行業去傳統因子迫在眉睫，智能交通擁抱互聯網才能轉型升級并獲得提升！
近幾年，我國智慧城市建設步伐不斷提速，智慧城市試點工作正在全國上百個地方如火如荼地進行。根據國家發改委、交通運輸部等八部委起草并上報國務院的《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》，...
12月28日，隨著中國國際航空CA932法蘭克福—北京航班在北京首都國際機場平穩落地，首都機場誕生了今年第1億名旅客。
今年國內機場發展迅猛，5家機場跨入千萬級俱樂部。此外，多家千萬級機場實現跨越，邁上新的臺階。
2017年國內千萬級機場共計32家，其中9000萬級為首都機場，7000萬級有上海浦東，6000萬級有廣州白云，4000萬級5家，3000萬級2家。
首都機場旅客破億
12月28日，隨著中國國際航空CA932法蘭克福—北京航班在北京首都國際機場平穩落地，首都機場誕生了今年第1億名旅客。這意味著北京首都國際機場年旅客吞吐量突破1億人次，首都機場成為中國第一個年旅客吞吐量過億人次的機場，也是繼美國亞特蘭大機場后，全球第二個年旅客量吞吐量過億人次的機場。
航空運輸業是經濟社會發展的晴雨表，首都機場的發展是改革開放40年中國民航發展的縮影，也表明中國民航業依然保持著強勁的發展態勢。
據了解，首都機場是我國目前唯一一個擁有3座航站樓、3條跑道、雙塔臺同時運行的大型國際航空樞紐，如今，105家航空公司將這座機場與全世界65個國家和地區的296座機場相連，其中，國內(含地區)航點160個，國際航點136個。
首都機場于1958年投入使用，今年正逢機場運營60周年。1978年改革開放后，首都機場以前所未有的速度迅猛發展。機場目前使用的3座航站樓分別于1980年、1999年和2008 年投入運營。1978年首都機場年旅客吞吐量僅為103萬人次，2018年達到1億人次，年均增長達12.1%。上一次首都機場旅客吞吐量實現重大突破是在2016年，當時機場年旅客吞吐量突破9000萬人次，短短兩年時間，首都機場實現了1000萬增量。隨著首都機場年旅客吞吐量的逐年攀升，機場貨郵吞吐量也由1978年的3.4萬噸躍升至2018年底的超過200萬噸。不僅如此，首都機場還連續9年位列世界第二繁忙機場，并在國際機場協會服務質量評比中連續10 年獲獎。
作為“中國第一國門”，首都機場始終堅持“發展為了人民”的理念，一切以旅客為中心，持續完善服務保障功能，努力服務國家經濟社會發展戰略，滿足人民群眾對民航出行的需要。近年來，首都機場推動航空公司拓展國際遠程航線及“一帶一路”沿線國家航線，不斷完善航線網絡;正式接管東區航空器機坪管制職責，加強與航空公司、空管等單位的協調聯動，提升航班正常性，截至2018年12月27日，首都機場放行正常率同比提高12.14個百分點;始發正常率同比提高13.91個百分點;縮短旅客通關時間，改善旅客上網體驗，開展“廁所革命”，推進無紙化便捷乘機，持續補齊服務短板。
與此同時，首都機場認真落實民航強國建設戰略部署，聚焦高質量發展，在“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”標桿體系建設上下功夫。隨著業務量攀升和運營規模擴大，首都機場努力增強國際航空競爭力，與國際民航組織、國際機場協會、聯合國環境規劃署等國際組織開展合作，積極參加國際行業會議。
截至目前，首都機場與全球26個國家和地區的36家機場管理機構確立了姊妹機場友好合作關系。由首都機場發起的北京全球友好機場總裁論壇已成功舉辦6屆，成為中國機場與全球民航業交流合作、傳播中國機場實踐經驗的重要平臺。
未來，首都機場將繼續增強旅客的安全感、獲得感、幸福感，全力以赴建設世界一流大型國際樞紐機場的“四型機場”標桿，助力民航高質量發展。
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多家機場旅客吞吐量再上新臺階
在千萬級俱樂部成員中，多家機場實現了新突破，旅客吞吐量再上新臺階。
數據顯示，今年1-11月北京首都國際機場的旅客吞吐量已經超過了9200萬人次，今年預計將會突破1億人次大關，成為繼亞特蘭大機場之后，全球第2家破億的單座機場。
12月12日成都雙流國際機場年旅客吞吐量突破5000萬人次，成為我國內地繼北京首都、上海浦東、廣州白云之后第四個邁上5000萬臺階的機場，成都“航空第四極”地位更加凸顯。
12月17日重慶江北國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次，實現歷史突破。自2012年旅客吞吐量突破2000萬以來，重慶機場實現了“平均每三年一千萬”的速度快速發展。
12月24日，哈爾濱機場年旅客吞吐量2000萬人次，成為東北地區首家跨入2000萬人次的機場。
除此之外，貴陽機場、三亞機場預計也將突破2000萬門檻，白云機場將沖擊7000萬大關。
今年1-11月，桂林機場的旅客吞吐量達到了818萬人次，全年將接近900萬，明年有望沖擊千萬級大關。
而銀川機場今年到目前的吞吐量已經接近了900萬人次，年增長17.6%，預計2019年將破千萬，成為西北地區第三個千萬級機場。
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