委牽頭制訂的新型城鎮化發展規劃，目前共涉及20多個城市群、180多個地級以上城市和1萬多個城鎮的建設。依照規劃，通過城際軌道和都市圈鐵路連接帶動城市間發展將成為發展戰略，這或將成為新一輪鐵路建設的增長點。

據推算，未來30年，城際軌道動車需求量將達到或超過4.5萬輛，平均每年需求量超過1500輛。

一、軌道交通裝備行業企業數量分析

要對軌道交通裝備行業的總體規模進行分析，就要從各方面指標上入手，典型企業、重點企業最具代表性。

據不完全統計，軌道交通行業相關企業有93家，新三板在體量及業績分層企業中，競爭較弱企業依然正在大力研發創新，而規模優勢企業們正在抓緊搶城市軌道市場及高鐵出海機遇。軌道交通裝備行業中中國中車是絕對的行業巨無霸。2017年，中國中車在世界五百強中排名第318位。

二、軌道交通裝備行業資產規模分析

企業的資產必須保持合理的規模，資產規模過大，可能形成資產資源的閑置，造成資金周轉緩慢，影響資產的利用效果。

三、軌道交通裝備行業銷售收入分析

行業銷售收入水平反應了行業本身的業務運營情況是否穩健，有無從事新的業務及時轉型升級的可能，是否出現非關聯行業得多元化等狀況。軌道交通裝備行業的幾家代表企業結構穩健，并未體現迅速轉型之跡象。

圖表：2016-2017年9月軌道交通裝備行業主要企業銷售收入分析

數據來源：中研普華數據研究院

四、軌道交通裝備行業利潤總額分析

利潤總額是衡量企業經營業績的一項十分重要的經濟指標。分析資料顯示，軌道交通裝備行業的不同企業，其經營發生變動是正常的，數據作經營的重要參考依據。當利潤總額為負時，企業一年經營下來，其收入還抵不上成本開支及應繳的營業稅，即企業發生虧損；當利潤總額為零，企業一年的經營收支相等，不發生盈虧，也就是盈虧平衡；當利潤總額大于零，即企業盈利。

圖表：2016-2017年9月軌道交通裝備行業主要企業利潤總額分析

數據來源：中研普華數據研究院

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