在機遇與挑戰中把握石油液化氣行業趨勢,才能從中取勢得到更好的發展!
2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創新創業發展的持續推進,舊泡沫將被逐步刺破,經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統行業產能過剩、非金融國有企業的高杠桿...
11月30日24點,國內油價迎來了新的一輪調價。新一輪成品油調價迎來本月的第三次下調,全國大多數地區92號汽油回到“6元時代”。
11月30日24點,國內油價迎來了新的一輪調價。新一輪成品油調價迎來本月的第三次下調,全國大多數地區92號汽油回到“6元時代”。
平均全國來看,92號汽油每升下調0.42元,95號汽油每升下調0.46元,0號柴油每升下調0.44元。以50升的油箱為例,加滿一箱92號汽油將節省21元。
經過這三次油價下跌,汽油一共下調了約1425元/噸,而柴油價格下調了約1375元/噸,換算成升即汽油累計下調1.12元/升,柴油下調1.18元/升!
近三次成品油調價,不但呈現出了三連降的態勢,而且每次都刷新了近4年的油價最大降幅,使得92號汽油跌破7元大關,再次回歸到了今年年初的水平。
至此,國內大多數地區汽、柴油最高零售價格回落到“6元時代”,2017年12月水平。
國內油價下調的原因是什么?
中國能 源網首席研 究員韓曉平認為,國內油價下調的原因是因國際油價的持續暴跌所造成。
近期,國際原油期貨價格曾連續12個交易日收跌,創下34年來最長連跌紀錄。
10月初至今,國際油價暴跌30%。布倫特原油期貨在觸及近86美元/桶的四年高點后,大幅回落,降至60美元/桶以下;美國WTI原油期貨也已接近50美元/桶。
油價進入“6元時代”后還能再跌嗎?
韓曉平表示,需求不振使得油價持續低迷。近期通用汽車關閉美國的汽車工廠造成14700人失業,也表明了美國的汽車消費乏力。除此之外,下半年以來,中國汽車消費也出現了下降。
兩個全球最主要的汽車市場雙雙出現下滑,這顯然會影響石油消費的需求,需求提振不起來的話,油價就有可能會持續低迷。
專家:低油價是把“雙刃劍”
中國能 源網首席研 究員韓曉平表示,油價下行是一個雙刃劍,看起來很好,但其實給我們帶來很多的問題。比如,石油工業的上游,很多勘探開發的投入,現在如果不去投入,相關的就業和收入就會受到影響。這樣對整個行業,包括石油裝備的產業鏈,都會產生影響。
無獨有偶,財經評論員章弘也表示,油價過低,會傷害到能源創新。長期享受這種低油價,可能對新能源行業發展的各個領域,包括對新能源汽車的研發以及追求,帶來傷害。
石油行業競爭形勢嚴峻,如何合理布局才能立于不敗?
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