寶馬進軍網約車試點武漢 寶馬網約車車費是多少？為何車企爭相轉型出行服務？

• 2018年11月23日 WuYaNan來源：鳳凰網 1320 86
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  如何應對2019年新形勢下中國礦業鐵道車輛行業的變化與挑戰！

  隨著國內經濟的發展，礦業鐵道車輛市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，礦業鐵道車輛企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，礦業鐵道車輛行業有進一步洗牌的強烈要求，但...

寶馬成為了第一家在中國拿到網約車牌照的跨國汽車制造商。

據媒體報道，寶馬將于12月14日正式在成都開始運營網約車業務。目前寶馬出行已根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》要求，取得了《網絡預約出租汽車經營許可證》(網約車牌照)。

這就意味著，寶馬成為了第一家在中國拿到網約車牌照的跨國汽車制造商。

寶馬出行將采用類似于吉利的曹操專車模式，使用自家產的車輛，配備專職司機的網約車模式。初期將會在成都投入200輛寶馬5系轎車，包括燃油版和插電式混合動力版。而為了打造豪華網約車標準，寶馬集團為這200輛車配備了專屬的網約車司機。

寶馬出行服務有限公司注冊地為成都天府新區，注冊時間2018年4月13日，注冊資本5000萬元。由外資BMW Holding B.V.(寶馬控股)100%控股，經營范圍：網絡預約出租車經營,汽車租賃;停車服務;信息技術開發、技術咨詢、技術服務等。

為何車企爭相轉型出行服務呢?

首先需要了解出行服務的概念，這是一個囊括眾多的體系;只要外出，不管使用什么樣的交通方式均可稱其為出行人提供了出行服務。

自駕車、共享單車、出租車、網約車、公交車、地鐵、火車、高鐵、飛機以及方便的交通預約、便捷的費用支付等等，均可算作出行服務。

車企為何轉型出行服務呢?

1.汽車廠商本身就是賣車的，讓自己品牌的車輛為車主提供出行服務;也就是說車企實際上就是出行服務公司，轉型出行服務只是想要在自家車輛的基礎上提供更多更完善的出行服務。

2.汽車電動化已經不是遙遠的未來，當車的使用成本降到極低，那車企為何要放著網約租車這塊肥肉而不理呢?

3.自動駕駛技術的不斷完善，當未來自動駕駛技術完全普及，那時滿大街全是自動駕駛出租車，買車可能成為一件很傻很奢侈的事兒。既然車都可能賣不出去，那汽車制造企業若不轉型出行服務怎么活下去。

所以，車企進犯滴滴、Uber等互聯網約車領域成必然，滴滴或許也將被這些跨行業巨頭擊垮。

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