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目前新疆籽棉收購工作基本結束，棉花企業集中生產加工，皮棉出疆工作抓緊進行。據悉，今日(11月28日)接鐵路局通知：近期鐵路運費60噸車型恢復原價、70噸車型下浮10%。較之前的鐵路運輸費用相比提漲了10%，市場預計將從下個月初開始執行。
新疆：皮棉出疆進行中 鐵路運費提漲
目前新疆籽棉收購工作基本結束，棉花企業集中生產加工，皮棉出疆工作抓緊進行。據悉，今日(11月28日)接鐵路局通知：近期鐵路運費60噸車型恢復原價、70噸車型下浮10%。較之前的鐵路運輸費用相比提漲了10%，市場預計將從下個月初開始執行。
前期從2018年10月17日零時開始，鐵路運費執行60噸車皮下浮10%、70噸車皮下浮20%、集裝箱下浮30%的優惠標準。鐵路運輸費用下調一度給疆棉企業帶來了利好，主要是新疆瓜果成熟公路運輸費用大幅度提漲，加之前期新疆大雪天氣影響，汽車運輸車輛難尋，棉企紛紛選擇鐵路運輸。
若鐵路運輸執行60噸車型恢復原價、70噸車型下浮10%費用的話，較10月份中下旬以來鐵路運輸費用提漲10%。按照每個車皮運輸到內地費用20000-30000元核算，一個車皮大概要增加2000-3000元費用。
當前正處疆內水果出疆高峰期，公路運價較高，倘若鐵路運輸費用調高，將會給本就不景氣的棉花企業增加皮棉出疆難度。
新疆：棉花收購企業減少 產量表現不樂觀
據統計，截止11月26日，新疆棉區累計加工皮棉317.5萬噸，其中兵團企業加工104.1萬噸，新疆地方企業加工213.3萬噸。需要關注的是，截止11月27日疆內只有735家棉花加工企業參與了2018年公證檢驗，不僅較2017年度同期減少38家，而且不足全疆新體制棉花加工企業總量的60%，意味著今年有超過40%的軋花廠并未開秤收購、加工，原因有哪些呢?
業內分析：一是個體軋花廠自籌、融資難度比較大。雖然從統計來看，2018/19年度農發行發放信貸總額、棉花收購量“雙增”，但支持重點是風險小、自有資金實力強且多手段經營的大中型棉花加工企業，小廠很難獲得貸款資質;二是部分軋花廠改造進度緩慢制約了棉花收購、加工。由于取暖、烘干設備等未實現“煤改電”或“煤改氣”，北疆棉區少數軋花廠被迫停收、減收;三是2018年籽棉收購價明顯高開，40%衣份手采棉收購價一度突破7.50元/公斤，南疆部分軋花廠抓緊將收購的籽棉轉售，規避風險，身份由加工企業調整為棉花經紀人，雖開秤收購但未開機加工。
從調查來看，11月下旬以來，疆內籽棉的采摘進度已超過80%，喀什、阿克蘇及北疆部分棉區收購已進入尾聲，預計12月中旬前將有很大一部分軋花廠停收(南疆少數手采棉加工廠11月20日前就已“關門打烊”);從棉花加工企業的反饋來看，本年度棉花收購、加工量較2017年度同期呈不同程度的下降，喀什、庫爾勒棉區表現的尤為突出。阿克蘇某加工企業表示，10月下旬南疆機采棉集中上市，但全疆皮棉日加工量仍維持在5-6萬噸，低于2017年度同期。今年軋花廠停收早、收購量又低，因此總產并不樂觀。
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